Di Man

В планете железяке нет. По крайней мере в Медведково. Ещё обозначено, что они круглосуточно работают, однако в 21.00 остаётся открытым только закуток. Но типа ищут по всему магазину. Короче, выточил у токаря.

Лада ларгус с 0.

Подниму тему, тоже надо М14*1.25 длина от 35-40. В камазовских магазинах говорят что такого нет и всё начиная с 14 идёт с резьбой 1.5.

В городе разницы не ощущал как-то шипы-липучка, ну только что на липучке можно долго кататься когда уже снег сошёл. Скорости перемещения у меня не те, видимо. Но чуть где реально ледок или снежок - шипы намного лучше идут. А так по грязным лужам, которые у нас представляют дороги зимой, можно и на летней гонять.

Не разбирай катушку! Обратно непросто собрать. Просто вертикально ориентируй.

Может посоветуете как поступить. Надо с 16 декабря по 30. Карибы, не принципиально куда, на 2их - стоит ли сейчас брать или они могут быть горящими и к указанной дате возможны более интересные варианты? И чем туда лететь покомфортнее? Типа эмирэйтс есть что-нибудь?

Вообще у тебя подход не совсем правильный - возьми с сайта ниссан список дилеров ближайших к тебе, выдели день, съезди к каждому сам, спроси какие есть машины в наличии прямо сейчас в интересующей тебя комплектации и за сколько их отдадут - с каждым дилером торгуйся по цене. К следующему поедешь - уже можешь смело говорить типа "в независимости мне там за столько-то отдают, предложите интереснее цену", это очень хорошо работает. По телефону они почему-то ни цены не говорят ни что есть, надо ехать лично. И никому не давай задатка, у них главная фишка просить задаток. Видимо, менеджер от задатка получает премию. По опыту - рынок авто стоит, хрен они машину продадут за неделю- две, можешь даже не переживать за это.

Тот ценник что ты считаешь на сайте, он рекомендованный, оф. дилер там имеет ещё возможность сделать скидку. Оф. дилеры указаны на сайте ниссан. У других новую машину не бери - все остальные "серые", машина не на гарантии же будет, эти большой минус при последующей продаже - очень важно чтобы машина была белая куплена у оф дилера и имела сервисную книжку с парой то хотя бы.

Да бери у любого крупного офиц. диллера - мейджор и т.п. Вероятность крайне мала что там будут залипоны какие с кредитными машинами и т.п. Новую машину тоже смотри внимательно на предмет битости - могут запросто долбануть при погрузке-разгрузке и подкрасить, чтобы всё было - папка для инструкции, балонник, и т.п.

Требуй скидку, до 10-15% обычно скидывают, механика такая - приходишь в салон садишься перед менеджером. Он тебе всё считает, озвучивает цену. Ты начинаешь стонать что дорого, говори о том, что ты все деньги сразу наличкой вносишь и т.п. Менеджер пойдёт к своему типа руководителю "начальнику отдела продаж" и т.п. - и принесёт специальную последнюю цену лично для тебя, написанную на листочке. Только сегодня и только для тебя. Но ты стой на своём и стони дальше - он так раза 3 пускай сходит. Очень утомительно и тяжело, но такие дела. У перекупов проще покупать. Ценник должен быть меньше чем на сайте официала.

В каене в новом кузове салон просто космос. ИМХО - просто сходи в салон, посиди в каене, покатайся, все вопросы в выборе отпадут. За 3.5 будем в базовой комплектации, без опций особо, но всё что надо в комплекте. А и дизель там до 250 л.с. 250км - это в Нижнем ближайший дилер?

По работе часто возят на таком, правда белый официальный H1, это тоже самое. 70 000 без поломок. Но блин комфорта очень мало. Салон никак толком не трансформируется, подвеска - все неровности ощущаешь на заднице. И сидушки пассажирские очень неудобные, в довесок ещё очень мало места. Вот vw мультивен - это совсем другое дело... Но и ценник другой. А по теме - моё мнение сотка за лям не нужна. С ценником до 1 млн - это будут дорестайловые машины (это до 2002 года, машинам уже больше 10 лет!!), с пробегом в районе 300тыс. км. в лучшем случае. Возможно, агрегаты будут ещё в нормальном состоянии, только машина - это не только мотор и коробка. Надо быть готовым менять всякие там тормозные трубочки, мутные фары, патрубки охлаждения, какой-нибудь контур кондея прогниёт, мириться с задроченным салоном и т.п. Ну короче все болячки старой машины. Это ещё если возьмёшь не ушатанный экземпляр и сильно не битый. Почитай, там обсуждали вопросы перед покупкой. Ну и надо понимать, что получишь машину, где конструкторские решения 90-х годов - 4акпп, надёжные, но прожорливые и неедущие моторы, соответствующий салон и т.д. Я смотрел сотки в начале года - достойных практически нет. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=129499&page=2&hl=%2B%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%2B%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B8+%2B%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B9%D0%BB#entry2017875 Короче, если кратко - 100 повторяет путь 80, ценник на них перегрет, а живых всё меньше и меньше.

Спасибо! Капот по-любому снимать. Просто там лебёдка к потолку прицеплена, придётся саму машину катать, чтобы один мотор опустить, другой поднять. ХЗ, попробуем, если тяжело будет лучше не рвать пупы.

Надо поменять мотор (215 кг), лебёдкой очень неудобно, ищу кран гаражный небольшой - чтобы стрела поворачивалась. В Нижнем какие-то проблемы с прокатом инвентаря, либо я найти не могу. Надо ненадолго - суббота (7 сентября) вечер как-то так. Не бесплатно конечно, залог оставлю, сам заберу - привезу обратно.

А на тахе стоит счетчик который считает когда делать замену масла. Ещё считает количество сожжённого топлива в литрах, общее количество моточасов видимо от этих данных отталкивается. (всё это посмотреть можно на бортовом компьютере штатно - остаточный ресурс масла 86%, всего истрачено топлива 1000л., и т.п.) П.С. - VG33 подыхал на терране 50 в течении года, лью туда лукойл и прочую дрянь (всё что найду из остатков). В выходные менять буду на контрактный - старый мотор вскрою из интереса, посмотрю что там творится. Пробег 400 (в действительности думаю в районе 500), расход масла литр на 500 км сейчас ещё ездит, тянуть только перестал.

4.0 бенз за 2 ляма - это прадик 200 с нулевым пробегом будет 3 стоить

Я правильно понимаю что у вас 200 в оон-овской типо комплектации - мотор 4.5 дизель, но турбина одна и настройки совсем другие, нежели у нас официалы продают? Как бы только блок тот же.

В действительности так покупать машину неправильно - отдал бы задаток продавцу - пусть сам снимает. Или лучше вместе с ним бы съездил.

У вас можно просто прийти в ГАИ и сказать - вот мой крузак, там был мотор 1-FZ 205 л.с., я туда засунул ЗМЗ-402, считайте теперь налоги по новому? Ну т.е. в России как я понимаю если мотор не от данной модели, такое вообще не зарегистрируют без мегасвязей.

Не могу понять только, почему именно дизель? Современные большие американские бензинки в сочетании с современной опять же трансмиссией тоже не много жрут топлива. И как я понимаю ты это хорошо знаешь на своём опыте. Чисто из-за казахских приколов с налогами от объёма? Читал жж nub1an? http://nub1an.livejournal.com/tag/%D0%9F%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D1%80 Там по высокогорью на дизельных диско4 и рр спорт. О поломках там ничего не написано вроде, но то что они вернулись своим ходом уже о многом говорит))

Centurion, ты как-то очень эмоционален. Двигатели тойотовские, да и вообще японские всегда были отсталыми в плане технологичности. Все технологии - все системы питания для дизелей, прямой впрыск в бензинках, системы регулирования фаз и т.п. - всё это пришло от европейских производителей (в смысле как правило всё это разрабатывается и внедряется сначала на европейских авто). Но их ценят не за характеристики, как правило достаточные для российских пользователей, а за качество сборки и ремонтопригодность, простоту конструкции и т. п. Да без вопросов - даже мотор типа 2uz в сравнении с конкурентами - древнее отсталое говно - жрёт немерено, при этом ни едет. Как-то на европейских машинах обычно если мотор большой, то он дико валит по умолчанию. На каене похожий по объёму 4.8, но ощущения там совсем другие.

Постарайся чтобы въезд был в Москву не в воскресенье. Очень жёстко стало с пробками на участке Нижний - Москва. 8-9 часов в час пик Нижний-Москва непрерывной дороги в час пик при обычных 5.

Это же на сколько его надо наклонить? К тому же на парт тайме, это бездорожье, значит скорость далеко не 100500 кмч ИМХО - если такая проблема имеет место, вряд ли она связана с наклоном редуктора моста. Как бы когда тормозишь или наклон дороги в какую-то сторону там всё будет смазываться, да и просто масло же плещется.

Дело не в моменте затяжки. Дело в самом характере разрушения гайки. Обычно резьба первая уходит. Вообще пацаны говорят, что нельзя колёсные гайки "перетянуть", если не сорвал резьбу и конуса нормальные. Большие колёса прикручивают вообще с максимально возможным усилием.

гранд чероки бензин. Вольво тоже очень хорош, но все надо делать на нем у официалов и машина нежная. и хрен продашь. и это, из перечисленных ни один не фулсайз Паджеро и прадо в базовой комплектации морально ближе к машинам из 90х. Мохав и пилот выглядят рвотно плюс это конструктивно легковушки даже без претензий на внедорожность.