Герман

Владимир, подожди под машину лезть. Кнопку проверь.

Посмотрите сериал Черное Зеркало. Первый сюжет удивляет. Но остальные все разные и посвящены одной мысли. Информационное поле и общество.

)) тоже склоняюсь к версии, что кнопку на рычаге отключили и заменили её на панельную кнопку. "Бздынь" ) так работает актуатор на раздатке. Кстати кнопка на рычаге легко разбирается ножичком. Там ломаться нечему. Контакты только зачистить.

Да тыж.. Человек спросил про кнопку на панели в начале сообщения. Если она есть и подключена к системе, то подразумевает блокировку ЗАДНЕГО моста. Если при ее включении лампочки мигают, то что то там не так)

Да я у Алекса75 спросил. Не надо сразу лезть в датчики и раздатку. Может все работает. Надо в режимах разобраться.

Я бы всё же для начала проверил наличие мотора блокировки на заднем мосту. Если его нет, а кнопка подключена, то мозги и не соображают. А без кнопки на панели всё работает? Все лампочки горят как надо?

Кнопка на панели это блок заднего дифа. У меня кнопка есть, дифа нет )) Можно визуально определить. Там на заднем мосту должны стоять электромоторы привода блокировки дифа, если он есть. Кнопка на ручке это блок межосевого дифа, который включается актуатором (моторчиком) на раздатке.

Ну, насчёт свободного хода штока от руки я бы не стал утверждать. В определённых положениях он фиксируется двумя шариками с довольно сильными пружинами. См. фото выше. У меня не получалось рукой его сдвинуть, даже схватившись газовым ключом. У моторчика усилие больше.

Эхх, не послушал я умных советов. Перебрал все кишочки, а дело оказалось в кнопке Когда собирал, дай думаю проверю и нате вам. Контакта нет. Кнопка легко разбирается ножом и отверткой. Только надо пружинки не потерять. Оказалось там черезчур много смазки и контакты банально засалились. Протер тряпочкой и вуаля. Зато много узнал про раздатку и актуатор ))) Ну хоть сальники новые поставил, сам себя утешаю. Снимал и ставил один на травке (когда тепло было) Теперь тоже могу советы давать )

Всем привет. Продолжим тему, зима на носу. Симптомы у меня обычные, отказал передний привод. Полез в актуатор, снял, проверил, жужжит. Смутило то, что шток не двигается ни рукой, на постукиванием молотка, ни газовым ключом. А тут ещё и раздатка была вся в масле, подозрение было на передний сальник (вскрытие показало, что ошибался, это сальник переднего моста кидал вперёд) Короче, снял я раздатку посмотреть как она там себя чувствует. Шток по прежнему без движения, начитавшись форума стал подозревать Диф. Разобрал, всё чистенько но при разборке сбил взаимное расположение вилок и теперь ломаю голову над логикой их работы. Понял, Раздатка - это механические мозги движения !! Механическими средствами решен вопрос "И - ИЛИ" Внутри вилок есть штифты, которые двигаются свободно, без пружины и при определённом взаимном расположении вилок позволяют штоку актуатора двигаться или нет. При этом на двух штоках тоже есть выемки для этих же целей. Обратите внимание, что на штоке актуатора эти две выемки строго в определённом месте и при повороте штока не будут работать. (кто-то спрашивал, можно ли вращать шток. похоже это была и моя ошибка, при съеме актуатора провернул шток и он перешел в нерабочее состояние) Несколько попыток сборки не привели к положительному результату. Рукой не двигается, моторчик гудит, но не справляется. Собственно, вопрос. В каком положении поставить вилки и шток актуатора чтобы после сборки он свободно двигался?

Победил недавно неисправный стартер. Дело то в принципе обычное. Проводок от тряски оборвался. Интересны были симптомы. Началось с зимы. Холодный - заводится, горячий, нет. Выключил, надо постоять час, подождать. Потом и такой вариант стал не получаться. Предполагал, что где-то контакта нет. Стукнешь молотком - заводится ))) Потом и молоток перестал помогать. Пришлось снимать - разбирать.

<t

Нет Пермяков?

Еду проездом, заскрипел какой-то подшипник, думаю натяжитель ГРМ.Впереди ещё пара тыс.км. Волнуюсь. Подскажите сервис в Перми или рядом.

В тему, моя хорошая подруга Светка рассказывала. (жила тогда без мужика, худая, высокая, в огромных очках, научный работник) "В ванной на полу появилась вода. Прибегаю, говорит в подвал ЖЭКа. Там сидят хмурые сантехники. Запыхавшись, говорю: А что мне делать, если у меня течёт непонятно откуда?? Сантехники хором ответили: Это не к нам, это к гинекологу надо )))

Привет. Только не паром. Два года назад простоял там 16 ШЕСТНАДЦАТЬ часов. В этом году слышал, что мой рекорд побит. А про Грайворон- В. Писаревка я уже писал. Был там на майские. Действительно от Строителя чудесная дорога. Но потом. До выезда на Харьковскую автостраду (а это приблизительно 100 км от границы) езда как по минному полю. Вроде у меня и колёса немаленькие, но, чёрт, жалко было машинку.

Тема скорее для раздела "автопутешествия". Но, что меня огорчило в мае, так это моя любимая дорога через Грайворон - Богодухов. Раньше был участок километров 30 в состоянии "после артподготовки" ))) Легковушки туда боялись соваться, а я вроде бы комфортно пролетал. В этом году такое состояние на протяжении всех 100 км до Харьковского автобана. Прямо реально жалко стало машинку. А на Нехотеевке-Гоптивке открыли новые посты досмотра и вроде как быстрее стало, чем раньше. Однако память про 5 часов на таможне всё равно манит свернуть куда-нибудь в дебри. Хотя всё познаётся в сравнении. После 16 часов на жаре на Керченском пароме и 5 часов покажется песней. Прошлым летом слышал люди стояли в Керчи больше 20 часов. (это июль-август) Из смешного: На пути к морю под Мелитополем отдал 200 грн за скорость. Через неделю еду обратно. Ночь, населённый пункт и опа. Опять они. Узнали (может по машине))). Говорю: Я на пути туда заплатил, а сейчас деньги кончились )) Посмеялись, Езжай. Настроение улучшилось.

Чего секретничаете? Поделитесь координатами - ценой.

А я второго мая утром проехал Курскую область и вечером уже купался в море ))) Странно всё это. На таможне Грайворон был первым )))

В догонку вопрос. А запчасти из Японии никто не проверял? Получил я тут на днях коробку. Спасибо ребятам. Но на днях встретился ролик про цунами и Фукусиму. Чёта я задумался. Поставишь вот так себе под жопу подарок. Или на таможне есть контроль?

Ищу АКПП A340 F (A343)

Спасибо, ребята. Практически я уже смирился с мыслью о замене коробки. Попробовал тут на выходных подняв одно колесо погонять на больших оборотах. Думал, вдруг переключится вперёд, а там, глядишь и назад поедет. Не тут то было. Вперёд крутит, но не переключает, нейтраль отсутствует (тоже вперёд крутит). Назад стоит. Игрушки с раздаткой и включением переднего моста не помогают. Да, по форуму видно, видимо пришла пора нашему семейству полечиться. Основной вопрос, как я понимаю, как подогнать Сурфовскую коробку к Ранеру. Очевидно, что Сурфы на нашем континенте более распространены. Смущают различные номера на коробках. Модель A340F вероятно имеет ряд модификаций, или я не прав? На какие ещё можно обратить внимание? Что-то я слышал про 343 ???

Да, я и сам подумал, когда написал, что глупость. Однако, реально еле смогли втроём столкнуть на 5 метров по асфальту под уклон. Может ещё где нибудь клин получился??

Я так и знал. Пол года назад прохудился радиатор и антифриз попал в коробку. Промывал "сто раз", прочищал, надеялся )) но писали же люди, ЧЕРЕЗ пол года кырдык. Так и случилось. Нет, не верю. Со мной точно такого не могло случиться. :unsure2: А может??? соленоиды там пропаять или ещё чего :)