Tim4r70

чиним и строим всех буду рад видеть

ок не вопрос

иногда помогает замена масляноого фильтра (оригинал, вош р серия, драйджой, манн и тд)

Завалялся один комплект все как у всех в комлекте два брелка цена 750руб

да уж заждался Костя сказал что после замены машинка стала чуть пособранней, т.ч. смысл менять ее есть.

Нарушим тишину на ранер есть хрусталь дорестайл и рестайл на 80-ку белые поворотники на 70-ку прямоугольные и один габарит не оригинал круглые будут чуть позже

я снова здесь по фонарям Олайт в наличии зебры и остальное под заказ

если в зеленоград не даплеко то можно и к нам. телефон в подписи

Прилетит вдруг волшебник в голубом вертолете и подарит 500 эскимо ну ки конечно правльно так WhiteMousik а в заголовке опечатка

Блажен кто мир сей посетил в его ми.. роковые

Да куда угодно где нормальный сканер есть, ты бы хоть район указал.

а меж тем если не упираться в стену(хелу), то вполне можно найти приличный свет за вменяемые деньги В сегменте галоген кроме хеллы есть и бюджетный весем ине очень бюджетный АйПиЭф, и ПИА и бош с валео кое что производят. В сегменте лед все что на синюшных трехватниках- просто не свет (хотя и он годиться когда речь идет о количествах люмен на один затраченный ватт) и не важно что это будет китай за 1500руб или пролайт за 15000руб. (а есть и другие кто делает нормальный). Андрей давно к весему не равнодушен(в негативном плане) а с тех пор как хела диодки стала делать так и остальные под раздачу стали попадать (Хотя в большинстве своем заслуженно). так что от него толерантности и не ждите. А по поводу освоения заводских средств продажей модулей для лиазов, так это на форуме лиазов и надо спрашивать, они чай по лесу не ездят и фары каждую гонку не меняют.

надо смотреть логику 100ки с гидрой, там это все работает

Обнимаю, поздравляю

Тезка autocom-мультимарочник (железо и софт) Vas 5054 5053-сканеры для ВАГгруп это разные вещи так что речь идет о списке из трех приборов, если хочеш набери может что подскажу

Пока еще не приговорил, так только легкий испуг, Мотор собрал веселый-вкладыши шатунов раскатаны в блины, втулки балансирных в хлам, гайка левого балансира открутилась и продавила переднюю крышку, люфт шестерни этого балансира 20градусов, и по мелочи много чего. Сейчас жду турбину, но тк отдаю мотор с гарантией то буду проверять, и если тест на обратку мне не понравиться то лучше перестрахуюсь. До меня этот мотор турбину сожрал за 300км (радиальный люфт вала более 1.5мм).

да но и в те времена, менеджеры пели ту же песню, бла-бла бла (код) бла -бла -бла (грамотная установка) бла-бла -бла (все что угодно), Года два -три назад эти сигналки снятые с машин валялись в большой коробке из под телика. (у нас установщики до сих пор считают старлайн в9 и А9 самими глючными в своем сегменте) иногда доходит до тог что просто отказываться ставить. Да возможно сейчас они стали лучше,но этого не поймешь пока они не пройдут испытание временем. Я это к тому что реклама помогает продать продукт один раз, а для стабильности надо не за инновациями гонятся а качество комплектующих и схемотехники поднимать.

А считаю что скручивание спидометра= наеба..во, и те кто спидометр мотают, не правы, ни по закону(мошенничество), ни по совести

хундай -киа D4cb после 2008гв 170HP (сорента будь она ...)

на кран или на колдун? если на колдун то это возврат с колдуна на передний контур

Наверное дорога к Андрею (Дизельмастеру)

а вот не стоит задача оправдываться. да как надо, в мурзилке очень не плохо расписано на качалке мы видим как минимум 3 параметра (распыл давление и гидроплотность) , а это далеко не 30% а как бы поболее. еще раз повторюсь речь пока не идет о регулировке, Вы не берете НДФТ, бош сервис в нашей округе(зелик и мади) просто уроды косорукие и что теперь вобще ничего не делать? или менять их в сборе по пробегу? кстати по чем у вас восстановить клапан-шарик на срд-айной форсунке?, а то похоже скоро может понадобится.

а всегда ли стоит такая задача? "качалка" позволяет проверить большую часть того что можно цитаты: (В двухпружинной форсунке проверить давление её срабатывания по второй пружине в условиях эксплуатации затруднительно, поэтому проверке подвергается только давление при открытии иглы по первой пружине. Таким образом, процедура контроля не отличается от испытаний обычной форсунки. ) http://transler.ru/c...aratury_dizelei http://www.bosch.co....1/html/3318.htm two-spring nozzle или http://bigfoottrade....1;a295;c1;a722; так же скания в своих сервис мануалах разрешает проверять двухпружинные форсунки на этом стенде. файл (030103 Ремонт форсунок изд 2.pdf) легко ищется в сети но речь идет о проверке при эксплуатации, если стояла бы задача ремонта, то я бы не постеснялся пойти по полной программе и SSTшки прикупить или к вам ее отвезти (или еще куда),

такими темпами бобров туда придется завозить чтоб всем хватило

взял на заметку. спасибо