Di Man

Ставь ещё ценник по самому низу, за который готов отдать, не надо закладывать на торг и т.п. Дешевле - больше просмотров - больше звонков.

Заблуждаешься про ранфлэт, отдельно от диска продаётся, нормально бортируется и ремонтируется, если боковина цела.

Если это всё оф. дилеры, то стратегия одна - едешь к каждому лично, торгуешься по жёсткому - выясняешь мин. цену. Потом ещё раз всех обзваниваешь, может кто ещё двинется. В любом случае надо ездить лично, по телефону ничего толком не скажут. П.С. Если будешь платить наличкой сразу, это тоже повод для скидки.

У меня с другим мотором, VG33, 2 клапана на цилиндр, трамблёр. Машина только подо мной прошла 200 000, брал с пробегом, я думаю тысяч 300 было. В прошлом году поменял двигатель, где-то 500 тыс считай прошёл, потом начал троить, стуки какие-то пошли. Разбирать-дефектовать не стал, купил контрактный за 17 т.р. + акпп с раздаткой за 7. Расход - по трассе в районе 12-14, город - от 20. Никаких проблем с электрикой нет и не было. Главная проблема - кузов. Ржа идёт, это да. Запчасти - не знаю, я беру в экзисте расходники, в Москве можно сказать что всё есть + в последнее время много в разборе их появилось.

Расширь бюджет, рендж ровер спорт 3.0 дизель или дискавери 4 влезет - и по налогу и по расходу и по динамике, и вообще классная машина.

Ликвидность сейчас у всех никакая, рынок стоит. Можно выбрать очень хорошую, свежую машину, дилерскую, от 1 хозяина. С крузаками таких вариантов почти не осталось.

Смотри паркетники - все перечисленные (100, 120, gx470) - большие тяжёлые машины для других задач. Если большая часть по городу, тебе их особенности (рама, высокая машина, серьёзные трансмиссии) будут аукаться только недостатками - высокий расход топлива, потери в динамике, манёвренности и т.п. + считай у всех возраст от 7 лет. Если в семье уже есть 200, посмотри в сторону чего-нибудь небольшого и быстрого

Как я понимаю, в высокогорье хорошо едут только коммон рейл дизеля с программой управления учитывающей разреженность воздуха и т.п. Смотрел обзор дакаровского прототипа Гадасина этого года (ну так в общих чертах просто), - стоит американский дизель гоночный, коммон рейл. 1000нм на холостых. Ещё казахской команды пилот гонял на 4.0 хайлюксе или такоме, жаловался что атмосферный бензиновый мотор не едет на высоте. Ланд роверы кстати тоже адаптируют дизеля под высокогорье - читал в Таджикистан ездили рендж спорт и диско4, притом по перевалам и т.п. Потом сердце Азии экспедиция была, я смотрю ролики - диско4 дизель тоже там был.

Именно так и бывает. Во впускном коллекторе, напротив цилиндров сверлятся дырки, в дырки вкручиваются штуцера, которые соединены резиновым шлангом с соответствующей цилиндру форсункой. Число форсунок газовых = числу цилиндров.

Ну-ну)) Устриц ели? MB ML, GL и туарег, если не в ущербных комплектациях, чисто конструктивно (полностью независимая подвеска на пневме + мощный мотор + низкий центр тяжести + сильно меньшие неподрессоренные массы и т.п.) на любом покрытии едут лучше перечисленных - прадика, паджеро спорт, (!!)L200 и т.п. Вопрос только в надёжности и цене.

Без обид, но бита в перед и зад, меняли телевизор, радиаторы, и т.п. - в моём понимании это не в состоянии новой. По моему опыту, скидку в 200 т.р. можно выклянчить просто так если сидеть и стонать типа какая последняя цена, у меня деньги с собой, я сегодня расплачусь и т.п. П.С. Глк - классная тачка, по дизайну вообще лучшая, по-моему.

Меня просто подвозил до автосалона. Ну салон на мкаде, там клиентов они на тест драйвовских машинах забирают. Да и вообще как я понимаю используют как разгонные.

Нет. Меня на тест-драйвовской везли от меги белой дачи до автосалона (там 1 км максимум), дак менеджер вёл газ в пол - тормоз в пол на необкатанной машине. + тест-драйвовые обычно в макс. комплектации, ненужного всякого понапихают.

А кто сравнивал suv7 или LT2?

Про машины, 100 турбодизель, 2006-2007 год. Я бы попросил сбросить фотки сервисной книжки, если 1 владелец и первые 3 года обслуживался у официалов, в год по 10-15 тыс. проезжал, вряд ли там крутили пробег.

Накладки резиновые педалей проще всего поменять. Износ резины-тормозных дисков на свежих машинах. Салон - насколько отполированы рукоятки трансмиссии - руль, части панели, где часто коленями трёшься. Но водительская сидушка почти 100% вариант - даже если чехлы и т.п. по просаженности, если глаз намётан на одну модель, определишь. Я согласен, что хрен определишь 250 или 300 тыс. или 300 или 400 Но 100 тыс. от 300 определишь всегда почти. Ну и 15 тыс. км от 70 тоже.

В общем, есть ниссан патфайндер R50. Едет ко мне автомат от эльгранда, в сборе с раздаткой. Надо снять с машины акпп, открутить колокол (он на болтах), прикрутить к эльграндовскому, также поменять раздатки и поставить обратно. Мотор vg33e В принципе работы чисто слесарные, можно не специализированный акпп сервис. Мотор поменял, на акпп запала уже не хватит. Надо иметь подъёмник или яму и трансмиссионную стойку, акпп с раздаткой 146 кг весит. Может, кто подскажет к кому обратиться.

100 это пробег который реально видно, скрыть тяжело. Резина родная ещё по идее может быть. Если есть фотки руля, педалей, сидения водительского, рычага акпп-раздатки, ручки дверные салонные со стороны водителя, фары головные вблизи - выложи, подскажем. Самый простой способ пробить - если машина у оф. дилера покупалась и обслуживалась - тогда просто смотришь сервисную книжку, чтобы интервалы между то по времени и километражу примерно совпадали. Ну и смотри, сервисные тоже подделывают, подчерк-печати повнимательнее. По телефону, я думаю официалы ничего тебе не скажут.

1. 5.7 Тундра от типа спортивных машин многих уедет)) 2. Как я понимаю японцы никогда не были лидерами моторостроения. Все технологии - роторный тнвд, электронно-управляемый насос, коммон-рейл - европейский разработки и на европейских моторах они начали внедряться намного раньше. Логично, что они отстают в плане технологичности. Все или почти все европейские моторы мощнее, тише, экономичнее. Ну по крайней мере на нашем рынке, например прадик 150 3.0 или туарег с 3.0 дизелем. Мягко говоря моторы разные.

Даун Хаус фильм классный. Бондарчук там актёр, притом мне очень нравится именно в этом образе. Зря он оставил эту стезю.

Перевозчикам в действительности без разницы и налог и стоимость соляры. Поднимут ставку и всё. Сразу конечно найдутся те, кто не поднимет, но через год-другой рынок сам определит стоимость этих услуг.

увАжаемый медИцИны

Добрее надо быть)) Тема о двигателях, зачем на личности переходить.

Как бы есть мнение что непосредственно охлаждением двигателя занимается масло, а антифриз поддерживает его температурный баланс. Т.е. тупо увеличение объёма ОЖ не всегда даст желаемый результат. Возможно, проблема газелистов кроется в любимом масле роснфеть.

Точили из 22 шестигранника. Да работа для школьника-ученика ПТУ. Когда производство рабочее, материалы в наличии, там работы на 10 минут. Проблема, что не знаю, где есть магазин с болтами, плашками-метчиками и прочей инструменталкой, чтобы не напрягать знакомых по всяким мелочам. В Москве в смысле.