ОМЕ+2 на ТЛК-100

[lacrusto 6]

Тезка,я ему так же советовал.Но...........Зачетно выглядет авто.

Так он подвеской лифтуется под 35, недолго и до такого дойти http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=119997&st=0&p=1714434&fromsearch=1entry1714434

To: Patron4x4

Про таракана не понял, вроде гармонично все должно выглядеть на 35 резине

[PATRON 4x4 21]

To: Patron4x4

Про таракана не понял, вроде гармонично все должно выглядеть на 35 резине

ну с другой стороны ты прав, очень даже терпимо выглядит. Вот так как-то

[Товарищ Сухов 3]

А у меня стоит DEN'овская подвеска (прогрессивные стойки + пружины), дающая лифт +5 см спереди и столько же сзади.

С приводами всё ОК, на ходу нигде ничего не пробивает, машина идёт очень мягко, при этом энергоёмкость - потрясающая!

Ещё три дня назад выглядела ВОТ ТАК (на 35-х колёсах).

[Товарищ Сухов 3]

...потом - вот так.

[Товарищ Сухов 3]

...ну а потом - вот так!

[Товарищ Сухов 3]

После установки ARB-шного бампера с 11000-й лебёдкой (плюс почти сотня кг на морду?) машина просела ровно на 1 см.

Я сразу же там, на подъёмнике, подкрутил регулировочные гайки на стойках и поднял её обратно (стало 33 см спереди и 37 см сзади - расстояние от края 16-го диска до арки крыла).

В течение суток, после езды, морда потом опустилась ещё примерно на сантиметр... сейчас немного покатаюсь, чтобы пружины приняли увеличившуюся нагрузку, и снова подкручу чуть-чуть наверх.

В общем, выглядит как-то - так. Идёт мя-я-ягенько и упруго - кайф!

[PATRON 4x4 21]

Здорово получилось молодца!!!

[Perets 0]

Товарищ Сухов, наверно это от зависти, но без порогов подикась неудобно?

[Товарищ Сухов 3]

Наоборот, удобно - садиться легко, брюки не пачкаются...

[XoTTaBuCH 0]

Посему и заказал в том же Тамерлане комплект правильных проставок, скоро поставлю отпишусь

А можно чуть по подробнее про проставки? плиз!

начитался постов и всё желание пропадает... много чего придётся переделывать при боди лифте?

Где заказать эти проставки? что есть правильные проставки? Сколько тыков?

[PATRON 4x4 21]

А можно чуть по подробнее про проставки? плиз!

начитался постов и всё желание пропадает... много чего придётся переделывать при боди лифте?

Где заказать эти проставки? что есть правильные проставки? Сколько тыков?

завтра отпишусь, сегодня с телефона сижу. Правильные - это когда при бодике сохраняются родные японские подушки кузова, а в некоторых местах и оригинальные болты крепления кузова, а точнее 4 болта остаются родными. а не садится тяжеленный кузов сотки на колхозный капролон, после эксплуатации которого,разбивает отверстия и вырывает головки болтов из кузова. В качестве одного из наглядных примеров прочитате отчет о поездке по БАМу на Тагере с запада через Северобайкальск, ссыль пока дать тоже не могу

[Pyany 41]

Начитавшись ответов вроде "перекинуть и накрутить торсионы - фигня делов", и наслушавшись земляков-жиперов на трупперах вчера попробовали. 

Фиг там! Торс с машины просто так хрен снимешь. В итоге прорезали одну из поперечин рамы, сняли поперечную траверсу, на которой лежит РК, чтоб их достать.

Попытки греть и сбивать на месте ничем результативным не увенчались.

Вопрос к топикстартеру: как Вам удалось снять торсы при замене их на усиленные?

 

Вопрос к спецам: опишите, пожалуйста, подробно как снять торсы со шлицов (тут видимо греть резаком-плазмой) и, самое главное, как их после одеть, повернув на 2-3 шлица?

[Pyany 41]

Заодним решили отрегулировать жесткость аммо Кони Хэви Трек http://shop.koni-rus.ru/catalog/item/1417/. Куплены у Тамерлана, установлены в заводском положении, прошли не более 500 км.

Начали с передних. Жесткость одного превышает жесткость другого не менее, чем в 5 раз.

Кроме того, по ссылке они регулируются со снятием внутреннего отбойника. На деле его там нет! Тамерлан продает поддельные кетайские аммортизаторы Кони?

 

Андрей (Бранд А. Я. - генеральный Тамерлана) не отвечает. Читает ватсап - но не отвечает. Надеюсь, с пальцами у него пока что все в порядке (многие отзывы клиентов и мои личные заставляют в этом сомневаться).

 

Солдатики, как выяснилось, даром что дороги и по счету "удлинители на лифт 4", удлиняют шток всего на 6,5 см.

 

Солдатики я закажу. Тут вопрос: нормально ли если их сделать из "сыромятины" типа Ст3 шестигранника 24 мм? Или на 6,5 см - нормально, а на 10 - много? Или ограничение 6,6 см вызвано четкими расчетами и если больше будет не супер?

[Aptyp 69]

Начитавшись ответов вроде "перекинуть и накрутить торсионы - фигня делов", и наслушавшись земляков-жиперов на трупперах вчера попробовали. 

Фиг там! Торс с машины просто так хрен снимешь. В итоге прорезали одну из поперечин рамы, сняли поперечную траверсу, на которой лежит РК, чтоб их достать.

Попытки греть и сбивать на месте ничем результативным не увенчались.

Вопрос к топикстартеру: как Вам удалось снять торсы при замене их на усиленные?

 

Вопрос к спецам: опишите, пожалуйста, подробно как снять торсы со шлицов (тут видимо греть резаком-плазмой) и, самое главное, как их после одеть, повернув на 2-3 шлица?

Можно было не резать раму, а отрезать торсион болгаркой возле болта. После чего просверлить крышку и выбить остатки из заднего башмака. После очистки и смазки шлицов все разбирается руками без применения инструмента и тем более резки.

[Pyany 41]

Уточню, что не планировали менять торсион. Планировали перекинуть его на 2-3 шлица.

[Pyany 41]

Сняли. Грели на горелке часа 2, пока все не выгорело.

Второй "испугался" и слетел прям сразу...

 

Перекинули шлицы. Теперь вид гораздо лучше, но аммо почти разжаты, работы подвески вниз почти нет. Вместо солдатиков + 65 мм заказал солдатики + 100 мм.

[Sashok89 2]

Перекинули шлицы. Теперь вид гораздо лучше, но аммо почти разжаты, работы подвески вниз почти нет. Вместо солдатиков + 65 мм заказал солдатики + 100 м

скинь фото.

ты его поднять хотел? тоже хочу перекинуть, чтоб приподнять, скинь фотку что получилось

[PATRON 4x4 21]

Начитавшись ответов вроде "перекинуть и накрутить торсионы - фигня делов", и наслушавшись земляков-жиперов на трупперах вчера попробовали. 

Фиг там! Торс с машины просто так хрен снимешь. В итоге прорезали одну из поперечин рамы, сняли поперечную траверсу, на которой лежит РК, чтоб их достать.

Попытки греть и сбивать на месте ничем результативным не увенчались.

Вопрос к топикстартеру: как Вам удалось снять торсы при замене их на усиленные?

 

Вопрос к спецам: опишите, пожалуйста, подробно как снять торсы со шлицов (тут видимо греть резаком-плазмой) и, самое главное, как их после одеть, повернув на 2-3 шлица?

Ответ: вынул торсион из шлицов просто руками, и это далось очень легко, даже без применения ударного инструмента. Суть думаю в том, что в Чите дороги посыпают песком, а у Вас реагентами, заржавело наверное все. Этим летом снимали торсионы с крузака 2000 года, машине 16 лет и тоже все легко выдернули руками. Одевать проблем нет, главное концы не перепутай, торец, помеченный зеленой краской нужно ставить вперед, иначе торс работать вообще не будет. И то что Вы описываете про неисправность жесткости аммортизатора скорее всего дело не в нем, а в том, что один торсион Вы установили не тем концом, вот теперь и получается, что одна сторона жесткая, другая нет.

[Sashok89 2]

блин еще раз ктонибудь распишите как что откручивать:

-надо машину вывешивать или нет?

-болт натягивающий полностью выкручивать или ослаблять?

-от рычага откручиваем и куда выдергиваем? в сторону задка? но он упирается в крепление, где болт натягивающий.

на прошлых выходных хотел перекинуть, и нифига не получилось((((

сильно не пинайте....

[Aptyp 69]

блин еще раз ктонибудь распишите как что откручивать:

-надо машину вывешивать или нет?

-болт натягивающий полностью выкручивать или ослаблять?

-от рычага откручиваем и куда выдергиваем? в сторону задка? но он упирается в крепление, где болт натягивающий.

на прошлых выходных хотел перекинуть, и нифига не получилось((((

сильно не пинайте....

1. Надо вывешивать, если болты не свежесмазанные. При нагруженной машине его тяжело открутить или невозможно.

2. Ослабить пока не начнет свободно двигаться крепление, если торсион прикипел в шлицах, то полностью выкручивать, чтобы была какая-то свобода в его движении.

3. От рычага откручивается башмак и сдвигается на шлицах в сторону задней части. Потом проворачивается на нужный угол и также по шлицам сдвигается в сторону рычага. Сам торсион при этих действиях трогать нет необходимости. Чтобы после поворота башмака вставить болты нужно еще сильнее ослабить натягивающий болт.

Изменено 21 октября 2016 пользователем Aptyp