GANS72

Там парой постов ниже мой пост, ты полагаешь я 41 пост не читал? И таки что не так то? К зеркалами блок "дур контрол" ни имеет ни какого отношения, он не дает заблокировать замки при открытой водительской двери, посылает импульс на открытие всех дверей при двойном открытие ключем водительской двери, ну и выдает соответствующей полярности импульс на закрытие/открытие дверей, вот и весь его функционал. Зеркала прекрасно "рулятся"даже при отсутствии этого блока (проверено и не раз, при инсталяции/перепиновке разъемов зеркал)

Это "дверь контроль" - управление ЦЗ, зеркало это "миррор контроль" - управление складыванием, стоит в двери противоположной водительской.

А чего тут колхозить? Возьми у ДВников праворукие косы передних дверей, правую (которую поставишь на левую дверь) перепинуй (на форуме есть схема перепиновки), левая (которая у тебя будет правой) подходит 1 в 1, вот и весь колхоз. Зеркала управляются "на прямую" с джойстика, т.е. без доп.блоков, складывание правда реализовать на леворукой проблематично (их нет в природе, только праворукие) и разьем на привод зеркал может быть восьмипиновый на праворукой, а тебе надо только три средних пина. Единственное что, посмотри в своих бортовых коса наличие всех нужных проводов, или не парься и возьми бортовые косы на востоке нашей страны - они один в один с леворукими (но есть нюансы по электроприводам сидух и попогреям). ЗЫ:если на ГХе двери вверх/вниз, то бортовые косы не проблема. если вправо/влево, то и борткосы надо от такой же, либо перепиновывать из ВХовых.

А учитывая традиции сего форума, потом еще и голова болит и сушняк мучает....

Бывает, проверь резьбу под супорт в кулаке, этот болт просто так не открутится, возможно придется менять кулак или вставлять футорку (мяса там хватит).

Интересный показатель кастора, разница левое-правое в 1 сотку, у меня в 1 десятку, не пойму откуда взялось.

Поставь прозрачные трубки на подачу и обратку и смотри сколько хочешь на наличие/отсутствие завоздушивания (на форуме описано раз двести, если не больше). Проверь люфты в трансмиссии, особенно переднего моста, если они приличные, дергатся будет "мама не горюй". Топливную как мыл, лил промывку в бак, или запитывал ТНВД из "бутылки"?

А "не едет" это как? Газуешь двиг орет, а движения нет или газуешь, а не газуется (больше 2хтыс. оборотов не раскручивается), как бы упирается.?

Ищи где тусуется малек, там 100% окунь пасется, да и щукарята частенько проскакивают, ближе к ночи туда же заскакивают подхарчеваться судакобершовые. По такой погоде, скорее всего, клев будет утром и вечером, днем как повезет.

Проблемно будет с нулевым опытом искать хищника в незнакомом месте.

Вот такой есть генератор

Двиг то какой? Тот датчик, что рядом с маслофильтром - это датчик тем-ры ОЖ и он двухконтактный и работает на мозги, тот что работает на приборку одноконтактный и стоит в ГБЦ (на ХД-Т так)

А ты ни кому не говори, что они от делки, да и стоит она (деликоручка) сейчас 790 руб, думаю то же их ставить, а то сейчас стоят две штуки, но одна с 80ки, а другая с прады 90й, вроде обе серые, но прадовская темнее. Да, кстати, деликовская мягкая как тойотная или жесткий пластик?

Он точно длиннее праворульного, с которым езжу сейчас, этот еще не ставил, отложил до ремонта кузова.

46410-60560

Если покажешь фотку как выглядит, посмотрю но что то было с вакуумником.

Объясни мне тупому, каким образом, имея на борту более 1 нави ПО, можно повысить точность и подробность? Не сцы, не сдамся, есть еще шаха 86 г.в. и VW Derbi GT 1979 г.в. ....

нимагу! Мой дом, по вмнению йандекса, до сих пор стоит в стопе на околице, в реалии он уже два года как на фундаменте, в центре деревни и введен в эксплуатацию, если посмотреть тот же йандекс, то мой автомобиль можно обнаружить в шести местах одновременно (правда это реально те места где я часто бывал (бываю)).

Я это к тому, что наличие > 1 навипроги на устройстве, ни в коей мере не увеличит точность позиционирования. Среднестатистическому юзеру, за глаза хватит двух навипрог: 1. работающая с растровыми картами, ввиду их особенностей; 2. ПО работающее с вектором и наличием роутинга (чтоб занть как проехать до места где можно юзать только растр). А нахрена криво карты привязывать?

В корне не верное мнение (ибо их всего два: одно мое, другое не правильное!) для великой точности нужно великое бабло, нави ПО работает с теми данными, которые ему поставляет приемник-обработчик спутникового сигнала, а вот цена этого приемника напрямую зависит от класса его точности (точ так же как и цена на любой измерительный инструмент). т.е какой нибуть Озик (правильно настроенный с правильной привязкой карты) на ВинХП (да хоть на Win 3.11) работающий на одноядерном 1,5гГц проце, с 512мБ оперативы, на IDEшном диске, но работающий в связке с ГПС приемником от "лейки" за несколко сот т.р., будет раз в "тыщу" точнее, чем мой теперешний BV с его потрохами и встроенным ГПС+ГЛОНАС приемником (принимает одновременно и то и то, видит до 23 спутников "за раз"), юзающий несколько навипрог.

Любань, ну в каталоге ж все нарисовано:

Если юзать на ветхом и древнем железе. На BV6000S, версия навитела 9.8.19 "летает". За всю историю юзанья Навитела, тупил только в одном месте, в Вытегре, но и гармин там чудил не по децки. Ща ради прикола попросил проложить маршрут до ПетЯма - все норм, дорогу видит.

Лови, не давно промерял по просьбе с драйва: опоры №2 — диам. внешний -17мм; диам. внутр. — 12.8мм.; длина — 57мм. Опоры №3, №4 — диаметры такие же, длина — 65мм.

Давеча-намедни смотрел подборку ДТП, понравился ответ на камент (почти дословно): В: - Интересно, а хотя б половина мотоциклистов доезжает до пункта назначения? О:- Да, если после принудительного помещения в ЛПУ, получают выписной эпикриз, а не заключение патологоанатома.

При переходе с 15" тормозов на 16" меняются щиты, диски, супорта (и зад и перед) т.е весь комплект, если с 16" на 15" то передние щиты можно не менять, задние только комплектом.