Prado KZJ78 вопросы, вопросы...

[Basketbolist 0]

не включится уже...

у меня такого чуда не случалось...

Вот если хабы залочены,начал буксовать,включил кнопку 4ВД,то тогда по идее выберешься...

[Overclock 0]

Электрические должны подключиться, с чего бы нет?

Только газ все же отпустить сначала

[UNKnowN 1]

Не, не электрические. Я про автоматическую механику.

Просто хочу заменить электрические на механические. И вот всё никак не решусь что брать - ручные или автоматические.

Уж как-то не хочется из машины вылезать чтобы включать ручные.

[Overclock 0]

А что-за автоматические? Никогда про такие для Прадо не слышал и не видел.

Типа как Сафаревские?

Изменено 20 марта 2009 пользователем Overclock

[Pradik 11]

на Сурфе автоматы попадались, но не любят они включаться под нагрузкой, вернее любят, но не долго... В этом плане работающие электрохабы гораздо приятней...

[UNKnowN 1]

Механические автоматы включаются при подключении переднего моста и проездом плавно вперед нескольких метров. Отключаются обратным способом.

Если я правильно понял ответы, включить автоматы не прокрутив передние колеса не получится?

Понимаю, что ручная механика надежнее в этом плане, но не хочется каждый раз из машины вылезать =)

Еще есть комбинированные 4WD-AUTO (жестко подключенный привод или авто) - кто-нибудь юзал?

[PRADOV 0]

To Kalam: Поскольку круглая панели от КЗ подходит как родная вместо панели от ЛТ то тогда нуно разбирать всю панель до железок (У меня Лт-квадратная-разбирал чтобы добраться).

[bogra 94]

To: UNKnowN

"Еще есть комбинированные 4WD-AUTO (жестко подключенный привод или авто) - кто-нибудь юзал? "

я юзал

на сафаре

а "авто" - обычный автомат, надо ехать чтоб залочился и разлочился

в локе - замкаются наглухо как ручной лок

ваще очень удобная щтука

Изменено 21 марта 2009 пользователем bogra

[UNKnowN 1]

To: bogra

Живучие?

[Кутузоff 0]

Всем привет! Предлагают на коня амортизаторы: Амортизатор Rancho RS5008 и Амортизатор Rancho RS5113. Засоветуйте. Стоит брать или нет. Они идут с переходниками. Всё по интернету, поэтому глянуть в живую возможности нет. Они якобы +2". И как онипо качеству? Заранее всем спасибо.

[bogra 94]

To: UNKnowN фрикционы что работают в режиме "АВТО" не очень...

а мех. залочка вечная

[JEEPpopotam 8]

Всем привет! Предлагают на коня амортизаторы: Амортизатор Rancho RS5008 и Амортизатор Rancho RS5113. Засоветуйте. Стоит брать или нет. Они идут с переходниками. Всё по интернету, поэтому глянуть в живую возможности нет. Они якобы +2". И как онипо качеству? Заранее всем спасибо.

601425[/snapback]

Лотерея. Очень много брака у них. 2" обеспечивают.

[Кутузоff 0]

MAXIAUTO, а какие KONI (номер, марка) для нашего коника подходят. У меня сверху на амортизатере ухо, снизу петля- что перед так и зад. Может ссылочка есть где какпить? Спасибо за совет.

[Pradik 11]

После замены задних пружин на передние от 80ки получил подъем примерно в 60мм, и, естессно, озадачился подбором амортизаторов. А тут как раз после холодов и штатные засопливели, а левый забУхал так, будто его и нет... Поспрашивал мнение опытных товарищей и решил сначала, в порядке эксперимента, переделать единственный оставшийся в живых родной аморт с эл. управлением Токико 48531-60302. По совету Михаила74 приварил сверху кольцо от убитого газелевского аморта, удлиннив тем самым на те же 6см. А тут еще попалась под руку пара передних амортов Nissan AD18 KYB 56110 VB010 от Патруляки Y61, которые по виду и по размерам похожи на передние аммы от 80ки-105ки. По совету bogra от одного из них отрезал верхний штырь и к основанию штыря приварил кольцо [attachmentid=50796].

Полез менять и увидел, что на машине аморт-то живой, только, похоже, что срезало резьбу на гайке штока и все шайбочки-резиночки растерялись. Поставил те, что под руку попались, а попались и отлично подошли шайбы и резинки от амортов Соболя, цена им 15 рэ за штучку, резинки подрезал по высоте на 1\3. Так что сейчас провожу ходовые испытания.

Теперь по размерам - штатный электроуправляемый аморт 48531-60302 по максимальной длинне от основания штока до вершины кольца макс.=515мм, мин - 380мм, т.е. ход штока 135мм. Ниссановский макс. 520мм, мин. 330мм, ход штока 190мм, т.е. он даже на 5мм получился длиннее, и на сжатие у него бОльший запас. [attachmentid=50795]

Ежели окажется коротким - кольцо можно и повыше по верхнему штырю приварить. А вот штатный аморт без эл. управления 48531-60281 Токико оказался макс 500мм, мин 310мм, ход 190мм, т.е. он длиннее электроуправляемого и имеет бОльший ход штока, а значит, приварив верхнее кольцо на него получим еще бОльший запас по высоте, чем у Ниссановского.

По усилию на растяжение после прокачуи самым тугим оказался электроуправляемый, но я, похоже, перевел его в режим макс. жесткости, но и "простой" аморт оказался ненамного слабее, а самым мягким получился ниссановский. Аморты поставлены на ходовые испытания, по результатам отчитаюсь...

[Cadet 1]

Подскажите номерок форсунки омывайки задней двери

[ALPINIST 8]

Подскажите номерок форсунки омывайки задней двери

604085[/snapback]

у меня на KZJ78 - 85391-60031, вроде как на всех 70-х одинаковая

[walker 22]

To Pradik:

до отключения расход по городу 18-20 был по трассе больше 12 точно не замерял но на 700 километров бак уходил, после отключения егр и сапуна поездил с конца ноября, зимой марозы не сильные были -15-18 с прогревом в районе 17 литров выходило, солярку летнюю лил.

с отведенным сапуном проблем небыло пока шланг не прогорел, дым достал из под моей двери все в окно летело, решил поменять, проехал несколько километров и словил измену, дым из выхлапной валил как при посаженной турбине, все думаю это к деньгам, подъехал к знакомым, опытным путем установили нет не айс (сняли впускной и газу дали из патрубка воздух чистый без масла) отсоеденили шланг от сапуна и дали побольше оборотов дым пропал меньше чем за минуту, вот тут нас и озодачило как так, или давление газа маслаки продавливает или еще что, без шланга даже черный дым невалит если обороты резко давать. вот теперь моск ломаю что да как ?

594222[/snapback]

есть обяснение этой проблеме, у меня было такое- почитай -если интересно.

ссылка на Иркутский Форум Протектор

...в твоем случае, тонким шлангом - ты уменьшил сечение для прохода картетрных газов.

PS А у еще , возможно, ЦПГ уже подношена, раз тонкая трубка не справляется с отводом картерных газов. Какого вн. диаметра была трубка?

Изменено 26 марта 2009 пользователем walker

[Overclock 0]

Стыдно спросить

При заводке на холодную у меня обороты чуть прыгают и сразу падают на холостые, независмо от температуры. Так должно быть?

На бензинках зависело от t.

[Pradik 11]

Overclock - если эл. управление ТНВД - то так и есть, электроника сама увеличивает подачу топлива, удерживая заданные обороты ХХ... на механике может тоже есть термокомпенсатор, но наверняка не знаю...

[Overclock 0]

Так в том то и дело, что ничего не увеличивает, на холодную в любой мороз на холостых сразу работает, только подсос и спасает.