Лифт 2" на 80-ку

[Санек 82]

Что имеем: 80-ка в стоке, впереди алюминиевый бампер аусиё, на крыше багажник японческий 1600х1200.

Что хотим: лифт 2 дюйма, задний силовой бампер с калиткой под запаску от Ярослава TLC, дополнительный топливный бак на 150 литров от него же, спальник от Скитальца, колеса 33 дюйма.

Сейчас стоят впереди-сзади пружины ОМЕ стандартного размера и 80-шные амортизаторы, которым скоро будет 5 лет. В гараже лежат новые родные амортизаторы перед/зад от 105-ки.

Вопрос: какие мне лучше ставить пружины 2" на зад? Если +400 кг, то ОМЕ, ТачДог или еще какие-нибудь? Или обойтись проставками, так как пружинам всего полгода?

Нужно ли удлинять шток аммов при лифте 2" (у Ярослава вроде есть в наличии) Какой кастор-кит лучше поставить?

Впереди - алюминиевый силовой бампер ауссиё, без лебедки (лебедка не планируется вообще). Там какими пружинами можно обойтись?

[diplodok 46]

В двух словах.

1.Пружины ТачДог "только не с переменным шагом"(Амортики не посоветую)

2.Гнутые или самодельные от Керосина клюшки с родными сайлентами.

3.Увеличение линьков на стабах

4.задняя разрезная панара.

Если интересно пиши в личку.У меня примерно такой вариант.

[tari 6]

При 2" вообще надо кастор править?

[Санек 82]

2.Гнутые или самодельные от Керосина клюшки с родными сайлентами.

Насколько я понял, они еще только в проекте.

При 2" вообще надо кастор править?

Пишут, что надо.

[KEROSIN 67]

Ну естественно надо, при чём немало. Просто с таким микроскопическим лифтом технически правильно сделать это невозможно. Дропы не годятся, кастеркит тоже лишь кривобокая альтернатива. По этому клюшками я и озадачился. Их под 2" не делает никто.Минимум под 3". Под 4" клюшки уже готовы,на медне ставим, а 2" вариант уже дело анжанерной техники. Технология пр-ва и сборки отработана( на пр-ве с деталями попали в яблочко с первого раза), рассчёты сделаны, а воспроизвести чертежи с изменениями не так долго.Тем более мой инженер сразу был введён в курс дела по поводу 2х вариантов изделия и как их проектировать. Так что лишний раз ему объяснять что к чему уже не надо. Надлеюсь недели через полторы, две уже сделать пилот.

[ScuM 1]

При 2" надо править, так как при стоковых клюшках кастор у меня получился -2-3 а должен быть в пределах +2+4, езда вообще дискомфортная... Я пока решил клюшки гнуть, хорошо у нас в Академ городке гнут.

[diplodok 46]

Езжу на гнутых 2" клюшках более 3х лет на родных саленблоках.Доволен.Управляемость как на стоковой машине.

[Nail ufa 20]

Если бюджетно-

1. аморты 105 по кругу.

2.Пружины - ОМЕ перед +2", зад +2"+300-400кг.

3. Клюшки от Олега800 с передним сайлентом со смещенным отверстием(кастор-кит).

4. Желательно регулируемые панары, хотя некоторые и с обычными ездят.

Как поставишь пружинки- покатайся с месяц, они чуть просядут и если управляемость и курсовая устойчивость не придет в норму- панары поменяешь.

[Андрей-312 104]

Мой вариант. Не скажу, что доволен на 100%, но, как грится, поделюсь опытом.

1) аморты 105-шные по кругу

2) Пружины 2 дюймовые Tough Dog перед 948HL, зад 949L. У меня силовой бампер и электрическая Айсиновская лебедка, поэтому спереди heavy оправдано. Если у тебя лебедки нет, то вариант 948L. C твоим желанием силового бампера назад и допбака - назад можно 949HL. Пока не было переда тяжелого, ездилось жестковато. Сейчас с бампером и лебедкой спереди норма. Сзади ПОКА сток, поэтому жестко. Но брал "навырост". Некоторые ругают сочетание 105-шных амортов и этих пружин. По мне, так ничего.

3) Сайленты - только стандарт! Не связывайся с эксцентриковыми. Ходят мало, стоят дорого!

4) Кастор ушел, но у меня до регулируемого руки не доходят. Приноровился. И колеса узенькие. На широких колейность ощущается сильнее.

Возможно, если бы делал сейчас, присмотрелся бы к пружинам от DENa. Вместо "собак".

Задай ему вопрос про рекомендуемую комплектность. Он ориентируется на стандартные аморты. Чего и тебе желаю!

[KuzyaVod 11]

Если лебедка не планируется вообще, а планируется большой доп.бак, то машина готовится под длительные пробеги по дорогам.

Следовательно, колесики по зубастости - максимум МТ Гудрич (а лучше что-нибудь АТ), а по размерности - не более 33" (а лучше стандарт и узкие - экономично и колейность на асфальте меньше ощущается).

Соответственно, ставим проставки под имеющиеся новые пружины, кастором не заморачиваемся, аморты 105 безо всяких надставок. Всё

[сундук 5]

Пишут, что надо.

Не факт...юзал 2 80-ки с+2" кастор и сайленты не трогал,да,резина 33"(285,305).Обе с фт,общего пробега за 200тыс...пружины всё-равно немного просядут.

[Nomad 75]

В двух словах.

1.Пружины ТачДог "только не с переменным шагом"(Амортики не посоветую)

Разрешите полюбопытствовать, а чем пружины с прогрессивной навивкой этой конторы плохи?

[diplodok 46]

А вы их видели?Навивка идёт виток к витку и толку от этого мало и ещё стучит зараза.Хода подвески остаются те же.Можно было бы и проставками обойтись,да пружины родные слабоваты.А уж прогрессивными их точно назвать язык не поворачивается.Это моё сугубо личное мнение и спорить по этому поводу не буду.Кому как нравится.

Изменено 19 октября 2011 пользователем diplodok

[Санек 82]

Всем спасибо, процентов на 90 определился, что буду ставить.

[Nomad 75]

А вы их видели?Навивка идёт виток к витку и толку от этого мало и ещё стучит зараза.Хода подвески остаются те же.Можно было бы и проставками обойтись,да пружины родные слабоваты.А уж прогрессивными их точно назвать язык не поворачивается.Это моё сугубо личное мнение и спорить по этому поводу не буду.Кому как нравится.

Да видел и даже пользую... не совершенство конечно, но про стук впервые слышу. Хотя OME-ные мне нравились больше.

[Nomad 75]

Всем спасибо, процентов на 90 определился, что буду ставить.

Не торопись... как там говорят, семь раз отмерь, один раз отрежь. Пользую лифт 2" от собак, до этого 2 от ОМЕ, последние понравились больше. Но это не главное. Тут мудрые люди говорили, поставишь 2" покатаешься, захочешь 4"... как в воду глядели и это при том, что в основном машина используется по дорогам различного качества. Примерное соотношение трасса/бездор - 70/30. Но даже в те самые 30% так не хватает дополнительных дюймов... Сейчас присматриваю 4" и 35 колесики.

P.S. да, забыл сказать, на авто имеется лебедка и 3 блокировки, ну это так..., а еще, все выше сказанное ИМХО.

[diplodok 46]

Не торопись... как там говорят, семь раз отмерь, один раз отрежь. Пользую лифт 2" от собак, до этого 2 от ОМЕ, последние понравились больше. Но это не главное. Тут мудрые люди говорили, поставишь 2" покатаешься, захочешь 4"... как в воду глядели и это при том, что в основном машина используется по дорогам различного качества. Примерное соотношение трасса/бездор - 70/30. Но даже в те самые 30% так не хватает дополнительных дюймов... Сейчас присматриваю 4" и 35 колесики.

P.S. да, забыл сказать, на авто имеется лебедка и 3 блокировки, ну это так..., а еще, все выше сказанное ИМХО.

Про 35" +100

[Санек 82]

Нееееееееееее, +4" и 35 колесики не хочу!

[urist63 1]

Всем спасибо, процентов на 90 определился, что буду ставить.

Напиши пожалуйста, что в итоге будешь ставить. А то пока тоже думаю что делать 2 или 4.

[Alexander 2]

Себе 35 не ставил и не планирую, так же, как и лифт 4". Хватает 2".

Больше колёса - больше нагрузка на трансмиссию, меньше ресурс и значит надёжность.

Машина выше - менее устойчива, как на склонах, так и на скорости.

Пружины так же от собак (на патруле).