Markiz

На моей Дигме не сильно отличаются. Широта 61.48.863 Долгота 34.14.823 1274954[/snapback] Отличаются на 27,5 метров. И твой вариант похож больше, если судить по гугловскому спутнику... Так что пусть будут обе пары координат, по двум точкам уж точно можно найти...

Спасибо Андрей. Мы тоже добрались нормально, всё ок.

Упс ... не успел я выложить. 1273935[/snapback] Санек, а скажи ещё и свои плиз, а то что-то у меня по координатам Тихохода точка куда-то сильно в сторону ложится... или это у меня руки кривые...

Вероятно это с карты ********8689, судя по времени. Всё ок, перевод получен. Да, всё ок, с карты ********7372 средства поступили. Всё снял, добавил, вложил в конверт и отдал его Сане Zippo. А Саня уже позже передаст семье. Вручить ни до, ни после, ни тем более во время церемонии, я просто не смог... Прощание продолжалось больше часа, а люди всё шли и шли... Я никогда раньше не задумывался о том, что нас так много... На кладбище свежий холмик могилы полностью скрыли живые цветы и венки. Спи спокойно брат.

через час сделаю перевод со своей карты 4...752 1270395[/snapback] Есть, поступил. Всё парни, я уехал. Если кто ещё будет переводить сегодня-завтра, отчитаюсь по приезду.

Поступили средства с карт номер: ********9674 ********1204 ********9078 суммы не публикую, т.к. не считаю это этичным... кто сколько может... Андрей, если ещё актуально - попробуй на мою перевести (номер и полное ФИО - в визитке).

Я сейчас в Химках, но уже убегаю. Потом заеду домой где-то около 15, точно пока не знаю во сколько. Звони. Номер карты сбрасываю в личку. А в визитке он у меня не читается что-ли? Добавлял в поле "интересы"... всем зарегиным должен быть виден вроде... Спасибо! Вполне возможно что потребуется. Но нас четверо, плюс коляска детская. Телефон записал на всякий случай. ЗЫ: Да, если что, в Петрозаводске у меня будет работать номер +7-921-866-86-47, но можно и на московский звонить, переадресует.

Земляки! Вечером 1 февраля выезжаю из Москвы в Петрозаводск. Поездом. Ленинградский вокзал, поезд 018Ч Москва-Петрозаводск, отправление 19:55, вагон ещё не знаю, но вроде бы в 14-й билеты взяли. Кто успеет - привозите, всё передам лично. Тел.: +7-916-177-77-46 Помимо этого есть карта СберБанка: (номер в профиле!), в данный момент пустая. Опять же всё сниму до последней копейки и передам лично. Как-то так...

Причина - в электрокорректоре фар, однозначно. Было точно так же на 70-ке с казетом 93 года. После механической поломки правого корректора (веткой выломало), стали самопроизвольно и нерегулярно включаться фары, причем при любом положении замка зажигания. Поскольку логическая цепочка выстраивалась сразу, то сомнений особых и не было, подозрение сразу на корректор упало. Но в чем именно причина - не искал, просто тупо отключил от фишки регулятор в салоне. Помогло.

Вчера, покупая в магазе на Хабаровской (МСК) очередную 20-ку NESTE, был неприятно удивлен немного другим цветом и качеством исполнения канистры. Рассмотрел этикетку, обнаружил что-то типа "сделано в ..." (то ли Бельгия, то ли Нидерланды, не помню уже точно...) Сказали что теперь у них только такие, других нет. Забрал ту что на витрине была, последнюю, старого образца - finland. Возможно новое и не хуже, но... ЗЫ: Сразу вспомнилось странноватое поведение масла после последней смены (часть была из старых запасов из 20-ки, часть - из свежекупленной 4-х литровой бутыли). Показалось что на горячую оно было чуть более жидкое чем обычно, да и давление на холостых падало ниже нормы. Возможно это следствие перегрева (конкретно мы закипели в прошлые выхи...), а может и вправду показалось. Жаль бутыль скорее всего уже не найти, помоему я ее вместе с отработкой выкинул... Залью по новой - сравню.

А кстати да, наверняка! Только не наконечники, а скорее сошки. У меня 93 год, передние аморты внутри пружин.

Съездили в Осташков и обратно, все ок! После изменения схождения, поведение машины на асфальте изменилось довольно кардинально, спокойно рулилось на 100-105 км/ч одной рукой, в т.ч. на обгонах и в колейности. Правда появился устойчивый, хотя и не сильный увод вправо (до этого, кстати, на ровном увода не было вообще, но колбасило при маневрах и в колее), так что явно надо проверять еще и развал. Но это уже на стенде. Попробовал проверить отвесом - получился какой-то бред, но пол в гараже все-таки не ровный, и уж точно не по уровню выведен... ЗЫ: В Осташкове, уже под занавес гонки, порвали проушину на передней тяге панара. До финиша доползли, привязав тягу стропой к мосту, рулилось удивительно... Попутно пробили мостом поддон двигателя... До дома добирались на "прокатной" тяге (огромное спасибо Player за любезно предоставленную тягу со своего автомобиля!). Так вот, не смотря на то что тяга была удлиненной, никаких изменений в управлении замечено не было.

Оказывается все это время я читал совсем не ту книжку...Книжку читал ту. Раздел не тот. Упорно пытался найти сведения о схождении в "рулевом управлении", а они в "мостах"... Век живи, век учись. В общем проверил я схождение. Оказалось отрицательным(!), приблизительно -4 мм. Выставил +3 мм. В выходные как раз в Осташков поедем, по Ленинградке, вот и поглядим что получилось. Всем спасибо за ответы! Длину тяги не промерял, неудобно подлезать без снятия. Но плюс к тем 1078 мм, которые были при установке ее на автомобиль, добавился еще один полный оборот тяги (т.е. +1 оборот в каждом наконечнике). Зная шаг резьбы, в принципе можно прикинуть... ЗЫ: Развал буду проверять после того как кастор исправлю.

О! Вот спасибо! Оказывается все это время я читал совсем не ту книжку... Теперь вообще все вопросы исчезли. Пойду колхозить инструмент. А не стремно потом на таких рычагах? Они же у нас не кованые, обычное литье помоему... Хотя конечно мысль интересная.

Эту ссылку я смотрел до того как создал тему, на рисунке сами крепления не совсем поняны, а именно ответные части ремней крепяться к заднему сиденью но там кроме креплений замков сидения (замки при сборке разборке сидения) других креплений нет. 486452[/snapback] Туда же, на болты замков (они под кожухами). Помоему на крайние, если от центра, точно уже не помню... Но если у тебя ремни демонтированы, то под их болтами вместо них шайбы должны быть, заменяющие скобы ремней по толщине, иначе замки сиденья работать не будут.

А что за книжка, если не секрет? Но в общем похоже. Вчера вечером откопал в гараже две старых книжки, по Ниве и УАЗу. На Ниве схождение должно быть в пределах 2-4 мм (наверное это как раз 2 - на радиальную резину, 4 - на диагональную). На УАЗе - от 1,5 до 3 мм (но там радиальных шин отродясь не было). Сегодня вечером постараюсь измерить на своем, если придумаю чем. Я и так знаю что у меня с мостом. Визуально все в порядке, чулки не гнутые. А что до кастора - так сайленты разбиты, но буду сразу менять на кастор-кит, когда придет, поэтому пока так. Собственно итересовало меня только схождение, с остальным и так понятно что делать. ЗЫ: На стенд, кстати, меня вряд ли пустят, не думаю что сход-развальщики сумеют приладить свои линейки к 36-м свамперам. В общем всем спасибо за ответы, что искать - теперь понятно. Если у меня получится вывести цифру длины тяги на 70-ке с диагональной резиной - отпишусь.

Поиском искал, книжку (не родную, нашу по ремонту) читал, но так ничего и не нашел... В книжке есть цифра 1207 мм. применительно к длине задней рулевой тяги по центрам наконечников, но это бред полный, там в реалии и близко такого размера нет. Попадалась здесь еще цифра 1076 мм., но применительно к 80-ке. У меня сейчас на новой тяге 1078 (скопировано со старой), но субъективно в колейности и при рулежке сильнее чем раньше колбасит... Так какой размер тяги на 70-ке должен быть? Точнее так: каким должно быть нормальное схождение (или расхождение?) колес на мостовом автомобиле? ЗЫ: В УАЗовском мануале помню все просто было, разница расстояний между передними и задними боковинами колес при прямом руле должна была быть в пределах от 1,5 до 2 мм. Вот только не помню в какую сторону...

Не скажу конкретно за кит, но год назад попробовал поменять все сайленты клюшек (родные разбиты были) на Dobinsons (синие). Так вот, могу сказать со всей определенностью, сайленты от Добинсон - отстой. Сомневаюсь что кастор кит у них чем либо отличается. Про тач-дог ничего не знаю и отзывов не слышал...

А это случайно не Александр из Виста Рейсинг? Сегодня/завтра поеду к нему на консультацию и подбор. В принципе переделать верхний крепеж для передних амов с дурацкого сайлента на обычный шток (чтобы было шток-шток) не проблема, выбор тогда явно станет проще. Будем пробовать.

Слышал мнение что кастор-кит ОМЕ (ARB) ходят лучше остальных. Сам пока не пробовал.

А какие именно? В смысле от чего? Дело в том, что KONI Heavy Track RAID на 70-ки, да еще и с лифтом подвески в 2-3 дюйма, не производятся. По их описанию вроде бы должно быть все сладко и характеристики у них как раз такие как нам нужны. Но от чего (какие) спрашивать??

Извини за дурацкий вопрос, а схождение проверял? У меня была ровно такая же фигня после установки 36-х колес. Пока были 32-е на штатных дисках (7"ЕТ-20) - было вроде бы все нормально, никуда не кидало, несмотря на изрядный люфт в рулевом. А как только воткнул 36-е на дисках 8"ЕТ-45, все, пипец, машина стала реально опасной на дороге... Заменили заднюю (длинную) рулевую тягу (гнутая была), выставили схождение и стало все ок. Теперь даже руль можно отпускать, как на нормальном автомобиле, не опасаясь что в следующую секунду он (автомобиль) в соседнем ряду окажется.

Так эти каркасы собственно в ТЛСС и изготавливают, в мастерской у Петровича. Каждую зиму народ с такими ушатится, повреждения минимальные, а о складывании крыши даже и речи нет. Тут дело не только в конструкции, но и в правильной трубе. А вес, кстати, вовсе не 300 кг. Сказки это. Раза в три меньше, как минимум.

Сфоткай пожалуйста! Особенно компоновка задней лебедки и ее троса интересует!