Петр KIA

Ну вот, начало положено Теперь будет чем заняться долгими зимними вечерами

Т.е. сделать что-то наподобие воздушного ресивера?

Бодик примерно 6см, так что с местом проблем не будет. Фронтальная установка отменяется в связи с трофийным использованием авто, так что над движителем буду ставить Вентилятор я видел порой идет уже комплектом с паджеровским интеркулером на разборках.

Спасибо за советы, если буду делать на резинках, обязательно развальцую. Но все же не очень понимаю чему там трястись при детонации, ведь и турбина и впускной находятся на двигателе, cтало быть между ними не должно бы быть вибраций .

Понял, спасибо, а то я было засомневался, а надо ли . В руках пока не держал радиатор от Паджеры, из чего он сделан? Хочу сделать без резинотрубчатую систему, т.е. сварить все из того же материала, что и интеркулер. Есть ли опыт у кого-нибудь по установку девайса без вентилятора? Он обязателен?

Вопрос знатокам Стоит ли заморачиваться на установку интеркуллера для машины, которая ездит только по бездорожью, большей састью сложному, т.е. перегоны по асфальту минимальны. Будет ли толк от установки данного девайса при езде в условиях трофи?

Попробуйте обратиться к ЯрославуTLC, у него сервис на кондратьевком.

Я по 350р заказывал http://www.granavto.ru/catalog/?cat=-1&mod...-1922R&x=31&y=6

Вот, сварил из алюминьки. Вес не более 15 кг. Места под фары рабочего света спереди и сзади присудствуют. В планах еще постелить оцинкованную мелкозернистую сетку и сделать крепление под запаску на широкие перекладины.

У меня знакомый большой любитель экспедиций уже не первый год катает на Ёкогаме 001й, очень ей доволен, мягкая резина, прочная боковина, а изнашивается не сильнее БФГ.

И все же почему все варят из сталюги? Только из-за трудности со сваркой? За то на лицо одни плюсы от алюминиевого багажника и вес малый и красить не надо! Я прикинул, что для изготовления багажника 1700х1400 надо 24 метра трубы. По цене труба 25х2 АМГ6М получится 2400 рублей. Не дорого на мой взгляд. И по весу это 12 кг.

На данный момент тоже озадачился выбором краски для экспидиционника. Под порощковую краску какая должна быть подготовка металла? Есть ли смысл заморачиваться, или по старинке суриковый грунт, потом любая краска на масляной основе....

А что за весчь такая?

И я спрошу Правильно ли я понял, что на LJ70 93 года выпуска надо ставить перед ARB RD 01? А что при этом ставить назад? Мост задний, увы с неразруженными полуосями. ARB RD 132 не подойдет?

Да там в общих чертах, на сколько мне позволил мой убогий английский . В основном сравнение с шрусом и крестовиной. А вообще очень похоже на саму крестовину, но доработанную.

Да, я как раз про сцепление и спрашивал Просто Тоёта на заводе ставит ведь не сцепление "тоёта" а какую-то фирму, типа Aisin или Valeo, на сколько я понял.

VADUS Спасибо, почти во всем разобрался. Хабы стоят ручные(вроде как повезло- понадежнее они как я понял). Полный включаю всегда на стоящей машине. Показометр давления тож сделал, там разболтался разьем на датчике. Сколько должно показывать давление в норме при холостом(700об/мин) и например при 2000об/мин? Тормоза починил, и пока трубка задняя не лопнула работали сносно. Видимо после лифта надо настраивать колдун. Все еще не решил проблему с задним сальником коленвала. Почитал форум, и пришел к выводу, что раз машинка уже не новая и неизвестно когда менялось сцепа на ней, то видимо стоит совместить эти две вещи за одно снятие коробки. От сюда вопрос - на каком производителе стоит остановить свой выбор? Машина ездит только по бездору, пока на 33х, в будущем в планах 35е. В раздатке пока понижающего КИТа не стоит.

http://izhevsk4x4.ru/forum/index.php?PHPSE...g16661#msg16661 Тоже хороший вариант

Как говорится время внесет свои коррективы . AZIAT На счет окончания троса согласен, думаю решить этот вопрос зайдя к ребятам со специальной опрессовочной машинкой. Rozha Болты просверлил на станке ArtemLJ72 С удовольствием бы попробовал ответить на Вашу критику, но ничего не понял . ЗЫ Интересно кто что думает по поводу надежности штатного механизма ручника, если машина используется только для полного бездорожья. На мой взгляд очень критично выпирают силуминовые кронштейны и тяги, при попадании на малейший выступ должны отламываться совсем..

Да, видел темы с поломкой боевого коня, удачного лечения. Чехлы полежат у меня пока

Рассверливаем отверстия в пластине диаметром 13 и начинаем собирать конструкцию в единое целое. Обрезаем главный тормозной трос ручника по размеру, снимаем с него родную пружину, ставим в нашу конструкцию и собираем все застопорив трос крепежом из метизов. Далее каждый крепит получившуюся конструкцию по мере тех обеспечения. Я хочу приварить ее на проставках в поперечине рамы, на таком уровне

Хочу поделиться опытом, может кому пригодится. Пока думаю как сделать дисковые тормоза назад с гидроручником, решил на днях соорудить хоть какой ручнк на уже имеющинся барабанные тормоза. Причина отсутствия оного проста - силуминовые кронштейны, которые торчат за пределы барабана рассыпались в труху. Итак, в гараже был найден новый трос ручника от классики, кусок железа толщиной 4мм, 2 болта М8, стопоры для тросса 4шт, все... Болты надо предварительно просверлить насквозь. Забегая вперед скажу что эти ухи прям созданы для нашего механизма. Пластина сделана из 4мм стали Уголок тоже Сверлить тормозной щит не очень удобно из-за мешающих деталей моста и полуоси, но все же обычной дрелью подлезть можно.

Итак, чехлы заказаны, к 4му числу сентября будут стараться сделать.

Меня другой терзает вопрос, А есть ли кто вообще из Питера ? Нашел одну тему про рыбалку в окресностях Питера, и все...

Ладно, сегодня поеду заказывать. Закажу с учетом Ваших шести Тилипон скину в личку.