Raptor

Дак сканеров на работе аж 3 штуки.Просто думал так с собой в дорогу дальнюю.Ну нет так подарю тоже кому нибудь -23 февраля на носу!

Точно ведь на блоке! Извиняйте перепутал с датчиком на ТНВД там тоже обороты читает. NE сенсор.

Датчик вращения коленвала находится в корпусе ТНВД без него машина не заведется.В эл.клапане который управляет сбросом повышенного давления есть типа фильтрика.Как бы боченок сбоку.Мож там конденсат прихватило.Погода какая? Машинка где хранится? У меня это происходит только в сильный мороз когда машина не прогрета - торопишься - тапка в пол.Сканером вчера смотрел - превышение давления в теч 0,5 и более секунд.Мотор заглушил - завел - чек сам пропадает.

Спасибо! Подарили китайскую ELM .Пытался привязать к машине не выходит на связь.Сегодня попробую с 9141.Хотя сам не знаю нафиг она нужна.В дальней дороге ошибку прочитать.

Диагносты подскажите протокол обмена ОБД-2 на дизеле 2003года мотор 4,2 TD FTE ISO 14 230 или другой?

Датчик давления турбины стоит сзади у моторного щита на трубе которая идет на впускной коллектор после клапана ЕГР если память не изменяет

Спасибо! Примерно понял как эта штука работает.

Отпишись по результатам пожалуйста. Потому как тоже такая же фигня выскакивает иногда в мороз.Просто пока досконально не разбирался.

Ну да байпас внутри турбины,клапан который сбрасывает давление в выхлоп.Вестгейт это по научному техническому.Типа умничаем!Все правильно через этот электроклапан.Либо от насоса вакуумного разряжение на лягуху,либо клапан перекрывает разряжение и соединяет лягуху с атмосферой.Есть ли какие то промежуточное плавное регулирование - я точно не знаю.Но по идее не должно быть.Либо да либо нет!

Сдернув шланг -убираешь разряжение -вакуум.Шток сразу под действием пружины назад.Передув -это во впускном коллектре.А вестгейт управляется вакуумом от вакуумного насоса. На этом моторе немного не так как на обычных.

Возле турбины стоит вакуумная лягушка которая и управляет этим вестгейтом.На заведенном моторе сдерни шланг с вакуумной лягушки и посмотри убежит шток или нет.

Блин ни фига себе!!! Я все время думал что это обычная помпа и только включается электромагнитом как компрессор кондея. Поделитесь устройством пожалуйста.сего девайса.

Ну да прочитал When the condition that the turbocharger pressure exceeds thestandard value for 0.5 sec. or more is detectd переводится как превышение давления в теч 0,5 сек и более

Это может и от высокого давления.Датчик давления наддува видит превышение и открывает вестгейт.Уменя такое происходит на непрогретом двигателе если сразу тапку в пол.Загорается чек и сзади якорь цепляют.Лечится заглушил -опять завел.Досконально не разбирался

Все! Панелька в Кемерово едет!

Блин Тульским поменяю на ПМ! Ой! На ТТ! Шутка!

Я ж написал! Валяетя - отдам за пиво!Только кому действительно нужна эта панелька.

Абсолютно новая мож кто ищет.Давно брал - ошибся номером.Валяется.Перепродаванам не отдам!

Еще! AHC.pdf

Лови! _ahc_110769-1.pdf AHC_system Land Cruiser_part_1.pdf

Набери в поисковике Нильма-губа ценник правда не оч гуманный и заранее бронировать нужно

08887-02106 CONECTOR GREASE все таки больше на эту похожа

Датчик положения коленвала находится в самом ТНВД

Arapov i очень жду

Блин ну раз заводом закладывается - значит кто то ее выпускает.Все эти спреи довольно противоречивая штука. Типа и крышку прерывателя и высоковольтные провода и для улучшения контакта.В.В.провода -чтоб на массу не шили-это типа лака.Крышку прерывателя -чтоб только в нужном месте шили.Если для улучшения контакта в клеммы - так между собой электроны будут бегать -там где не нужно. Короче хочу как на заводе. Запутался совсем.