DenSity

вот тут две ссылочки на каталог - рулевая рейка 1) HZJ78 - http://www.japancats.ru/Toyota/Parts.aspx?...a4-d0a3ae70a1f6 2) HZJ80 - http://www.japancats.ru/Toyota/Parts.aspx?...08-4af01f1a7842 сошки на левой стороне - одинаковые (45612-60080) следовательно, и посадочные на 78м и 80м кулаках под правую сошку - одинаковые а значит, на 80ку можно поставить "высокую" правую сошку от 78й ? но, видимо, она недостаточно "высокая"?

у меня был точно такой же симптом, один-в-один. недавно победил, оказалось - стружка на датчике, нужно вынуть датчик и убрать с магнитика железные опилки. начинать с передних. раньше читал об этом в форуме, ключевые слова "глюк" и "ABS"

к вопросу о подъеме 80-чной сошки вверх 2 Ярослав сошка от 76й - не подойдет к 80-му кулаку?? вот такая

+100 к AZIATу такие симптомы с щелчками - это сателлиты переднего редуктора проходил неоднократно на своем Ниссане при больших нагрузках их в первую рвет... по вибрации от 60 до 90 - скорей всего люфт в крестовинах заднего кардана

из своей копилки добавлю передние крылья "рестайл" и "дорестайл" отличаются немного: - отверстия под крепление расширителей - пара дырок находится в других местах - форма крыла в районе порога пер. двери - "дорестайл" имеет чуть другую форму, и "рестайл"-расширитель сразу не прилегает, надо срезать лишних 4-5мм внизу

если нет возможности ждать, пока подействует залитая жижа (типа оставить на пару часов или на ночь), то сначала предпочтиаю обстучать болт, и если не идет - погреть маленькой горелкой гайку, понятно, не обстучишь... ее проще погреть в случаях, когда удавалось как следует приварить гайку к обломышу в дырке (заполнив всю гайку изнутри металлом) - то тут же на горячую откручивалось на ура з.ы. самый гимор это кузовные болты, они из какого-то пластилина... даже маленькой трещоткой легко сворачивается болт М8... больше и пробовать не буду их отворачитвать без кувалды или горелки

С благополучным возвращением!

2 Nord-cruiser очень интересный вариант! спасибо за ссылку

ОФФ смотрю на первое фото - внешний вид новой машины, ну максимум трехлетки завидую по-белому красноярцам а ведь левый руль

видел вживую такой АРБ, там дуга с резинками никак не связана резиновые упоры хлипенькие, из вспененной резины, отрываются легко

полезно, спасибо

проблему забывчивости можно решить - сделав кнопку с яркой подсветкой или нефиксируемую кнопку - будет качаться только пока держишь

а зачем стремиться ставить блок? почему не поставить просто кнопку на перекачку? все равно, новая инсталляция будет частично колхозной, а она чем проще - тем лучше впоследствии сам думаю себе ставить допбак, но вот эти клапаны, от знакомых слышал, от соли дохнут, причем внезапно думаю просто поставить насос перекачки и кнопку

тишина... а может уже обратно едут? вот тут их где-то видели http://auto.mail.ru/comments.html?nid=33656&page=2

если речь о месте возле рулевого редуктора (а в других местах и не ломается вроде?) - то вот наши себе делали - http://forum.there.ru/viewtopic.php?f=7&t=212&p=4312

видимо, на машине когда-то стояли фары PIAA, и от них осталось это реле

как для глины или для гор - самое то! для остального - ... имхо, узковаты но при цене федимы - я бы попробовал

для выездов неплохо, у нас народ катается вовсю а какого размера предлагают? на слишком узкой 80ка закапывается

ненадежно это для наших авто (если реально съезжать с асфальта) на тяжелых внедорожниках цепи рулят, да и то у меня центральные кольца на беговой дорожке "соты" поразгибало по сварочным швам... пришлось переваривать

речь об обычном амортизаторе от таза, который подходит под размеры демпфера. там тип ухо-ухо, наверное можно просто по размеру подобрать? у меня ОМЕ стоит, тысяч 40 уже, на вид живой, но сама мысль интересная - можно подобрать чуть большей жесткости главное, это не несущий элемент, нагрузки на него особо никакой

чем вынимать полуось, быстрее будет настроить ручник - подвести колодки слева, и развести справа - ручник будет затягивать только левое колесо. и дифлок не нужен а на авто с полуразгруженным задним мостом вынуть полуось и так ехать - вообще нет возможности, но они же ездят значит, все-тки ручник

жестоко я жидкого мыла добавлял пару капель, аналог фейри мыл, болтая жидкость в фаре, и пальцами через отверстие, ершиком еще удобнее фары были родные 80-тые, вымылись отлично, стекла прозрачными стали

запросто надо снять фару и помыть изнутри теплой мыльной водой, и малым ершиком потом тщательно прополоскать и высушить не замочите моторчик корректора

2 Denver прав! хотя от случайно проходящих, или нариков, надеюсь поможет. а профессионалам 35я-36я запаска зачем? диск старый, резина потертая. много не выручишь за нее с замком останавливает то, что зимой в район заднего борта соли-снега набивается не по детски, и толи его в пакет надо обматывать, толи чехол какой-то городить один обычный замок уже закис там у меня на калитке за зиму, пришлось снять хотя, сам штыревой замок по форме и удобству - хорош!

запаску на калитке "закрываю" велосипедным тросовым замком. выбрал тот, у которого личинка закрывается крышечкой. таким же замком привязываю шмурдяк на верхнем багажнике - сендтраки, канистры, лопату, джек - пока авто находится в городе. пользуюсь уже второй год, удобно.