Kolyamba

чего то сжег - посмотри предохранители все. ну если все цело, то надо лезть и смотреть предохранители которые идут к ней. если и это не поможет, то тогда что то с самой сигналкой - тогда демонтаж и восстановление цепей которые она рвет а сигнаки либо ремонт, либо замена.

да нет на поддоне прокладки - там даж углубление под герметик выштамповано на кромке поддона очистить нормально плоскости прилегания, нанести герметик, дать немного просохнуть и равномерно притянуть - ничего не течет

Предохранитель на свечи обычно находится в коробке с предохранителями которая под капотам сам предохранитель ВОТ ТАКОЙ погляди -эти предохранители с окошком сверху и видно целый он или нет

а если просто по проводке смотреть ??? силовой провод на свечи идет с релюшки которая и щелкает Хотя обычно если что то замыкаешь на свечках в первую очередль вылетает паредохранитель который на 60 (или 80) ампер

дык вот же в соседней ветке башку продают на 2LT - зайди в ветку продам -там вроде бы как раз в Москве и продают.

Тож озадачился автоматизацией включения и выключения света фар. Решение чтоб свет включался при включенном зажигании - не устраивает по причине того что на машине стоит сигналка с автозапуском. И как то не хочется чтоб когда двигатель будет планово заводиться морозными ночами чтоб еше и свет горел. Решение видится - более изящное и для владельцев машин с АКПП -наиболее естественное подрубиться к селектору, а именно сделать так, чтобы при переводе рычага АКПП в люббое положение отличное от положения "Р" включались огни. такое можно осуществить если используя реле с нормально замкнуыми контактами НЗК. Тогда алгоритм такой: завел двигатель, прогрел, перевел рычаг в положение для движения, доп фары и включились. либо не городить огород с релюшкой с НЗК - а подрубиться через реле к лампочкам "D", "1", "2" и т.д. но тут еще надо развязать цепь диодами, чтоб на приборке все лампочки не горели. в общем где то так.

уже месяц юзаем хлебопечку Филипс за это время тока один раз покупали хлеб - и тока чтоб тосты на праздник сделать В магазине конечно проще - пошел купил а тут надо засунуть ингридиенты и минимум через часа 4 хлеб тока будет готов. Делаю следющим образом: либо с вечера заклыдываю хлебопечку с отсрочкой запуска чтоб к утру был готов либо на обеде -тогда соотвественно к приходу с работы - он готов ))) делов то закинуть воду муку и соль - 5 минут )))) насчет выгодно - не выгодно - не скажу, поскольку с социальным хлебом в магазинох за 8 руб - конкурировать тяжело, но вот по вкусу - фору в несколько очков дает !!!!

ИМХО все нормально что стрелка дошла ровно до середины -она же выше не лезет ?? что переживать то?? мож действительно поставил термостат с чуть большей температурой открывания вот и все

после промывки могу посоветовать врезать в патрубок перед печкой обычный водопроводный фильтр чтоб та дрянь которая отвалится потом не засирала печку

есть же уже готовые решения просто кнопка http://www.koravto.com/catalog/car_accesso...t.php?ID=144393 кнопка с выключателем http://www.gt-store.ru/shop/gauges.html?id=401 в яндексе если заколотить поиск по кнопке то много чего выдает http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D...%8F&stype=image

To: гроин Зайди в Волговский магазин запчастей - спроси гайки на коллектор - это то что тебе надо

первое что заметил -глушак не приручен вода в радиатор ни капли не заливалась .....

а коробка передач какая ?? не автомат случаем??? может гонит через маслорадиатор который стоит в радиаторе охлаждения или у тебя такого нет ???

+1000 лучше чем сам мало кто сделает как снимешь бошку - надо апроверить плоскость на блоке ну и на новой башке - при необходимости нужна шлифовка и там и там

Странная однако капиталка у предыдущего хозяина - потратиться хорошо на расточку цилиндров, новый комплект поршневой с кольцами и сэкономить на старых вкладышах ?? цена который от всего вышеперечисленного составляет 10%.. По поводу размеров шеек - во глянь

А сам износ цилиндров ты не рассматриваешь - то что он мог стать овальным ??? что толку что ты круглые кольца запихаешь в овальный цилиндр ?? Долго ли они проживут :: По поводу коленвала -особое внимание удели промеру коренных шеек - шатунные так сильно не изнашиваются

Сначала все промерять должным образом, и принять решение на сколько растачивать (не растачивать) блок, коленвал. Потом уже, при необходимости покупать поршня, по которым растачивать блок.

Крепления со своего двига перекрутишт на 3L и все

+1000 те отверстия что перекрываются- как таковые не нужны для протока охлаждающей жидкости, причем точно также сделано и на бензиновых двигателях -где часть отверстия перекрывается прокладкой, чтоб обеспечить равномерный проток охлаждающей жидкости через ВЕСЬ !! блок и через ВСЮ !! ГБЦ

Прикольно конечно, а вот как ручник приделать ??? ссылка что то не открывается..

ага, спасибо -понял

масло всместо поддна будет сливаться на улицу. все этой действо буде происходить ровно до того момента - пока маслозаборник еще может забирать масло из поддона. после этого падает давление масла в масломагистралях и если не успел заметить загорание лампочки аварийного давления масла (или она перегорела), то последствия работы двигателя без масла - думаю объяснять не надо.

не понял, как это в двух местах поворачивать ??? где там ее можно что то повернуть кроме как на стыке турбинной улитки и компрессорной. Я почему справшиваю -потому что на родной турбине СТ-20, в месте стыковки - что то вроде хомута, и вот у меня вопрос. если я его ослаблю, то могу я повернуть эти части относительно друг друга ??, или положение улиток (компрессорной и турбинной) относительно друг друга - задано жестко (например какими нибудь направляющими и т.д.)

Смотрю на фотографии уставновленной турбины и сравниваю с фото http://www.turboeng.ru/catalog.php?news_id=34 на сайте ТИ Возник вопрос, а турбинная часть относительно компрессорной поворачивается?? а то на сайте фото патрбок компрессора и турбины направлены в одну сторону, а на родной турбине CT20, они под углом друг к другу.

Это что получается, что можно даже картридж не менять, а воткнуть этот ремкомплект ??