Чем плох парттайм?

[Fire_of_Honduras 7]

Мое мнение, что двигатель это 1FZ-FE( жаль что грм не на шестернях, а ремня нет уже хорошо), раздатка это парттайм, коробка это механика.

Низнаю это уже генетически от газ 69а досталось, самый первый мой авто.

Остальное комфорт для ленивых ))).

Изменено 6 марта 2013 пользователем Fire_of_Honduras

[FUDOSHIKI]

Если никто ничего не написал, то это вовсе не означает, что никто не возражает!!! Смысл тратить время и силы на бесполезный спор, если некоторые даже не имеют представления о чем говорят!?

А что здесь возразить можно? Очевидно. преимущества парт летом .. фулл зимой.

[[TM]}{0tt@бы4]

А что здесь возразить можно? Очевидно. преимущества парт летом .. фулл зимой.

и поехало все по новой....

Интересно по какому кругу?

[FUDOSHIKI]

}{0tt@бы4' timestamp='1362575285' post='2133346']

и поехало все по новой....

Интересно по какому кругу?

Щас посмотрим.

[Kazahek]

}{0tt@бы4' timestamp='1362575285' post='2133346']

и поехало все по новой....

Интересно по какому кругу?

Да я жеж говорю без стакана не разберемся

[FUDOSHIKI]

Да я жеж говорю без стакана не разберемся

Не помешало бы.. я самогоночки с удовольствием!

[John298]

@@John298,

А чем РК Нивы отличается от 80-ки? Что нам всем тоже плакать?

Извините, долго не было вашего покорного слуги.

80-ку и 105-ку, 120-й и 150-й прадо, раннеры (естественно, начиная со 185-го) не привел в пример, поскольку они есть и с парт, и с фултаймом. Естественно, что межосевые дифференциалы могут быть и симметричными, и несимметричными. Кстати, указанное многообразие схем трансмиссии говорит о глубоком паритете оных. Выбор зависит от условий эксплуатации и личных предпочтений каждого.

В целом, плакать на этом форуме никому не рекомендую, поскольку на тойотах штатную раздатку неправильно поставить очень сложно, а для неспециалиста - просто невозможно. На Ниве - наоборот - криво установить раздатку - раз плюнуть.

Подключение и отключение передка (включение режима 4 х 4 и режима 4 х 2) на 215-м раннере - до 100 км/ч. На 130-м раннере с МКПП подключал передний привод на 120 км/ч, электроника не протестовала, по причине её (электроники) полного отсутствия.

Изменено 10 марта 2013 пользователем John298

[MixaTal]

@}{0tt@бы4'],

Блин не могу найти как пользоваться раздаткой. Везде есть только такая информация как на картинке.

При включении на скорости ни слова.

[mikob]

Сколько помню мануалов, везде останавливаться надо только для включения понижайки, всё остальное на ходу переключается.

[Abay]

дополню, - ... на ходу, но без нагрузки (выжатое сцепление или нейтраль)

Изменено 11 марта 2013 пользователем Abay

[Fire_of_Honduras]

дополню, - ... на ходу, но без нагрузки (выжатое сцепление или нейтраль)

Абай ничего подобного иногда прижмет на лету под нагрузкой врубал, это правда в гололёдец, а вгрязи хлоп и полетели условие чтобы хоть как то оба моста крутились, если передний мост стоит то будет характерный скрежет шестерен как на 52 газоне )))

[[TM]}{0tt@бы4]

@}{0tt@бы4'],

Блин не могу найти как пользоваться раздаткой. Везде есть только такая информация как на картинке.

При включении на скорости ни слова.

У меня мануал только по Раннерам. Звиняйте сканера под рукой нет.

[wowan75]

останавливаться надо только для включения понижайки,

двойным выжимом пониженная включается легко (до40кмч)

[scary box]

так можно случайно навредить, для включения пониженного лутчше останавиться.

[4epBb]

Были и парт-таймы(с хабами и полной остановкой для включения и 185-ый, где можно на ходу включать) и супер-селект и вискомуфты с электронными мозгами(и обычные и целых 2 штуки с независимым подключением задних колёс по отдельности на Джуке) и теперь фулл-тайм...Есил подключение передка не требует остановки, то минусов в таком парт-тайме я не замечал. Только жене иногда по телефону приходилось подсказывать когда можно кнопку тыкать, а когда нет

Больше всего нравится ездить на задке, для меня так машина понятнее и в 100% случаев я мог контролировать её поведение, т.к. она заранее показывала, что я переборщил с газом. На фулл-тайме пару раз вылезал за пределы дуги в поворотах и при отсутствие запаса по мощности(сравниваю с турбо-импрезой и турбо-джуком) сделать там почти ничего нельзя, только надеяться что на обочине покрытие не сильно отличается от полотна дороги, а то ещё больше вытянет с дороги.

П.С. Я вот только пока не очень разобрался, может ли на ФТ дифф заблокироваться на 100%, если машина уже застряла и крутится только 1 колесо или нужен свободный ход для 2-х мостов?

[mikob]

@@4epBb,

Расскажи как Жук рулится с двумя муфтами и без заднего диффа.

[4epBb]

Рулится он очень круто, если есть хоть какое-то сцепление с покрытием и входить в поворот с педалью газа, но на очень скользкой дороге больше похож на обычный фулл-тайм - всеми 4-мя колёсами выползает из дуги. Никаких неожиданностей электронные мозги не подкидывают, подключение идёт достаточно плавно, даже субарик с вискомуфтой заметнее зад подключает, хотя про них пишут, что поведение от честного фуллтайма(тот что на МКПП ставится) не отличается

[wowan75]

На фулл-тайме пару раз вылезал за пределы дуги в поворотах и при отсутствие запаса по мощности(сравниваю с турбо-импрезой и турбо-джуком) сделать там почти ничего нельзя,

нипонял про запас....

фуллтайм (крузак) имеет обыкновение, при закритической скорости дуги, уходить под снос переда.

мощность в этом случае абсолютно не нужна.....достаточно сбросить газ (мкпп) или коснутся тормоза левой ногой (акпп)

при этом немного и толчком спрямив руль

и сразу имеем избыточную поворачиваемость (занос)

дальше - дело техники.

а дашь газу под сносом, довернёшь руль - ваще полетишь камнем наружу поворота

Больше всего нравится ездить на задке, для меня так машина понятнее и в 100% случаев я мог контролировать её поведение,

понятно

просто не умеешь их (фулл и жёсткий 4х4) готовить.

так можно случайно навредить, для включения пониженного лутчше останавиться.

L раздатки есть обычная НЕСИНХРОНИЗИРОВАННАЯ передача.

сломать можно (но сложно), только если тыкать сильно и долго не применяя внешнюю синхронизацию двойным выжимом или точным подбором оборотов

Изменено 13 марта 2013 пользователем wowan75

[sergk65]

L раздатки есть обычная НЕСИНХРОНИЗИРОВАННАЯ передача. сломать можно (но сложно), только если тыкать сильно и долго не применяя внешнюю синхронизацию двойным выжимом или точным подбором оборотов

Я тут попробовал ради интереса хоть тройным выжимом не втыкается L пока не остановишся хоть на фулл хоть на парт кроме скрежета никакой реакции. Уже злобствовать не стал боясь навернуть раздатку

[wowan75]

хоть тройным выжимом не втыкается L пока не остановишся

тройное лишне....можно даже за один выжим сцепа понизится при 30кмч

на двух крузаках втыкается быстро и почти беззвучно

нужна сноровка и правильность действий

Изменено 13 марта 2013 пользователем wowan75