miha LJ78

Всем привет. Всё инсталлировал я датчик, лапа O/D перестала моргать, коробка переключаться стала нормально без раковом. Всё получилось УРА!!! Р.С, кому интересно 1.Датчики не взаимозаменяемые так как у них резьба разная, пришлось менять тройник находить от 1 КЗ. 2.Провода пустил напрямую от датчиков на процессор как по схеме. 3. Полярность там не играет роль, перед установкой замерил сопротивление мультиметром между выходами на датчике, что так что так (1+, 2-; 1-, 2+ где +- это провода мультиметра, 1,2- выходы датчика) сопротивление одинаковое. Спасибо всем за помощь.

А как понять где "плюс" а где "минус" на датчике.

Добрый день друзья!!!! Нашел я схемы вот прикрепляю... На схеме датчик "температуры охлаждающей жидкости в АКПП" называется датчик "температуры масла" - но это моё мнение если что поправите. Если я не ошибаюсь, то мне после установки двухконтактного датчика надо будет соединить провода от датчика 1,2 с проводами которые идут на процессор (ЭБУД) "OIL" и "E2" Или я не прав?

Новая, коробка была)))

Бывают чудеса)) Я же как то ездил. Единственное может быть коробка была подключена к процессору управления АКПП (у 2 ЛТЕ есть такой процессор отдельно, т.е их два один двигателем а второй АКПП). У 1 КЗТЕ процессор один управляет и коробкой и двигателем.

Нее, и первая скорость, и вторая и четвёртая была, всё было в порядке, единственное это не машина была тупая на разгон, т.е при нажатии на пидаль газа резко она не переключалась на пониженную, а продолжала тупо набрать медленно скорость.

Сергей всё не так, или неправильно дал информацию. двигатель, мозги, коробка от 1КЗТЕ, а коса от 2ЛТЕ когда переставляли двигатель косу не меняли а просто отсутствующие провода подключили к мозгам (народные умельцы...) Так вот провод на датчик идет у меня идет один так как датчик одно контактный. и судя по Вашему описанию он вообще не идёт на мозги, а сразу идет на лампочку. .А мне надо подключить его я так понимаю к мозгам так как у меня после прогрева двигателя начинает моргать лампочка O/D. Вот и проблема куда подключить провода от датчика и какому разъему на процессоре.

Менял двигатель 2LTE на 1 KZTE, мозги тоже поставил от 1 КЗТЕ, коробку оставили старую от 2ЛТЕ, ездил на ней 1,5 года потом коробка заклинала, потом поменял на коробку от 1 КЗТЕ нечего не изменилось (т.е не лучше не хуже) только я на ней тоже проездил 1,5 года. После того как поменял третий раз коробку поехал к электрику и просил посмотреть что может быть, И оказывается умельцы которые меняли двигатель мне не подсоединили коробку к мозгам, поэтому у меня коробка работала чисто на гидравлики без мозгов. Так что можно ездить "без мозгов" но не долго.

Спасибо за ответ Serg4x4 Согласен, но у меня мозги от 1 КЗ, вот только осталось правильно подключить его. Вот и прошу помощи.

Прошу прощения "не провод" а выход от датчика у 2ЛТЕ один выход, у 1КЗ два выхода. .

Добрый день!!! Нужна помощь, проблема в следующем: Мне нужно установить датчик охлаждающий жидкости для АКПП 1 КЗ за место 2 ЛТЕ. (Раньше двигатель был 2ЛТЕ заменил на 1 КЗ, АКПП оставил сначала 2ЛТЕ потом поменял на 1КЗТ (проводка осталась от 2ЛТе ) ). Теперь при подключении датчика у ЛТшнего 1 провод у Кзтешного 2 провода. Местный электрик подсказал что один провод можно подключить к массе а другой который есть подключить к датчику. Вопрос какой из провод цеплять к массе кузова и верно ли это? И есть ли у кого схема подключения проводки АКПП к ЭБУД от 1 КЗ и от 2ЛТе а то в АВТОДАТЕ нет такого вообще.))) Местонахождение датчика - тройник при выходе или входе из АКПП трубки охлаждения. Заранее благодарю

Всё понял, буду чинить на выходных, как будут результаты отпишусь Р.С. Как прикреплять изображение можете подсказать ?

Добрый день друзья, спасибо за советы вот что нашёл по поводу датчка ОЖ только до него добраться не просто)) Если не смогу найти причину так и сделаю, единственно с пульта теперь не заведешь. Р.С. Я сегодня так и сделал взял кусок провода и напрямую запитал от аккумулятора на 10-15 сек и.. машина завелась с пол оборота.

Фишку смотрел, провод нормальный, фишка стоит нормально, не сломанная. По поводу работы датчика- надо проверять (кто нибудь знает как?)

Всем доброго утра. Нашёл причину - оказывается не приходит питание на свечи ))) (прошу прощения за прошлое ) оказывается в прошлый раз я замерял наоборот, плюс на аккум и минус а свечи (конечно питание постоянно +12 ).Так вот проблема до сих пор не решилась, проблема осложняется в том что у меня раньше стоял двигатель 2ЛТ-Е, а сейчас 1КЗ проводка не менялась т.е. ЭБУД от КЗ а остальное родное от ЛТ-Е реле свечей, датчик надува и тд и тп. и у меня в целом какой то гибрит. В 1 КЗ питание свечей происходит от одного реле которая в свою очередь получает сигнал от "Компьютера" . В 2ЛТ-Е там питание на свечи идет через две рэле и как они работаю я пока совсем не пойму, от куда копать и что делать.

Я замерял вход напряжения на электромагнитный клапан красный-12 и чёрный-10,5в с ЭБУД Про датчик - замерял напряжение на свечу через некоторое время 1 мин или больше он отключает питание на свечи. Шланги проверю Сальник- на врятли ему всего 3 года недавно менял весь ремкомплект Сдвинуть аппаратуру - да неплохая идея

Спасибо за советы. По поводу датчика (температурного) интересно- он как то связан разве с заводом автомобиля? Да к стати у нас потеплело 2-3 градуса моя машина завилась правда не сразу пришлось покрутить стартером но завелась, сначала немного загремела аппаратура на 2-5 сек, а потом всё выравнялось. Но вопрос так и не решился буду сегодня смотреть. Р.С, К стати, как это правильно пишется, ездил на своей машине, машина нормально идет, не дымит, трогается тоже хорошо. Значит с компрессией всё хорошо или надо проверять?

Добрый день друзья ))) Помогите советом в такой проблеме. При низко температуре 0-(-5*С) и ниже не заводиться двигатель, стартер проварачивает из глушителя такой небольшой дымок и запах несгоревшей соляры -Замерзание ДТ исключено сразу (в индикаторе топливо жидкое) -Свечи проверял все работают (даже выкручивал и проверял все загораются сразу) -Напряжение на шину свечей поступает -Расхода масла нет вообще от замены до замены вообще не заливаю -Так же когда выкручивал свечи все свечи сухие не мокрые Когда тепло без проблем заводиться. Вот что это за такое??? Кто сталкивался?

Ага по книжке (эл схеме) так же, но проверял прибором (прозванивал) провод с датчики не понятно куда идет. Кстати я поставил новый 3-тий указатель и он теперь не работает (вообще непонятно). Слушайте а если я напрямую протяну провод от датчика на указатель, он будет работать или нет?

У меня по теме но другое Сгорают указатели давления что на щитке приборов уже второй сгорел(((. Как бы горят не сразу, а через некоторое время не пойму что сними? Дело в том что у меня был до этого 2 LTE а сейчас 1 KZ. проводка не менялась только возле датчиков припаивались повода и процессор главный менялся. Вопрос такой от датчика масла провод сразу идет на панель (на указатель) или нет ?

Всем привет.. И как нашли причину этой проблемы, как устранили или как устранит. Дело в том что у меня тоже самое, только уже давно я то думал что так и должно быть, а оказываться это проблема с "кикидауном".

то ua2fw Но это же не бюджетно?. Тут говориться взять бюджетный от УАЗА и поставить. то SASH поставь один радиатор от КЗ только нормальный (лиж бы соты замяты не были,) и всё будет отлично .

ну по разному от 5-10 шт размер разный не помню 2-2,5 Мб. Я хочу что бы было так текст в низу картинка ниже картинки снова текст ,а потом опять картинка типо такого. А то в функциях сообщения- есть только подгрузка фотографий и при выходе сообщения фотографии все в низу собираются что не есть хорошо.

Ну подожди люди же ещё не все проснулся. От себя хочу добавить ставил на ТЛС 78 проставки 5 см изготавливал сам из стали, но их сейчас валом продается из алюминия. Зад оставил как есть но кажется придется резать "Понару" а передние я уже до этого ставил касторы со смещенным центром. Так что пока так могу помочь .