Передние амортизаторы на 80-ку

[DJ Muff]

итог - ставить такие же, как и назад (уже куплены) по жесткости - от 105?

заодно подскажите, пожалуйста, как их менять...

я так понял, снизу откручивается гайка, а вот сверху нужно умудриться удержать шток и открутить гайку... справа-то места вроде хвататет, а вот как слева это делать? или специальные приспособы есть для этого?

[Galuha]

Что слева что справа родные амортизаторы откручивать методом шток держим ключом (по-моему на 6) гайку откручиваем накидным. Как правило, если он закручен уже давно, то открутить нормально невозможно практически! Если амортизаторы не дОроги (уйдут на мусорник), разсверливай гайку и все...

[DJ Muff]

Что слева что справа родные амортизаторы откручивать методом шток держим ключом (по-моему на 6) гайку откручиваем накидным. Как правило, если он закручен уже давно, то открутить нормально невозможно практически! Если амортизаторы не дОроги (уйдут на мусорник), разсверливай гайку и все...

998402[/snapback]

накидной слева-то несильно лезет... однако...

была мысля еще и шток отпилить...

спасибо!

[Galuha]

Я высверливал, ставил сверло прям на на стык гайки и штока и делал дырку, потом сбивал, она потом даже и открутиться может!

[DJ Muff]

вот такие пружины у меня стоят:

фиг знает откуда такие - может. кто знает? на родные ни разу не похожи, по словам установщика - в питере у кого-то приобретались, какие-то каленые и чего-то там, с более толстым прутком...

[DJ Muff]

сегодня при замене амортизатора переднего (пока осилил только правый) обнаружилась веСЧь...

когда я снялл аморт старый, то с него было по 2 резинки с каждой стороны, по 3 шайбы с каджой стороны, по одной гайке с каждой стороны...

а вот когда достал новый аморт (кстати ,я его прокачивал на всяк случай), то у него в комплекте только по 2 шайбы на каждую сторону и по одной гайке на каждую сторону....

отверстия крепежные в кузове и раме в полтора раза больше диаметров штока и нижней части амортизатора. если крутить гайку прям в резину. без шайб - оно ж должно провалиться, не?

вот фото того, что новое:

в итоге было решено:

1. между амортом и резинками ничего не прокладывать - там площадь соприкосновения приличная...

2. заюзать по одной шайбе от старого аморта, приложив ее между гайкой и резинкой...

чую я в чем-то подвох... не пойму пока в чем... может, подскажет кто?

зы выкручивал аморт смешно: сначала разводым ключом на 6 и на 17 обычным - фиг

потом разводным ключом на 6 и на 17 обычным+труба 1.2 м - фиг

потом специальной прспособой от ваз2110 для снятия амортов (насадка на шток + переходник с 17 на 27) - фиг, кончик штока тупо сорвало с корнем

пришлось делать как тут кто-то описывал: дырка шуруповертом в корпус аморта снизу, вставляем отвертку, крутим, откруиваем почти не напрягаясь 40 см вортоком, так же с верхней частью думаю, с заменой с левой стороны теперь проблем не возникнет

Изменено 20 июня 2010 пользователем DJ Muff

[Egor 143]

ИМХО резинки и гайки ставить новые, шайбы старые, как стояли. Прокачивать полезно. Пружины такие видал (не знаю производителя, делают в т.ч. и японцы), с переменным шагом витков. Возможно ещё и с переменной толщиной прутка. На Крауне такие стояли - нравилось как работают. Пристегнул текст (вроде с нашего форума) по прокачке амортов.

______________________.txt

Изменено 20 июня 2010 пользователем Egor 143

[DJ Muff]

спасибо

а где найти схему по установке шайб, резинок и гаек?

почему производитель амортов ( в данном случае токико-тойота) не кладет в комплект крепеж? каяба на рав4 комплектовала и резинками, и шайбами, и гайками...

[ковбой]

Скорее всего это пружины производства ВЛАД ПИТЕР. На форуме найди тему "Отчет о смене пружин" , можеш много хорошего узнать о этих пружинах

[DJ Muff]

типа мне повезло?

пойду поищу... =)

[DJ Muff]

вчера поставил второй передний амортик - правый (машина после замены левого неделю назад стояла на месте)

что сказать, после пятиминутного осмотра и робких попыток подлезть к верхней гайке было решено сделать все быстрее: сдернуть ГТЦ =) на это ушло около 15 минут (с чувством, с толком, с расстановкой =)))

после чего быренько поменял амортик, просверлив в нем две дырки - в верхней части и в нижней), довольно просто все получилось на этот раз =)))

[Dimka]

Резинки с двух сторон зажимаются металлическими шайбами. У меня с одним амортизатором было 3 шайбы а с другим 4. Недоложили Гайки самоконтрищиеся, с пластиковыми вставками.

[DJ Muff]

гайки - да, самоконтрящиеся

а вот шайб - ни одной не было =(((( как так???

[Равиль]

Пружинки и правда Владовские могут быть, интересно сколько им лет и на сколько они реально просели (для статистики). А на счет гаек на амортизаторах: че вы паритесь, обычным газовым ключом захватываете амортизатор или пыльник и откручиваете, если аккуратно, то амортизатор не страдает, лично сам делаю так все время.

[DJ Muff]

я попробовал разводным ключиком.. но одноиу неудобно, т.к. нужно верхняя гайка под капотом, а если еще и под крылом держать газовым ключом... это или руки должны быть длинными, или навыка много =)))

а так дырочку вжжжик за секунд 40, отвертку тырк, и пошел сверху откручивать как полагается =)))

насчет пружин - хз просели они или нет, т.к. и меняли их не так давно... ну относительно...

[124]

Доброго всем дня!

Подскажите, кто менял амортизатор/резинки.

ТЛК80. Разорвало верхнюю резинку нижнего крепления переднего амортизатора.

При разборе обнаружил там какую-то резинку от жигулей. Были куплены резинки из полиуретана Новосибирской конторы (родных не было в наличии). Через пару месяцев опять вырвало верхнюю резинку.

В каталоге видно три шайбы. А у меня были только 2 тарелки, между которыми и зажаты 2 резинки.

Смущает разница в диаметрах штока и отв. под аммортизатор. На штоке и отв наблюдается взаимый износ.

Является ли шайба 48510В центрирующей? Почему она у меня отсутствует? В этом какой-либо смысл или тупо не поставили при замене резинок?

[толстый]

Это именно центрирующая шайба. У тебя она отсутствует, видимо по причине её износа, с новыми амортами шайбы не идут ( с оригинальными ), поэтому их тупо выкидывают, ставят без них, а потом штоком пропиливает посадочное отверстие, как у тебя на фото.

[Viacheslav77]

Блин деталь то копеечная, уже чешутся руки выточить прессформы да штамповать

[124]

Спасибо!

буду искать шайбы.

Что интересно, на жигулевской резинке пройдено более 16 т.км (причем вырвало ее когда корд от сгоревшей покрышки в траве намотал на кулак), а полиуретан выскочил через пару т.км. Возможно по причине его (полиуретана) большей жесткости, выгибает тарелку и раздавливает втулку

нижнюю гайку откручивал держа за низ амортизатора разводными пассатижами - за шток не получилось - шлиц отломился.

А гуманные способы по выкручиванию верхней гайки есть?

Сверление дырок оригинально, но амортизатор еще нормальный, менять его не планирую.

[Viacheslav77]

To: 124

Пневматический гайковерт. держать хоть руками, если гайковерта нет, доехать до шиномотанжки аккуратно, откручивается плохо потому что затянуто от души - резьба доехала до упора и замялась. Мнется быстрее на гайке, она одноразовая самоконтрящаяся, хотя ставят и несхолько раз, я еще и контргайку ставлю и фиксатор резьбы.