ebabkin

А от чего брался фильтр? какой там запас по высоте? поджимает ли его заслонка, чтоб не упрыгал (можно ж и подклеить слегка).

ilyha, vant Только учтите что 0 392 020 034 у меня стоит на Н.Цефиро. У Сюрфа может быть чуть другой диаметр штуцеров. Выбирайте из каталога по ссылке в 43 сообщении этой темы.

Во входной патрубок печки. На VQxx система довольно дурацкая, термостат стоит на входе в двигатель (после радиатора), и чтобы он открывался к нему проведен основательный такой байпас. В итоге в печку ОЖ попадает по "остаточному" принципу

Вот бошевские http://rb-aa.bosch.com/boaaemocs/Category....&mode=recursive у меня 0 392 020 034 (по этому номеру и надо искать в exist). Еще такие тоже ставили (покупали на разборе с BMW): http://www.autopartswarehouse.com/replacem...eplacement.html И замеренный эффект на Ниссан Цефиро ebabkin писал: Сегодня было -13, провел эксперимент. Прогрел машину по пути на работу, выставил режим "только в лицо", 32градуса, 4 лепестка, забор с улицы. Закрыл боковые дефлекторы, открыл до половины стекла (чтобы в салоне оставалось прохладно), закрепил термометр на центральном дефлекторе, и ждал стабилизации температуры + 5мин после. Машина стояла на месте, работала на ХХ, из нагрузки - габариты и музыка Результат: помпа выключена +39С, с помпой +47С. ebabkin писал: Повторил сегодня при -30, без помпы +37.5, с помпой +45. В общем, работает система. Термометр был другой. тут всё обсуждение, для фанатиков http://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.php?f=1&t=12710

Кто желает эл.помпу, рекомендую взять бошевскую. На цефире у меня и ряда товарищей эксплуатируется несколько лет - проблем ноль. Бессальниковая, практически бесшумная, заказывается ч/з exist, есть несколько моделей с разной производительностью и штуцерами, стоила порядка 1500р. Если интересно, могу ссылку на каталог найти, сейчас форумы cefiro.ru недоступны чего-то.

Отписал в личку, кодами поделюсь, но боюсь только после праздников. serg4x4, а не поделитесь ли Вы методом заказа запчастей на китайцев? Есть ли они в exist, например? Ну и vin/номер кузова конкретно Вашего авто с 4Y

Гуглил седня по фарам. Оказывается, есть спецсайт www.tankxenon.ru , там и переходники и комплекты и "Блоки розжига для ксенона мы устанавливаем вовнутрь". Сам у них не покупал

см личку

Не специалист, но вроде съемник это. Прикручивается двумы дырочками к хвостовику в штатные дырки, и упирается куда-нибудь. Потом надо потянуть за ключ, сильнее, сильнее, твою мать! как же это так получилось

Под днище на 130 кузове 31ое колесо влазит?

Как интересно. То есть сперва шестерни раскрошились и поэтому заклинило? Там как, трамблер и насос на одной оси сидят? Может это мас.насос клинануло?

А какой ток у этих габаритов? И вся эта конструкция на 2х болтах? я что-то упускаю? http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i120/09...da3ec5.jpg.html

Посмотри вот тут http://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.php?...=12710&start=80 Я давал ссылки на каталог бошевский, помпы бывают разной производительности и с разными по диаметру штуцерами. Я себе на цефиру брал 0 392 020 034, сейчас стоит 1700руб.

To: mr.x Снимаешь пластик под рулем Вытаскиваешь подстаканники над рукоятками климата Снимаешь пластиковые двигалки с рукояток климата и вытаскиваешь кнопку кондишена Снимаешь декоративную панельку вокруг рукояток климата Откручиваешь шурупы и снимаешь "окантовку" приборной панели Откручиваешь один винтик и снимаешь воздуховод, который на водительское боковое стекло дует (иначе тросик скорости на место не поставишь потом) Откручиваешь шурупы и делаешь "болтающейся" приборную панель Тянешь силой приборную панель на себя пока из неё не выскочит тросик спидометра Отсоединяешь 2-3 разъема и панель в твоих руках. Меняешь все сгоревшие лампочки на новые. Их еще найти оказалось непросто, а без датчика скорости автомат плохо едет, "дурит", пришось "временно собирать" а потом опять разбирать. Еще рулем нужно вверх-вниз делать кажется, чтобы достать элементы. Ну и я по опыту для сюрфа говорю, на леворульных может что-то отличаться.

* масло * лампа отсутствия топлива ни разу этих 2х не видел еще есть * режим подвески * check engine * перегрев катализатора - не уверен * открытая задняя дверь

Да прайс там забавный, например обработка плоскости ГБЦ в цилиндрах померена, как будто "мне первый и четвертый цилиндр шлифаните, пожалуйста". Демонтаж, монтаж форкамеры, которой по примечаниям нет. Замена МСК посчитана как будто самостоятельная работа. Погуглил про вакуум- видимо, к втулке клапана они подсоединяются

Спасибо, хомут (ака пластиковая стяжка) это интересная идея; лучше герметика, которым я собрался решать проблему

С нетерпением жду ответа, у нас сегодня выпал снег, который собирается лежать до весны

Нашел поиском эту тему Проблема в том, что после нескольких переключений тепло-холодно, этот тросик слетает с рычажка. Подозреваю, что колхозники потеряли часть деталей, но на экзисте подробной картинки вроде бы нет. Вот фото, чего-то не хватает? [attachmentid=66454]

На 130й вот оно где 58191 http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=J&piid=14004

Это точно, сейчас там детали откручивать от него начнут. +1 к Artur

Управление по + у сигналки есть. Но судя по инструкции, оно не для нас, так как просит обрыв при закрытых дверях, и +12в при открытых. Нет, не загорается. Вместо нее могут гореть а) плафон в салоне, отключается; б) штурманский светильник, отключается; в) красные огоньки в дверях, чтобы открытую дверь не снесли. К управлению с) я и подключился (двери открыты почти земля (0.8в), двери закрыты +12В).

Я понимаю, что собираются. Вопрос был где искать. Найти это место мне не удалось. Подключился к черному с желтым проводу, управление лампочками в дверях: двери открыты - земля, двери закрыты +12.

To: dima est, а ниче что дверей 4? не хочу я паутину плести, когда это Тойотой сделано. To: олег71, спасибо, попробую белый с красной полосой. Релюха - это такая черная коробочка примерно 4х6см, вертикально весит?