Дени

Так он у меня стационарно , с предыдушего перекочевал. На него ориентируюсь , стрелка не видит этого , только когда к 110 подбирается , чуть начинает вверх лезть. Раз пять прочитал тему про чистку радиатора со снятием бачков. Можно Вас попросить на вашем авто потрогать радиатор под диффузором сразу после выключения муфты и заглушив. Даже диффузор трогать не надо , рукой между лопастями. На 99 уверен что холодный будет , а по углам горячий. Спасибо.

Внимательно читал по ссылке до того как тему создал. Кмк не мой случай. Если бы у меня был радиатор забит, то Т не сбивалась бы мнгновенно с горки. И в пробке не греется с кондером. Мне даже наоборот кажется, что радиатор кондея дополнительно догревает основной и муфта сразу включается. Если трогать основной радиатор ДО включения муфты, он равномерно горячий, а вот сразу после выключения муфты - под диффузором чуть теплое. Ну и потом - оригинальный радиатор - год с установки не прошел, ОЖ чистая, нарочно не засорить. Да и был бы забит - набегающий поток его не охлаждал, и муфта бы включалась так же как и в пробках. Пс. не умничаю, хочется истину найти.

Кстати может с виской не угадал. SAT , по экзисту как вариант оригиналу. Оригинал 11 руб , эта чуть меньше 4х. Еще раз муфту поменять, радиатор , и грм - я так с голоду умру. Радиатор 36 , муфта 11 , грм со всеми крутилками еще 35

Еще так попробую пояснить . С заведомо неисправной виской ( она всегда свободно крутилась) чуть лезла Т на трассе и сильно в городе и пробках. Сейчас с новой виской в городе и пробках все в норме , а вот на трассе так и остался нагрев. Можно забить конечно , зима скоро, но не по феншую так оставлять.

Да х.з.Газетой не останавливается когда включена , сейчас в пробке час толкался 93 гр , как прибито. На улице 27.А как встречный поток на трассе , двиг греется, а муфта не включается , видимо тепла от радиатора не хватает. Термостат проверен и открывается. Получается мне морду закрыть в жару картонкой чтоб радиатор не остывал и тогда все ровно будет (. На бред похоже.

Покупал с пробегом 150 (возможно правда), сразу заменил грм с роликами. Помпа осталась старая. Сейчас к 250 тыс пробег подошел. Думаю так поступлю - все равно пора грм и ролики скоро менять, заменю грм , ролики, помпу и ОЖ заодно (остальное все вроде новое). Читал, что на заведенном двиг, при пережатии и отпускании рукой верхнего патрубка радиатора - должна ощущаться пульсация ОЖ, т.к. помпа качает. У себя не наблюдаю этого или не чувствую такого момента. Смущает только один момент - ни одной темы -ссылки не нашел, где бы говорилось о проблеме нашей помпы, кроме как потекла или зашумела.

в первом посту Вряд ли новый оригинальный за год мог закончиться( Да и мыл его - с этого и начал искать причину.

Муфта новая, ее отлично слышно как включается и выключается, работает она корректно. Для ее включения нужен "жар" от радиатора и на месте и в пробке он есть - она влючается и сразу сбивает температуру. А вот при встречном обдуве - радиатор холодный получается. П.с. на месте после выключения виски - глушу двиг, трогаю радиатор, он холодный под диффузором, а углы горячие и патрубки горячие( сначала думал вот оно - середина забита, но ему год и он оригинал). Постоит или ДО включения муфты - весь горячий. Это муфта так Т сбивает, я даже удивился, т.к. раньше не пробовал радиатор там руками.

По давлению - хз, шланги чуть чуть надуваются во время работы, потеков нет. Пробка шла в комплекте с радиатором оригинальным, год ей. Визуально все нормально. Ож - чтоб удобнее смотреть - на холодную в бачке по метку максимум, на горячуюю см на 2 выше максимум. Остывает - на метку возвращается.

Шланги наверное куплю, заменю . Очень на помпу похоже, будто крыльчатка на валу проскальзывает - или не крутится. Встречается с пластиковыми крыльчатками, но не нашел в инете ни одного случая такой проблемы с нашей помпой.Про пирометры - почитаю еще раз, спасибо за ссылку. Закипания нет, давление создается . Жижа по верху в радиаторе. Этот авто у меня около 3х лет, никогда выше 95 не поднималась Т, а тут небольшой подъем и сразу 105 и может выше, сцыкотно дальше. Как ни глупо звучит - хоть картонку ставь, т.к.при встречном обдуве муфта не включается

Здравствуйте всем! Если не сложно, подкиньте мысль куда копать или к кому обратиться в Самаре, не могу проблемку решить по охлаждению. Спасибо. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=202469&hl=

Диффузор на месте.

В чем проблема и как найти? Содержание:радиатор, виска, термостат, воздушная пробка. 1. 4.7 бензин, гбо 4 поколения. 240 тыс.км В прошлом году (август) потек радиатор по верхнему бачку. Убил жабу, поставил оригинал (и пробку тоже) В июле этого года началась жара, стал греться ( по мультитронику, стрелка не видела нагрев). Заехал на мойку, погнули часть сот керхером. Радиатор пришлось снять в сервисе, каждую соту выправили вручную ( мойка - спонсор). Пока был снят основной радиатор, поправил все замятые соты на радиаторе кондея и масляном. Все на просвет чистое. 2. Уехал так в отпуск, но все равно Т чуть выше обычной - 95 - иногда 100 гр.(так было около 2 тыс км по трассе, с москитками на радиаторах). Вискомуфта смотрю совсем молчит. По приезду заменил ее на SAT - включается и отключается корректо, на месте и в пробках Т 95 - вкл, 90 - выключилась ( по звуку хорошо слышно) А вот на трассе не включается, причем в вальяжном режиме, Т на подъемах до 105 поднимается. 3. Думаю термостат не до конца открывается, из-за этого "башка греется" а радиатор не набирает Т и муфта не срабатывает. Меняю термостат (ТАМА Японский) - эффект ноль. Снятый - весь целый. Момент отрытия- наблюдается. 4. Думаю, вот дурак - забыл - может пробка. Задираю морду высоко, тарахчу и на холостых, и на оборотах 2500-3000 мин 15. Эффект ноль, все как и было, греюсь на трассе, в городе и пробках с кондеем - все ок. 5. Поведение одинаково как на бензе, так и на газу. Накат нормальный, тормоза не клинят. Куда копать? Уровень ОЖ и масла стабилен, пены, пузырьков и прочих траблов не наблюдается, дыма, пара, бурлений, вибраций и прочего нет. Печки обе огонь, давление масла - ок. Шланги радиатора немного надуты и оба горячие. Единственное что приходит в голову - нарушена циркуляция, из-за этого радиатор на трассе холодный и не хватает Т включить муфту, а голова греется. А в пробках подкапотного жара хватает, чтобы виска все сдула. Такое возможно, если крыльчатка на помпе пластиковая или не все лопасти на ней. Но у нас это исключено? - либо течет, либо шумит (клинит), но качает. Вообщем в растеряности нахожусь, что дальше делать и как найти решение.

Автору темы спасибо за подробный отчет. Такая же проблема возникла. После ночи и в мороз - с первой искры заводится, горячий -тоже, а теплый двиг - секунды 3-4 стартер крутить нужно . И год и авто - как у автора, только у меня еще ГБО 4 поколения. Прочитал, понял что топливо лишнее попадает. Для исключения лишних движений - перекрыл газ и поездил на бензе пару дней. Проблема ушла. Значит дело в негерметичности ГБО (в противном случае - пришлось бы по стопам автора идти). Заехал к газовщикам - выявили негерметичность редуктора, который по чуть -чуть травил в коллектор (неучтенное топливо добавлялось). На горячую редуктор не успевал лишнего надуть, на холодную - то ли выветривалось, то ли не мешало, на теплую - несколько оборотов требовалось, чтобы воздуха вдохнуть. Перебрали редуктор - испаритель, проблема ушла.

Когда все блоки пришли - отдал их токарю и руб 300 взяли за работу.. Если не ошибаюсь, там 2 типоразмера. Токарь выточил цилиндр по размеру обоймы блоков, чтобы пресс давил на наружнюю обойму блока. Еще на блоках - какие то приливы на резине, просил когда прессовали - чтобы эти приливы были так же как и на старом ориентированы относительно тяги. Ну и затягивали естественно, когда колеса на полу стоят. Имхо, можно оригинал настоящий за неделю порвать, например затянув на весу. Снял с подъемника, уже натяг резины получился между внутренней и наружней частью блока. Пару ям - и вот расслоение или отрыв, блок под замену)

У меня так работало: Лучше при снятом кожухе, что бы винт из гайки не выскочил, посматривать нужно. Джойстиком выдвигаешь руль на себя до конца, если мало или не до конца, дергаешь джойстик на себя 10 раз, колонка выдвигается еще на несколько мм (пять вроде, не помню), и это положение само запоминается как крайнее. То же с положениями верх-низ. У меня работает

Редко захожу, не успеваю ничего. Андрей 312 - с днем рождения, всех благ! Арапов -спасибо за трал! Век не забуду! Денис ttssamara - фонари прижились? Заезжай! Я тут ГАЗ 69 1965 года отхватил, консерву в отл сост, вообщем с ним няньчусь.)))

У меня оригинал отлично прижился, запрессовывал оправкой, что бы все правильно было. Пока выводы конечно рано делать, тыс 50 после замены прошло, никаких измений в худшую сторону. ттт.

Да, именно так. Ошибся в своем сообщении, спасибо за поправку. Буду рад, если здесь продублируешь или ссылку прикрепишь.

Датчик в в теории можно любой, не обязательно тойотовский (его номер я в 6 сообщении выложил, пишут что для лекса 470 1998-2007г.) Поплавок датчика падает, замыкает контакт, пошел сигнал на приборку. Посмотреть бы живьем у кого работает, куда провода от бачка идут. Пара ссылок на установку : Ниссан с датчиком от Киа (нижнее расположение в бачке) http://www.drive2.ru/cars/nissan/tiida/tiida/karik79/journal/4062246863888264217/ Гольфик - другой датчик установлен сбоку бачка (но там парень программировал что-то в приборке) http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/golf/golf_mk4/remnevolt/journal/32985/

Ура, один нашелся у кого загорается при включении! Сделай фото пожалуйста, чтоб ситуацию прояснить, что это омывайка, а не что-то другое. Что есть она там. Спасибо.

Именно так. Тюнер с доставкой 3000 руб обошелся (тюнер+ внутренняя антенна+дистанционка+монтажный комплект). Установка - делал приятель ну а я ключи подавал и умничал чуток). Потестирую немного, закажу наружнюю антенну, с ней еще проверю как работает (около 200руб антенна с доставкой с ебея)

))) Собственно все скрыто, кроме картинки на голове, а операция по вживлению так увлекла, что про фото забыл. Снял видео небольшое на телефон, но из-за характеристик телефона работу забраковать не трудно)

Самара привет! Редко заглядываю, поэтому здесь чиркну. Андрей 312- спасибо за канистры (у Детской больницы на Моск. шоссе мне их отдавал), канистры теперь в Великом Новгороде, напоминают дружественному клубу о Самаре))) Ну и так, чуть похвастаться: внедрил в крузака цифровой телевизионный тюнер - 10 эфирных тв каналов в цифре в Самаре работает. Теперь в пробках стоять не тошно)))

Такая же история. Хочу доделать, что включалась)))