Требуется общий разум

[AZIAT 4 247]

Хочу сделать систему не дающую попадать маслу из картера во впускной коллектор после того как машина легла набок .

Вот ситуация

Машину поставили на колеса буквально за 2 минуты , а потом потратили полчаса на слив масла из впускного коллектора . И ещё потом час по лесу ездили с облаком дыма взади .

Вот поэтому решил что надо что-то делать .

На ум приходит поставить краники в местах указанных крестиком

[attachmentid=107636]

Краники думаю взять от печки . Но вот как управление замутить ? чтобы всё само отрабатывало и главное чтобы краники сами открывались , чтобы в порыве гонки не забыть их открыть . В тоже время всё должно быть просто .

А может без краников , лабиринт какой нибудь замутить ?

Короче предлогайте свои решения .

зы . для тех кто скажет : убери , соедини шланги , отсоедени от коллектора .

Читайте как работает вентиляция

http://autogear.ru/t...tem/4254,print/

Изменено 12 апреля 2013 пользователем AZIAT

[мотогунька 48]

ересь конечно, но если допустим поставить с инжектора холостой ход, и подключить к креномеру- скорость срабатывания будет 0,001 секунда.

[AZIAT 4 247]

Кренометр электронный с функцией глушения двигателя у меня есть .

А вот как с клапанами ХХ реализовывать , держать их под постоянной напругой ? Они выдержат ? Скорость срабатывания не важна , масло не очень быстро течь начинает .

[мотогунька 48]

? Они выдержат ?

1277196[/snapback]

еслиб я знал. возьми да проверь

[мишлен 6]

А если замутить маслосборник по принципу чернильницы непроливайки?

[AZIAT 4 247]

А если замутить маслосборник по принципу чернильницы непроливайки?

1277231[/snapback]

нарисуй

[мишлен 6]

Чой-то не получается рисунок присабачить, но я еще потренеруюсь.

[Interceptor 16]

А вот как с клапанами ХХ реализовывать , держать их под постоянной напругой ? Они выдержат ?

А что за клапана? Если такие же как на клапанах ЕГР, то выдержат. Там по схеме независимо от положения самого ЕГР один из клапанов ПОСТОЯННО находится под напряжением. На Патрулях/Сафарях также система управления вакуумной блокировкой устроена. Ничего не сгорает. Причём я себе на Патруля ставил эти клапана от Сурфовского клапана ЕГР. Всё работает уже пять лет.

на сафаре ТД42 движок принудительно глушится при падении давления.

Неправда. Движок глушится автоматом при пропадении давления только на TD42 с рядной аппаратурой. Рядная аппаратура на Сафари никогда не ставилась. Ставилась она только на Патрули и только до 1994 года.

[Артём 217]

не знаю какая связь аппаратуры и давления масла, но у меня он глох на крутой горке. АКПП.

[peress 42]

если есть сигнал на глушение от креномера, то его надо обязательно использовать.

вариант, который можно собрать за 10 минут и 100 рублей - дроссельная заслонка от жигулей управляемая приводом центрального замка. что первое в голову пришло.

пс - инжекторных жигулей, такие тоже есть.

Изменено 6 февраля 2011 пользователем peress

[bogra 94]

мы шланг вентиляции картера укладываем под капотом длинной петлей в ширину порядка метра сначала в сторону противоположную от входа во впуск потом ко впуску, с запасом по ширине мотора

тогда при любом укладывании на бок масло во впуск не попадает

при перевороте на 180град. конечно не работает

но там тогда уже и в цилиндрах масло и т.д.

[AZIAT 4 247]

мы шланг вентиляции картера укладываем под капотом длинной петлей в ширину порядка метра сначала в сторону противоположную от входа во впуск потом ко впуску, с запасом по ширине мотора

тогда при любом укладывании на бок масло во впуск не попадает

при перевороте на 180град. конечно не работает

но там тогда уже и в цилиндрах масло и т.д.

1277303[/snapback]

Всё гениальное просто .

У меня в голове это крутилось , но никак нарисоваться не могло .

Спасибо большое .!!!

[мотогунька 48]

а при чём тут глушилка и прочее в последних сообщения. масло самотёком льётся и хоть 20 метров трубки сделай, как масло потом удалять из неё. дым будет ещё полчаса. он же хочет краники врезать при выходе из мотора и при перевороте быстро закрывать. после этого масла в шлангах минимум, соответственно и дымозавесы и удаления из системы не будет. поставь тогда краники печки от таза 01 и тросики если не хочешь электрику.

[Vladimir24 178]

1. есть вакуум.

2. он удерживает клапан.

3. сработал кренометр -заглушил мотор-пропал вакуум-закрылся клвпан.

[AZIAT 4 247]

а при чём тут глушилка и прочее в последних сообщения. масло самотёком льётся и хоть 20 метров трубки сделай, как масло потом удалять из неё. дым будет ещё полчаса. он же хочет краники врезать при выходе из мотора и при перевороте быстро закрывать. после этого масла в шлангах минимум, соответственно и дымозавесы и удаления из системы не будет. поставь тогда краники печки от таза 01 и тросики если не хочешь электрику.

1277320[/snapback]

Всё нормально получается . Сделаю завтра и покажу .

1. есть вакуум.

2. он удерживает клапан.

3. сработал кренометр -заглушил мотор-пропал вакуум-закрылся клвпан.

1277322[/snapback]

Думал и такую схему . У меня на пузотере Ниссан краник печки с таким приводом . Впринципе можно взять два таких краника и поставить на шланги .

Тоже получается просто, автоматически и независит от электричества .

[Андрей-312 104]

AZIAT

Схема чернильницы-непроливайки.

[мишлен 6]

Вот Андрей 312 изобразил непроливайку, вход снизу выход сверху , и ни чего через такой маслосборник не выльется.

[AZIAT 4 247]

Вот Андрей 312 изобразил непроливайку, вход снизу выход сверху , и ни чего через такой маслосборник не выльется.

1277409[/snapback]

Чтобы через такой маслосборник ничего не вылилось его обьем придется делать 5л (обьем масла в поддоне ) х2 . Так как шлангов вентиляции два , то надо два резервуара по 10л

Я вот тут нарисовал :

Это штатная система а вентиляции на 3взе

[attachmentid=107685]

Это переделанная как bogra сказал .

[attachmentid=107686]

Завтра попробую замутить такое .

[Viktor-Surf 1]

непроливайка работает только когда уровень "чернил постоянен или меньше максим допустимого", а тут уровень будет рости и привысит макс знач, тут непроливайка нужна под обьем масла которое при опред максимальном времени может вытечь.

Както так.

[мишлен 6]

To: AZIAT

Чтобы через такой маслосборник ничего не вылилось его обьем придется делать 5л (обьем масла в поддоне ) х2 .

Не обязательно такой большой обьем. Достаточно врезать дренажи для сброса масла обратно в картер, Машина может лежать только на левом или на правом боку, вот с этих сторон и врезать дренажи. через само горлышко непроливайки масло не пойдет, а начнет сливаться в дренаж.