AZIAT

Смех продлевает жизнь .

те у тебя в сервисе кроме подьемников еще и пресса нет ? и не удобно. ТБ вышла из чата.

Значит воздух в бак не попадает. Проверь магистраль от клапана в бак. Так в одном варианте клапан в крышке , во втором варианте стоит отдельно. Делать два клапана нет смысла.

Можно- на замену каждого сайлента тратить день. Если друзей с пивом в гараж позвать , то два. Каждый развлекается как может.

если клапан продувается и воздух в бак попадает , то зачем дырка или клапан в крышке ?

да хоть пластилином или синей изолентой , смысл в этом случае определяешь только ты сам.

Выше же в теме ответы на твой вопрос- вдоль горловины должен быть шланг проложен и на нем клапан вентиляции бака должен быть.

там силумин , не заваришь его.

Вот ответы на твой вопрос.

Только живой подбор крестовины по образцу. Реальные размеры крестовины могут быть совсем не такими , как их намерили не снимая с кардана.

Даже если это раздатка от сурфа , то крестовина тут все равно не сурфа стоит , так как на сурфе там двойной шарнир и другие крестовины. Надо снять крестовину, точно померить и тогда искать по размерам от чего это может быть. Без снятия это все равно что об твои фото глаза ломать.

для запрессовки усилий больших не требуется. Но имея пресс и заниматься дрочью по выпиливанию сайлентов такое себе занятие.

в баке

пресс меньше 30 тонн игрушка и для сайлентов точно не годится. в обратную сторону выгнули чтоли ?

Нифига себе какой креативный бурбулятор получился.

не надежно это. Я вот копировал , копировал , а потом забыл (или забил, что одно и тоже) . Итог база устарела на год , а за год там еще куча нового добавилось и старое сильно поменялось.

Если не сильно задрало , то напылить и шлифануть. В цехах по расточке моторов должны уметь это делать

там все просто- в голове себе запиши , что руль в упор держать нельзя , когда газуешь. Не важно до конца руль повернут или просто колесо в грунт уперлось и гидравлика его повернуть не может. Причина проста - при превышении усилия в насосе срабатывает перепускной клапан и вся жидкость крутится внутри насоса, а ее там грамм 50. Естественно она моментально вскипает и насос горит. У меня на Неваляторе горели насосы , я тоже радиаторы и датчики ставил, не помогает ничего. Но как только стал контролировать работу рулем , то на приборе больше 50 градусов температуру в гидравлике никогда не видел.

да у меня без дела лежит хард гигабитный. Открывается нормально. Иногда бывает притормаживает. Вообще у меня это хранилище уже лет 8 стоит , может его тоже надо как-то обслужить?

проводом в общую сеть. Да, можно и так работать , файлы не большие. Все в принципе к этому и идет, что так и буду работать, а бэкап ручками делать. Просто не понятная тема - куча ядер , куча мощи , а простую задачу по сохранению файла сразу в два места без танцев с бубном не умеет. Изучу эту тему . Я так понимаю можно всю систему так бэкапить и если диск умрет , то винду запустить с другого диска. Так?

Я проще решил вопрос - научился ездить и масло перестало в гидравлике греться.

чуть меньше одного гига.

болтик там, разбирали его чтобы внутряшку проверить и к станции подключить.