Александр Рукосуев

А может лучше вертолёт ?.

Флагманские модели Сони имеют процессор HDR-Extrеme. За счёт этого процессора любая картинка, даже с VHS кассеты, преобразуется в 4К. Операционка Андроид. Звук издаёт сама панель и именно из того места, где на изображении источник звука. Короче, это уже не просто телевизор, а огромный планшет с высочайшим качеством картинки. Впрочем, всё и здесь познаётся в сравнении. Ровно как и с авто. Не даром мы не ездим на запорах.

Самсунг сегодня сдал позиции. К тому-же и сборка теперь российская. Лидирующие позиции снова заняла Sony. По качеству картинки последним моделям Sony конкурентов нет. Их последнии матрицы и процессоры - это чудо. Но и цена соответствующая за 65 дюймов (а меньше уже как-то и не телевизор) нужно выложить 400 тыс. Чтобы оценить уровень, посмотрите на модели из линейки А1.

Ну а как быть с опорами пружин на раме...? Зачем переводить машину в заведомо дешевый вариант!

+

Вариант известный но, в определённой степени варварский.

Я, конечно, понимаю Ваш сарказм. Но вот в таких условиях на 120-ом слейте топливо из бака, снимите бак, замените насос и соберите всё назад. Если ты ещё и один и ближайший населённый пункт за 200 км., на улице ниже -20 и через час стемнеет.

Ну это ДА. Наши люди не ищут лёгких путей. Но при отказе топливного насоса на бензиновом 120, замена топливного насоса - ещё те танцы. В полевых же условиях, а если ещё зима и мороз -40 - превращается в практически невыполнимую задачу. Да и зачем, если можно времянку под капотом быстренько поставить и двигаться дальше.

А если как вариант, на всякий случай для дальних поездок (особо в глухомань какую), возить внешний насос с комплектом шлангов для быстрой установки под капотом? Такой вариант кто-то испытывал?

http://auto.ironhorse.ru/great-wall-haval-h9_5756.html

Передний редуктор в сборе есть? И цена?

Титановый пруток попробуйте поискать или спросить вот здесь: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?board=s_metall

То БОЛЬШОЙ БРАТ, Дельт конечно так не может у него меньше возможностей в отношении пилотажа, чем у самолёта. А самолёт, полагаю, летать как Ваши модели, раз модели летают, тоже сможет, если будет такой-же удельной энерговооружённости. Тут дело совсем в другом, в том, что ты летаешь сам. Именно сам. Даже когда тебя везут в самолёте, Боинге, Аэробусе и.т.д. - ты не летишь, по факту ты едешь. Летит самолёт и тебя везёт. Полёт нужно ощущать своим мозжечком, вестибулярным аппаратом, телом, руками. Пилоты больших самолётов, оказываясь в кокпите дельталёта или такого самолётика как Драгофлай или Квиксильвер обалдевают до слёз от ощущения полёта после гермокабин своих воздушных кораблей. Да понимаете Вы всё и сами, пожалуйста не обижайтесь, я не умоляю Ваших способностей. И никак не принижаю Ваше замечательное увлечение. Здесь кому что интересней. Лично мне интересней не раскачивать качели, а раскачиваться в них самому. P.S. Ролик, что Вы привели, Алексея из Санкпетербурга. Его сайт: http://www.mdpspb.narod.ru/ Его подпись в темах: Круче дельталёта только Пепелац

В этой ветке я появлялся со своим робким высказыванием летать самому на второй странице. Мне сказали, что это неинтересно, потому, как на маленьком самолётике летать как летают модельки невозможно. Теперь могу чётко возразить - это не так. Посмотрите как летает Леонид Кулеш из Читы, и это при том, что по профессии он не авиатор а архитектор. Но, заверю Вас - талантливый во всём и очень интересный человек: http://www.youtube.com/user/LeCoolesh/videos

В январе-феврале по приглашению новых друзей полетать, был в Тайланде. Вот некоторые зарисовки: Я справа, рядом Леонид Кулеш из Читы, в середине Александр Воробьёв с супругой Олесей из Переславля, слева Артём из Питера, в Тайланде живёт уже 14 лет с редкими выездами на родину: Налетался в этой тёплой экзотической стране вдоволь: Леонид Кулеш о наших полётах в Тайланде снял небольшое кино: http://www.youtube.com/watch?v=qlGjepbMgY0&feature=youtu.be У Артёма есть сайт, посвящённый полётам на дельталётах: http://flythailand.com/ А Александра Воробьёва тоже есть свой сайт посвящённый СЛА: http://www.flyw.ru/ Возьму на себя смелость от имени моих друзей пригласить всех желающих к ним на аэродромы.

Парни, а я всё-таки решился и, чуть больше года как обзавёлся вот таким зверьком: Покупал и обучался здесь: http://www.deltafly.ru/deltaletisale.php Теперь уже второй год летаю. Поверьте, ничего общего с полётами на симуляторах, реальный полёт не имеет, это во много-много раз ... круче. Пара маленьких вертолётиков у меня тоже есть, научился их пилотировать достаточно хорошо. Но реальный полёт, сидя на табуретке и несясь по небу, держа трапецию крыла в руках, ни с чем не сравнить. И, стыдно, но признаюсь, автомобиль стал не интересен и отошёл на второй план, теперь это просто транспорт. Вот здесь видео, правда не моё (делать такие ролики пока не научился) а моего инструктора, привожу как пример, как летается на дельталёте:

Да как хотите. Но советские времена давно-давно прошли. На всё это хозяйство давно нет одного хозяина и нет единых договорных условий. Сегодня у энергоснабжающей организации с хозяином дома (управляющей компанией, ТСЖ, ит.д.) есть какие-то договора, естественно, что жильцы их в глаза не видели. У Хозяина дома (управляющей компанией, ТСЖ, и т.д.) есть устав и как он писан и что там по этому поводу нарисовано, где проходит границы ответственности, кто-то из владельцев квартир читал? Да ради бога хотите бодаться - бодайтесь. Но право, потраченное время и нервы ну никак не стоят той пары тысяч рублей, сколько это стоит. По поводу переставить - У Вашей управляющей компании (ТСЖ, ...) есть электрик, который Вам переставит счётчик за ... недорого. Ну вообще-то, мы ведь не ищем лёгких путей. Извините всё ИМХО.

Покупайте счётчик, чтобы от даты выпуска прошло меньше года (чем меньше - тем лучше) - в течении года от даты выпуска действует заводская госповерка. Везде по разному. Проще позвонить в организацию, которая ведёт учёт потребляемой Вами электроэнергии и получить разъяснение. У нас и в многоквартирных домах счётчики установленные в подъездных щитках - собственность квартировладельцев, за его сохранность и исправность отвечаешь сам. Стырили - твои проблемы, энергоснабжающей организации это только наруку - будут брать по установленной мощности.

А это моя:

Прошу не пинать и не отсылать к поиску. Искал, но по своему вопросу ничего не нашёл. Может плохо искал, тогда ткните носом. Суть вопроса. С недавних пор задняя стала включаться с задержкой и сильным толчком. Передачи вперёд, как и раньше, включаются нормально. Едет как вперёд так и назад нормально. ЛюФтов в трансмиссии нет. Имеющиеся люфты в пределах нормы, соответствующей пробегу. Пробег 190000. Никакой сигнализации по нештатной работе АКПП не горит. Аккумулятор, для сброса ошибок, отключал. Ну не разбирать-же всю коробку. Возможно есть, кто конкретно подскажет наиболее вероятную причину. Тросик управления коробкой и датчик положения в норме, да и если-бы было не так, то и на других режимах работа изменилась-бы. В наших краях АКПП никто не занимается, обычный приём ремонта, это замена на контрактную. Специалисты по АКПП есть? Типовые причины такой работы? Где копать?

Андрей, шноркель ещё не поставил? Я тут фотки гофры и её установки нашёл. Полагаю, что, тот жёсткий резиновый патрубок, что присылает Олег (Магадан), немного не то, что нужно, банка фильтра подрессорена и подвижна и через жёсткий резиновый патрубок будет ломать партубок шноркеля. Заодно фото кронштейна крепления шноркеля к стойке, что я сделал из пластинки от Олега:

И у меня магаданский. Резиновый патрубок от шноркеля к банке фильтра я использовал гофру от УАЗа, вроде впрыскного. Правда квадратное отверстие в брызговике переделал в круглое.

Здоровья, удачи, успехов во всём и всегда!

То Снайпер. http://www.nicesky.r...2208&from=yaвсе -маленький, почти игрушка, а вот что я нашёл в интернете: http://www.aviator-rc.ru/ http://www.aviator-r...p/UID_2892.html