4runner 215, межосевой дифференциал в действии?

[Alexandr_uka]

Всем доброго времени суток. Три месяца назад стал счастливым обладателем Toyota 4runner 215, 2004 г.в., тем самым, пополнив уже довольно многочисленные ряды Казахстанских раннероводов. И сначала, хотел бы выразить благодарность создателям администраторам и модераторам данного сайта, т.к. ответы на многие вопросы первоначально возникшие в ходе эксплуатации автомобиля нашел именно здесь . И вот на днях мой ранер меня снова озадачил, а дело было так, заехал во дворе в сугроб и маленько неподрасчитал, во общем посадил машину на мосты. Включил N, перевел кругляшек в режим пониженной L4, включил блокировку, соответствующие датчики на табло помигали и включились, перевел АКПП в режим D, попробовал выехать, но не получилось, машина стояла как вкопанная. Ничего не отключая я вышел из авто и увидел следующее: оба левых колеса без движения стояли на снегу, в то время , как оба правых выкинули из под себя весь снег и крутились почти в невесомости, т.к. повторюсь машина мостами сидела на ледяном бугре. Так вот вопрос так ли должна работать блокировка на 215 раннере или должны синхронно крутиться все 4 колеса, в таком случае у меня что то не в порядке:( . Заранее спасибо.

пыспыс: Извините что затянул, просто хотел описать подробно ситуацию.

[BAJI]

Так это ж блокировка межосевого дифа, а не межколесного, в мостах то блокировок нет.

Я так думаю

Изменено 14 марта 2011 пользователем BAJI

[Roman_Kolesnikov]

Увы и ах!...был в похожей ситуации год назад, утром припарковался на сугроб, за день все подтаяло и вечером машин провалился и аккуратно лег на брюхо по всей плоскости, долго я его откапывал. Вывод для себя сделал следующий, блокировка меж осевая спасет лишь при заблаговременном ее подключении, то

есть она должна препятствовать пробуксовке, а если колеса сорвались то ее включение уже вряд ли чем то поможет.

[Antonio]

Так и должно быть. Вы заблокировали межосевой дифференциал. Если его не блокировать, вообще бы только какое-то одно колесо работало.

А межколёсные блокировки скорее всего отсутствуют.

На Прадо и Раннеры иногда ставилась задняя блокировка (включается крутилкой на панели). Т.е. при включенной задней межколёсной и межосевой машина будет уже грести 3 колёсами, 2 задними и одним передним.

[Alexandr_uka]

Спасибо за ответы, рад что так и должно быть, значит у моего ранера с блокировкой все ок.

[Pashell]

... оба левых колеса без движения стояли на снегу, в то время , как оба правых выкинули из под себя весь снег и  крутились почти в невесомости...

А разве в такой ситуации A-TRAC не должен срабатывать и притормаживать свободные колеса?

Ведь она то не отключается при блокировке межосевого диффа.

Или уже конкретно сидел на мостах и колеса по очереди крутились?

[Alexandr_uka]

Да, так и было, в начале крутилось только заднее колесо, затем когда и оно из под себя весь снег выкинуло крутились оба не доставая твердой поверхности.

[John298]

После блокировки межосевого диференциала вся хваленая звёздная система стабилизации отключилась. Противобуксовочные ситемы так же отключаются, чтобы не входить в конкуренцию с жесткой блокировкой межосевого.

[Kliv]

После блокировки межосевого диференциала вся хваленая звёздная система стабилизации отключилась. Противобуксовочные ситемы так же отключаются, чтобы не входить в конкуренцию с жесткой блокировкой межосевого.

1324689[/snapback]

Нет. ATRAC, которая предусматривает выравнивание скорости колес одного моста не выключается. Все дело в оборотах, которые используются. После 3К она практически не работает. Нужно держать около 2К.

Тут больше информации, включая видео.

[AVS]

Kliv + 1

Все так и есть

ATRAC не выключается при блокировке межосевого. Но на 4L (по моим наблюдениям) он почти не срабатывает, в отличии от 4H.

Видимо действительно дело в оборотах. На 4L они быстрее уходят за 3 тыщщи.

Из за этой особенности ATRAC помогает, но далеко не так эффективно, как жесткий межколесный лок.

[Pashell]

То есть вы хотите сказать, что ATRAC хуже (меньше) срабатывает при больших оборотах двигателя?

Именно двигателя, а не частоте вращения колес (вроде логично, при высокой скорости вращения колес как бы не успевает отрабатывать)?

[Fakk]

А у меня ваще 210 кузов, задний привод, раздатки нету, включать нечего, поэтому поставил межколесный самоблок Трутрек)))

[Kliv]

То есть вы хотите сказать, что ATRAC хуже (меньше) срабатывает при больших оборотах двигателя?

Именно двигателя, а не частоте вращения колес (вроде логично, при высокой скорости вращения колес как бы не успевает отрабатывать)?

1326409[/snapback]

Именно двигателя. Чем больше оборотов, тем меньше он участвует. Возможно, чтобы тормоза и диф защитить, ведь если на высоких оборотах с хорошим моментом вы из грязи выползаете на асфальт - удар по узлам будет, мягко сказать, не хилый . Но это исключительно ИМХО - у инженеров, возможно, другие причины, но факт остается фактом.

[Kliv]

Кстати, читал отзыв человека, который наколхозил отключение VSC. Так вот он уверял, что ATRAC значительно эффективнее с выключенной межосевой блокировкой, нежели чем с включенной. А отлючение VSC ему нужно было, чтобы TRAC не душил обороты.

На днях себе тоже наколхожу. Посмотрим - правда или нет.

[Pashell]

Киньте ссылкой на способ такого колхоза (отключения VSC). Сделано кнопкой? После включения надо движок перезапускать?

[Kliv]

Киньте ссылкой на способ такого колхоза (отключения VSC). Сделано кнопкой? После включения надо движок перезапускать?

1327619[/snapback]

Вот. Сделано кнопкой. Ресета не надо. Но только он пошел простым путем... Я хочу попробовать, чтобы и лампочка лока не горела, когда TRAC выключен... как на 4R'2006.

[Pashell]

... Я хочу попробовать, чтобы и лампочка лока не горела, когда TRAC выключен... как на 4R'2006.

Очень интересно узнать о результатах. Не забудьте написать

Спасибо за ссылку.

[John298]

С вашей ссылки: Without the center differential locked, your VSC (vehicle skid control)remains on. In this case, it will cut power to your wheels just when you may need it the most.

LOCKING the center diff, thus turning off VSC (a light on your dash will indicate "VSC OFF") will allow you to go as any other 4x4 vehicle without electronic traction devices engaging.

В переводе при блокировке межосевого диференциала VSC II отключается! В статье : VSC II и ATRAC II - используется в одном смысле. Слово "skid" употреблено неверно.

Понятие: Active Traction control system (стр. 172-174 мануала) .

Единственно где встретил продолжение работы Active Traction control system - в описании работы при включенном AUTO LSD (на моноприводных версиях).

Пожалуйста , подскажите где указано на то, что Active Traction control system при блокированном межосевом диференциале продолжает работать.

[Kliv]

Пожалуйста  , подскажите где указано на то, что Active Traction control system  при блокированном межосевом диференциале продолжает работать.

1328173[/snapback]

Очень многие путают VSC, TRAC, Skid и Stability и используют их немного не корректно.

VSC (Vehicle Stability Control) душит двигатель при пробуксове.

Active Traction Control притормаживает колеса и работает только на низких оборотах двигателя.

Тут и тут хоть и немного сумбурно, но описано, что A-TRAC всегда работает.

[Runner555]

Так вот как это A TRAC выключить? По ссылке http://www.toyota-4runner.org/performance-...d-complete.html я так понял отключается только VSC как при влкючении блокировки межосевого, только сама блокировка при этом не включена.

Я бы хотел вообще сделать кнопку которая отключает всю электронную "помогайку". Вот думаю сделать как здесь

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...60&hl=abs&st=60

+ еще и АБС отключится. Интересно в 215 этот блок там же находится или все вообще иначе устроено? Подскажите, кто знает?