Отчёт.

[comer 1]

Стартер был снят для переборки, и тут я увидел заглушки.

Наставляеш зубило на заглушку, максимально справа или слева и молотком бам. И заглушка поворачивается.

[comer 1]

Но сцуко в эту подогреватель не встал. Пришлось вторую (неудобную)заглушку, зубило нетак встало. И заглушка не повернулась а ушла в блок. Но она там вниз-верх не падает, только двигается во все стороны на 2 см.

Отвёрткой снизу краешек заглушки жмяк, потом заглушку поворачиваеш кверх ногами и опять отвёрткой. И она становится чуть овальной 2мм. Дальше игра пальчиками и она легонько без закусов вытаскивается.

[comer 1]

Дальше вставить, наживить, и затягивать гайку приподняв штэкер-провод вверх вплотную к (зелёному разъёму). Затянуть гайку, а показавшуюся резьбу нанет обрезать болгарочкой. Всё это обязательно, иначе стартер потом невоткнуть, а зазоры там остаются 1-2 мм.

[comer 1]

И щё два гимора.

1) +-ю клемму на втягивающем пришлось перенсти на заднюю крышечку которая на трёх болтиках.

2) По каталогу дефо, на движки серии L подогреватели в блок неставятся, а только в разрез шланга ( что мне очень не нравится ) но я как майский жук .

Поэтому подточив (вроде) зубильный 550 ват, на 1 мм всё вставилось.

[олег71 225]

ну ты кулибин!! расскажешь как работать будет

[comer 1]

Я лет десять пользуюсь дефой, машин несколько + розетки почти всегда и везде.

Правила пользования.

Поставил машину на стоянку, воткнул в розетку и всё.

За машиной потом приходить можно хоть через неделю. она тёплая всегда. В сильные морозы с сильным ветром блок чуть тёплый. Летом блок очень тёплый но тосол низачто незакипит.

[KOL 2]

круть!

этот: http://www.autonahodka.ru/catalog/7986/ ?

а зеленая фишка над заглушками - это датчик Т ОЖ на блоке?

[comer 1]

Скорее температура масла. Датчик представляет собой глухой цылиндр и он был вроде в масле, когда я его выкрутил.

[HILANDER 0]

а у меня другая хохма, поставил ДЕФА модели 421, та что в разрез радиаторного шланга, так жидкость упирается в термостат и не циркулирует

буду пытаться ставить другой, в блок как то не хочется, хотя он лучше!

[mikob 8]

а у меня другая хохма, поставил ДЕФА модели 421, та что в разрез радиаторного шланга, так жидкость упирается в термостат и не циркулирует

Термостат снимается и устанавливается через переходник-тройник, а кипятильник подсоединяется к новому дополнительному сгону на этом тройнике.

[Ziliboba 137]

а зеленая фишка над заглушками - это датчик Т ОЖ на блоке?

он самый

[VSA59RUS 9]

Здорово! А кто-то ставил в блок двигателя 1KZ-TE такой подогрев? У меня бывают длительные командировки по 2-3 недели - подключать бы на такое время зимой...

[AlexK 1]

Здорово! А кто-то ставил в блок двигателя 1KZ-TE такой подогрев? У меня бывают длительные командировки по 2-3 недели - подключать бы на такое время зимой...

Плус Адын.

Тоже хочу. На сайте Дефы информация непонятна. Разобрался, что подогреватель - 715, в разрез шлангов. Не понял инструкцию, особенно текст, хотя английский вроде неплохо знаю.

[mikob 8]

Всем!!! При установке подогрева ОЖ, помните, вход подогревателя врезается в "малый круг" внизу у термостата, а выход в "большой круг" сверху. Сам подогреватель устанавливается как можно ниже. И будет вам счастье.

[HILANDER 0]

а у меня другая хохма, поставил ДЕФА модели 421, та что в разрез радиаторного шланга, так жидкость упирается в термостат и не циркулирует

Термостат снимается и устанавливается через переходник-тройник, а кипятильник подсоединяется к новому дополнительному сгону на этом тройнике.

499275[/snapback]

не могу сообразить, что за переходник? может есть схемка или рисунок?

термостат то в своём корпусе на блоке стоит, а подогреватель проточный.

[HILANDER 0]

вот инструкция на русском для установки универсальных подогревателей, у меня стоял такой на Паджеро, 1,5 кВт. в -30 за час, нагревал почти до рабочей температуры!

shema_montaz_nagrevatelnih_elementov_defa_721_724.pdf

[mikob 8]

не могу сообразить, что за переходник? может есть схемка или рисунок?

термостат то в своём корпусе на блоке стоит, а подогреватель проточный.

Прикрепленные изображения

Прикрепленное изображение

Что-то не понятно, в нём есть обратный клапан?

Термостат лучше не трогай (это по-заводскому). От него отходит шланг на печку, вот его и разрезай, ставь тройник, это будет вход кипятильника твоего.

Где взять тройник не знаю, но видел их гору разных пластмассовых у установщиков. Мне делали мои подчинённые токаря из бронзы (из стали нельзя), Т-образный без швов. Я лично шланги не резал, а просто их удлинял чтоб родное ничего не портить, купил 16-го шланга 3метра (ещё осталось) по 70руб. за метр и всё.

[HILANDER 0]

этот подогреватель врезается в толстый шланг от радиатора к двигателю, он просто проточный, без клапанов. Но на 3RZ на выходном шланге с радиатора стоит термостат, и он препятствует циркуляции. Включаешь подогрев, сам он греется, а двигатель нет

а такой подогрев, который врезается в печку через тройнички у меня стоял на Паджеро, но Прадо очень неудобно ставить, трубки очень неудобно стоят, и слив с блока тоже труднодоступен

неудобный двигатель в плане подогрева

ещё вопрос, подогревать для Таз-08 и других, который в блок монтируется (ну вот как автор темы монтировал себе в 3L), на 600 Вт, пишут на нём что время разогрева не менее 4 часов до уверенного пуска (с -20) - но это так долго! неужели он так Прадик долго будет греть?

Изменено 22 ноября 2008 пользователем HILANDER

[mikob 8]

про подогрев поддона ИМХО. Очень сомнительно, что нагреватель не будет вредить маслу.

[mikob 8]

этот подогреватель врезается в толстый шланг от радиатора к двигателю, он просто проточный, без клапанов. Но на 3RZ на выходном шланге с радиатора стоит термостат, и он препятствует циркуляции. Включаешь подогрев, сам он греется, а двигатель нет

Ну и куда тогда такой ставить? Бери другой.