vint

3 FE отлично едет на 80-м бензине (только где его взять теперь?). Ничего в зажигании делать не нужно. Только расход увеличится. Также хорошо он едет и на 92 и на 95.

Бери тот, у которого идеальная рама (номера) и документы. 3FE идет всегда с коробкой 440. Замена на 1FZ FE встанет около 200 тыс руб. Мотор 3FE в хорошем состоянии стоит 50 тыс. руб. , 440 коробка 30 тыс.руб. Перетряхивание мостов встанет под 100 тыс.руб.

Жесткий потолок интересует. Он весь в комплекте? с пластиком стоек? Уплотнителями дверей? Цена? Лучше ответ в личку.

Устал разбираться с непонятками. Меняю двигатель, АКПП и раздатку на контрактные.

Жду ответа в личку.

Схема есть на форуме. Тут выкладывают(Электроник) схемы электрики для праворуких машин. У меня есть где-то эти файлы. Если не найдешь, то я поищу и вышлю.

Необходимо купить вместе с складными зеркалами проводку(левую и правую) на них, что стоит в дверях и подсоединяется в концах торпеды, контроллер и кнопку. Ничего перепиливать и переделывать не надо, а так же курочить сами зеркала. Реализовано все на машине Белого ветра. У меня есть весь набор, но еще не поставил на машину.

Я готов взять.

А радиатор кондиционера есть?

Если хочешь, что бы все правильно работало, то надо с одного донора брать все целиком ()двигатель, АКПП, всю проводку, все подкапотное, мозги и т.д.

Ничего на D не глохнет, просто машина стала заметно тупее в разгоне на всех скоростях, плюс к этому максимальная скорость упала до 100 км/час. Такое впечатление, что что-то в ней пробуксовывает.

Женя! А зачем ты на мудах в Финляндию катаешься? Хотя, от колес разница меньше 1 литра на сотню.

Женя! Посчитай бюджет переделки, и поймешь, что будет сравнимо с покупкой второй-дизельной машины. У тебя отличная машина, не ломай ее.

А какие симптомы при умирании гидротрансформатора (бублика)?

Датчик положения коленвала в трамблере.

Перетянули, вот они и лопнули.

На наши моторы никакие обманки не нужны, т.к. кислородный зонд стоит до катализатора. Тем более, что скорее всего и катализатора уже нет, а вместо него обычный резонатор вварен.

На холодную машина очень резвая, но после 15-20 мин. езды пропадает динамика и максимальная скорость, причем все идет по нарастающей. При этом, при кик-дауне скорости переключаются четко, обороты возрастают, а машина еле-еле набирает скорость. Разгоняешь ее до 100км/час (больше она перестала набирать)едешь, как только дорога в верх пошла, то скорость начинает падать. Впечатление, что что-то, где-то начало пробуксовывать.

Эти датчики (тепловые) стоят только на праворуких (японских версиях), на американцах и европейцах их нет. Про расход здесь написано много, но повторюсь: трасса 15-17 литров, город 24-28(в зависимости от пробок),Зимой и за 30л легко может убежать (в сильные морозы). 1FZ FE по прожорливости не меньше.

У меня есть послерестайлинговый бампер, но я его не примерял. Судя по размерам (длине) клыков, он должен вставать в арки как дорестайлинговый без удлинителей рамы, а вперед торчать, как с удлинителями.

Подкрылки встают заподлицо, если бампер старого образца стоит без удлинителей, которые необходимы при установке штатной лебедки. У Вас, как я понял на фото стоят удлинители рамы.

Я плюнул на эти кислородные датчики (мне в автосервисе их случайно оборвали). Расход практически не увеличился.

Мягкий потолок снимал для тотальной покраски кузова и ставил обратно. Никаких проблем. Только стекла снимать придется, т.к. без этой процедуры скобки не прикрепить.

Бампер встанет. После 95- шире, -95 уже. У японцев -95 бамперы имеют пластиковые вставки. Вставка + бампер = бампер 95-.

Давай возьму. Пиши реквизиты в личку.