Сосна

Список "полезно" перекрыает текст.

Все метки совпадают только при установке. После проворота, метки на балансировочных валах уйдут. Пишу, чтоб не пугался, если крутанёшь, а метки уйдут. Наместе будут на коленвале и шестерни тнвд.

Если руки с правильного места, всё разберёшь и собирёшь. Я менял шестерню тнвд. Нюансов вроде нет. Метки все совместить и шестерню взвести и всё. Единственное, болванка на которой паразитка сидит, сней оккратно, чтобы не отламать направляйку на ней. А пакоцало, наверно пружина лопнула в ней или не была взведена.

Такой кардан на делике и пыже. С одной стороны шрус с другой крестовина. Там конечно не такие углы и шлицевая не работает. Я имею представление как работает кардан на крестовинах и как работает шрус. Я ищу решение под мои задачи и бывает практика лучше расчётов. ( имею ввиду в определённом диапазоне всё работает) Но думаю вернусь к Гуку.

Вот, что получилось. Завтра установка. Не балансировал, у нас негде :( .

Спасибо, учту. Занялся именно шрусовым карданом, потому что во Владике 80ка на 38" тапках по грязи гоняет и доволен.

А как же на Пыжах и Деликах передний кардан с шрусом живёт? Пыльник, да, рвётся. Вот себе хочу попробывать на перед смастерить, жду план шайбу и втулку от токаря. Соберу сфотаю, испытаю отпишусь. Стоял Гука, рассыпался.

По кетаю обсолютно согласен, 25000 и седло клапана в цилиндре оказалось, без перегревов.

Другого объяснения не нахожу. Хотя вспоминали как собирали, насос ставили, а потом шестерню, подругому шестерня выпадала.

Ремонтировал бы я эту машину, так и поступил бы. Только, опять же, регулировки насоса, для себя полез бы, попробовал. Кому то не хочу, если не получится, косяка давить будут, а без гарантии не хотят. Есть насос с ходовой машины (анулировали регистрацию) так денег жалко. P.S. Много причин, почему так. Для меня опыт опять же. Спасибо форуму и мастерам. Как накроется отпишу P.P.S. Сегодня уже третий человек собирал, опять звонили, не могли ГРМ поставить, непотем меткам смотрели

Думаю причина таже. Ещё наука на своих ошибках.

Вобщем крутнули на стенде, при 200 оборотах спокойно прокачал соляру, через метровый (прозрачный) шанг из ёмкости. Минут 5 крутили (1000об) не грелся вообще, перекачал литров 10. Внутрикорпусное нечем было померить. После посмотрели сетки под клапаном отсечки и обраткой, под обраткой имелось несколько ворсинок медных. Заключение мастера: пациент скорее жив чем мёртв. Будут ставить и пробовать. P.S. Я считаю это не проверка, а отмазка или для галочки просто крутанули. Стенд повёрнут так, что кто стоит в помещении не увидит, кроме оборотов, ничего. Единственное он (мастер) проболтался, что в одну колб меньше налило топлива (мерил за минуту при каких-то оборотах). Писать можно много, я сказал парню - собирай деньги на насос, этот пусть ставят может повезёт и подвигаешься.

Люфт только осевой заметил. Значит скорей всего косяк при сборке?

На фейсбуке фотки приличные, надо внимательно посмотреть, может и на турбине номерок можно будет увидеть.

Табличка с насоса

Разобрали лобовину, криминала нет нигде. И конус в шестерне нормальный, без повреждений, и пошипник крутится, стружки никакой нет в районе шестерни. Я тоже грешил на пошипник, а теперь даже не знаю. Насос низкого давления должен был умереть, поидеи, если б он клинил и стружка на сетке обратного клапана должна была быть.

"Что смотрел я: Запуск взрывом, за минуту насос нагревается в районе насоса низкого давления до обжагания пальцев и лобовина, где шестерня тоже так же горячая, ниже или выше тёплая. В районе плунжера тёплый." - Это я лично смотрел. Я неприсутствовал при первом запуске, когда обороты плавали. С обратки течёт, пальцем затыкаешь, есть давление, обороты поднимал чуть и потрк увеличивался. То что темпер должен быть как и движка, то понятно. Но не за минуту и не локально в передней части.

Добрый день. Всё со слов человека, попросил узнать куда копать и вчём может быть причина. Собрали двигатель, насос не вскрывался и не чего с ним не делали. Через 2-3 мин после запуска начали плавать холостые обороты вниз, вплоть до сдыхания. Полезли к тнвд, он горячий не прикоснёшся. Что смотрел я: Запуск взрывом, за минуту насос нагревается в районе насоса низкого давления до обжагания пальцев и лобовина, где шестерня тоже так же горячая, ниже или выше тёплая. В районе плунжера тёплый. Фильтр новый, сетка на подаче и в клапане обратки чистая. Обратка течёт. До плавания оборотов не доводил. Сегодня вскрыли лобовину, приехал, глянул, никаких потёртостей и другого криминала. Что может вызывать такой нагрев? Сейчас снимают насос, есть стенд на котором можно покрутить его, но дизелист не ремонтировал их никогда. На что обратить внимание? Зарание спасибо.

SAT у меня прошёл 25000 и выпало седло клапана. Не перегревал движёк. Сейчас заказал автовельт. P.S. А что, распредвал и клапана плохие автовельтовские, а то взял взборе?

Т9 правит сообщение. А если серьёзно, на втором насосе машина со снятой фишкой заводилась и пёрла нормально, потом друг поменял насос

Дозатор - красный или зелёный? Какой из них? Святая фишка А если серьёзно, на втором насосе машина со святой фигуры заводилась и пёрла нормально, потом друг поменял насос.

Добрый день. Перебрали двигатель, отмыли ( лейте хорошее масло ) весь был в пластилине. Установили под капот, прокачали "лягушкой". Открутили трубку от рампы, покрутили стартером, чтоб пошла соляра. Завёлся очень плохо, крутили долго. На холостых вибрация, обороты не набирает, выскочил чек (78 ошибка, самодиагностика). Привезли б/у насос, сняли с него клапана (красный и зелёный) пробовали менять, ноль эмоций, всё так же плохо. Без датчика температуры топлива чуть веселей обороты поднимал. Договорились привезти сканер на следующий день. Но при очередной заводке: писк и заглох. Проверили, нет подачи на рампу, разобрали: заклинило покачивающий насос и срезало шпонку. Поставили другой насос, теже проблемы с заводкой и набором оборотов. Оставили до сканера. Но не судьба, сканер подключили, завели, одно нажатие на газ и опять заглох. Только теперь и стартер не смог прокрутить. Срезало шпонку на валу в шестерне привода. Сканер успел только показать высокое давление в рампе и что то про форсунки (вроде скидывают в обратку топливо). Вопрос: клин это стечение обстоятельств или мы что то не так делали? До переборки не было ошибок, звенели форсунки, была вибрация, как заводился и набирал обороты не знаю. Б/у насос, на другой машине, до снятия тож не набирал обороты, ездил человек со святой фишкой на датчик температуры топоива. P.S. Все метки наместе, фильтра новые, соляра чистая.

Есть фото с других ракурсов, надо будет, догружу. Места там впритык. Надо мудрить с родными форсунками.

Вот голова всборе.