Дилемма! Блокировки

[VAG]

Люди добрые и не только!

Решился поставить на свою 105 STD-шку блокировки мостов.

Вопрос только один!

Какие поставить?

Оригинальные или ARB

Вопрос цены не важен! важна только надежность и эксплуатация!

Спасибо!

[Wolf_crt]

ARB достаточно надежна у меня работает 5 год ни клапана ни трубочки не менял. Но у нее есть один существенный косяк, она травит воздух из-за того что сальниками моментально(за неделю) протачивается рабочая поверхность . приходится постоянно трудиться компрессору. там на этом валу блокировки сталь-говно. нужно туда точить втулку из нормальной стали.

[tari]

зато арб блокирует-разблокирует диф мгновенно в отличие от родных.

подтравливает - есть такое, но у меня компрессор включается повторно очень редко. юзаю арб года два-три.

[hitechkg]

Также стоял перед выбором, что ставить на свою 80, родные блокировки или ARB.

Взвесив все критерии за и против, окончательный выбор пал на ARB.

Рекомендую не брать стандартный маленький компрессор, бери универсальный.

Изменено 27 апреля 2011 пользователем hitechkg

[VADUS]

Вопрос цены не важен! важна только надежность и эксплуатация!

В таком случае лучше ARB.

[Артём]

раньше с подозрением относился к пневматике,

а щас поездил - лепота.

На самом деле ведь, там внизу ничего не закиснет (как у электрики и тросов), всё закрыто. А шланг если порвался - так его срастил и дальше всё работает как прежде (в отличие от гидравлики).

[Petyara]

Арб на кург дешевле выйдет

если в леса, то еще и шланги возьми

http://www.petyara.ru/catalog.php?c=189

[VAG]

Так же интересен момент на сколько критично включение блокировки не сразу, как на оригинале.

И кто на практике юзал эти блокировки и ощутил пользу от мгновенного включения АРБ блокировок.

[Petyara]

To: VAG

Спорт- практически весь на арб.

Когда замнет оригинал, шестерня отдельно не поставляется, только в сборе с дифкейсом, а он 550-650 долларов.

Статья про АРБ блокировки

http://www.petyara.ru/articles.php?id=20

[Будемискать]

Оригинал не сразу это значит через два оборота колеса, ты и не почувствуешь насколько это для тебя критично и вообще блоки включать лучше до того, а не после того когда уже сидишь. А так наверное всё-таки АРБ, монтаж не такой геморройный даже не самих блоков... блоки конечно хорошо, но сначала резина, лебедка...

[Sergey 383]

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...wtopic=4842&hl=

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=50740

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...opic=76499&st=0

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...mode=linearplus

[VAG]

Почитал, посмотрел, подумал и понял что буду ставить родные блокировки!

В ARB пугает обилие компонентов от которых зависит работа блокировок, начиная от компрессора заканчивая какими то трубками из под которых травит масло и воздух. Чем больше наворотов и движущихся элементов тем меньше надежность.

А по поводу родных блокировок понял следующее:

и вообще блоки включать лучше до того, а не после того когда уже сидишь.

И честно говоря у кого я не спрашивал про проодочки которые чуть ли не после каждого заезда в лужу сгнивают и отваливаются, никто с таким не сталкивался!

Знакомый 5 лет юзает 105 и частенько гденить по сугробам или пахоте в деревне ездит сказал что все нормульно!

а даже если и можно чем то зацепить эти провода, то почему бы просто сделать так что бы их не чем не оторвало?! Не думаю что это сложность!

Так что я за Original!

[tari]

дело хозяйское.

однак не зря в теме 7 мнений и все за арб

а по поводу мгновенного включения-отключения - покатаешься с блоками по лесу/пересеченке и заценишь. включать конечно надо заранее, но иногда пространства для маневра категорически не хватает и елозить вперед-назад чтобы включились родные блоки просто негде.

зы проводки сгнивают не в пахоте и лужах, а в той дряни. которой в мск и питере дороги посыпают. и не только проводки, но и корпус блокировки.

так выглядела моя задняя:

Изменено 28 апреля 2011 пользователем tari

[Вадим Лавриц]

дело хозяйское.

однак не зря в теме 7 мнений и все за арб

а по поводу мгновенного включения-отключения - покатаешься с блоками по лесу/пересеченке и заценишь. включать конечно надо заранее, но иногда пространства для маневра категорически не хватает и елозить вперед-назад чтобы включились родные блоки просто негде.

зы проводки сгнивают не в пахоте и лужах, а в той дряни. которой в мск и питере дороги посыпают. и не только проводки, но и корпус блокировки.

так выглядела моя задняя:

1384101[/snapback]

Tari, у меня задняя скоро будет такой, к передней завтра полезу.

[Petyara]

To: Вадим Лавриц

Вадим, в мск такой вид через год-другой если не залезать периодически.

Если европееец, то раз в год, яповские - раз в 2 года, тогда еще живут.....

[Ярослав TLC]

А мы так пришли вот к чему.

Ежели на машине стоят родные-любить их,холить и лелеять.Прекрасный агрегат,надёжнейший.И не лукавьте,господа,такая кака,что на фотке Тари случается через 10лет,а не через 2.Руслан,тыж блокировку та не со своей сотни фоткал,а с 80ки.А ей скока от роду?15?То та.И ездиют и ездиют машинки 92-93гг на родном.И поменяли там моторчики и ездиют себе дале.Сам то,поди,купил у нас б.уху,прикрутил и поехал.А фотки жуткие лепишь.Не прально это,зачем народ пугать?

Но ежели машина без блоков,то мы советуем к инсталляции АРБ или аналоги.Оно логичнее как то.И по деньгам.Раза этак в два дешевле будет.А по муторности так в 5.Это если оригинал по человечьи ставить на машину.Много там всего надо.Очень.Ибо если ставить не всё,а только сервопривода,то какой же это оригинал?

[Petyara]

To: Ярослав TLC

Сняли такой как на фото, поставили новый. Через год, разобрали, смазали, сейчас снова его делать.

пысы. На 77 с япы, вал стоит на подшипниках,

на боевом стоят блокировки, задний новый диф ставился, спереди востанавливал из 80точного с новым моторчиком, там стоят втулки скольжения, вот они то и закисают.

[Nail ufa]

задние гниют гораздо быстрее передних, кстати. Может литье разное? Занялся бы кто литьем корпусов для них, чугунных например....

В оригинале что хорошо- полная защита от дурака- отключаются на скорости.

[КРУИЗЕРЛЭНД]

дело хозяйское.

однак не зря в теме 7 мнений и все за арб

а по поводу мгновенного включения-отключения - покатаешься с блоками по лесу/пересеченке и заценишь. включать конечно надо заранее, но иногда пространства для маневра категорически не хватает и елозить вперед-назад чтобы включились родные блоки просто негде.

зы проводки сгнивают не в пахоте и лужах, а в той дряни. которой в мск и питере дороги посыпают. и не только проводки, но и корпус блокировки.

так выглядела моя задняя:

1384101[/snapback]

Согласен проблем много с родной блокировкой. Ну может надо просто следить за ней чистить смазывать ну на крайняк купить новый моторчик.

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...0entry1368060

Изменено 28 апреля 2011 пользователем КРУИЗЕРЛЭНД

[КРУИЗЕРЛЭНД]

А мы так пришли вот к чему.

  Ежели на машине стоят родные-любить их,холить и лелеять.Прекрасный агрегат,надёжнейший.И не лукавьте,господа,такая кака,что на фотке Тари случается через 10лет,а не через 2.Руслан,тыж блокировку та не со своей сотни фоткал,а с 80ки.А ей скока от роду?15?То та.И ездиют и ездиют машинки 92-93гг на родном.И поменяли там моторчики и ездиют себе дале.Сам то,поди,купил у нас б.уху,прикрутил и поехал.А фотки жуткие лепишь.Не прально это,зачем народ пугать?

  Но ежели машина без блоков,то мы советуем к инсталляции АРБ или аналоги.Оно логичнее как то.И по деньгам.Раза этак в два дешевле будет.А по муторности так в 5.Это если оригинал по человечьи ставить на машину.Много там всего надо.Очень.Ибо если ставить не всё,а только сервопривода,то какой же это оригинал?

1384165[/snapback]

Согласен полностью.