Stran

А этот пластиковый кругляш ты как без повреждений снял? У меня не вышло в свое время, а потом просто забросил идею разбора переключателя. Но, если сделашь и снимешь видео, буду благодарен, давно вынашиваю идею добавить ещё одно положение в нем, как на прулях "авто".

Дурацкий тест, имхо. Подсос воздуха он не проверит, забитость топливного только когда совсем уж ему плохо. Может там в баке(или ещё где) ещё насос стоит? Может в нем дело? Не подгоняет уже нормально топливо к ТНВД?

При таком подходе не лучше ли будет просто в полиэтилен закрывать машину? Либо толстый вырезать под детали, с теми же магнитами, которые ветки всё равно снесут, хоть в рапторе, хоть без, либо просто в пищевую в несколько слоев)). Покатался по лесу, срезал, выкинул и всех делов. И наматывать не сложно) А везти с собой эти панели, потом перед съездом в лес ставить, потом снимать и грязные везти обратно, да ещё и за несколько тысяч км, имхо достаточно бредовая затея. Объем багажника лучше подо что то более полезное использовать.

Кто нибудь может подсказать номер токосъемных колец для генератора 100а от ФТ мотора? Заодно спрошу, так как в домашних условиях нет возможности добраться до переднего подшипника(он под замену), насколько вероятна будет замена пластины подшипника и болтиков(даже не знаю какие там они) к ней? Или это живучие вещи? Просто до гаража не знаю когда доберусь, чтобы его уже полностью разобрать.

На ФТ нет электронной педали газа. Обычный трос. У коробки можно сказать мозги есть, но куции очень. На валу ТНВД есть датчик TPS, который "имитирует" электронную педаль газа, а так же обычный тросик для АКПП. Соленоиды сразу ошибку на приборке зажгут. Это если конечно o/d off и так постоянно не горит из-за чего-нибудь. Вообще с АКПП там всё точно так же, как на ШДТ после 1992г.

На одной машине было так, когда уровень масла в АКПП сильно упал, а я не уследил. Считать ошибки полезно, но если нет, то смотри датчик TPS, он может мозги делать немного похоже, ошибки от него сложно дождаться. Я бы ещё мозги коробки осмотрел на предмет окислов. масло на цвет и запах. Фильтр на забитость(поддон правда тут надо снимать) Ну и стоп-тест из легкого можно сделать. P.S. Тросик так вряд ли будет себя вести, но на всякий случай чего бы и его не проверить.

Ещё раз. Проблемы начались с апреля 2019 года. А ты в 18 году перешел на закрытую. Там никаких проблем и не могло быть в принципе. Спокойно и молча брали КБМ из неограниченной и в ограниченную подставляли.

Резинки все новые по всей машине, из старого только аморты оставались. А лифтовал пружинами и кастор китом. Такая модернизация уж точно выйдет в копеечку, да и не нужна она мне.

И прочее состояние всей ходовой. Аморты я как раз свои 25и летние сегодня поменял, вот отсюда и начал опять думать про панару. Хмм, вот знаю, что ход по сторонам есть, но никогда не задумывался о том, насколько он большой в реальных цифрах. Пока не по изучаю вопрос, поверю на слово насчет 5мм). В принципе больше гложет то, что это реальный конструкторский про@б при переносе руля на левую сторону. По крайне мере, до тех пор, пока не поездил на правильных панарах именно на ТЛК80. Или на тех, которых ездил и знаю хорошо, но чтобы неправильные были. Сравнить не с чем, короче. А нужна одна машина, но чтобы панары были и так и так. Надеюсь, будут разумные деньги))). Но если серьезно, то уже ближе к делу напишу в профильной теме/личке/сайте/и т.д.. Есть интерес купить твои детали, а так как возможно летом буду в твоих краях, то почему бы и сразу на установку не подписаться. Если опять деньги не прошляплю на что-нибудь)

Это точно, что индивидуальный. Но вот как раз моя индивидуальность не хочет соглашаться с тем, как работает подвеска у меня. Особенно при больших ходах подвески. Короче, в некоторых случаях достало, что жопа по своим делам едет. Понятие то имею. Но да, никогда не делал, и пока не собираюсь. Ибо сваркой владею мягко говоря фигово. В общем уговорил, летом к тебе заеду на данную операцию, если решусь. Благо адрес помню. Шутка. Почти. ))) Тяги то параллельны мостам, когда машина стоит, но когда едет, они уже работают, и данном случае в разные стороны. И есть интерес, может меньше станут нежданчики при некоторых дорожных и внедорожных ситуациях.

Точно? От тебя я как раз хотел увидеть другую реакцию))). Именно в плане того, что достаточно полезная переделка будет. По идее ничего сложного, взял кронштейн зеркально к раме приварил, и к мосту ответку. По идее должна улучшиться устойчивость и управляемость на разбитых дорогах, грейдерах и в говнах. Возможно и просто на дороге, но тут уж не уверен. У меня лифт +2 пружинами, и всё мучает вопрос о том, что положение "ноля" подвески изменено всё таки, особенно панар. Кастор исправлен если что. Но даже при стоке, артикуляция мостов выходит неправильная, когда панары крест накрест работают, если уж по хорошему.

В общем вопрос, кто нибудь разворачивал заднюю тягу панара на своих леворульных машинах. Реальный эффект есть, или больше эффект плацебо? Особенно интересуют те, у кого лифт на машине не более +2 или вообще сток. Понятно, что на прулях и так всё правильно стоит и думать над этим не надо. Я вот уже пару лет думаю это сделать, но так, типа хорошо бы сделать, но дальше мысль не развивал.

У тебя задний мост какой? С LSD, жесткой блокировкой или пустой? С LSD мостом ничего загораться не должно. Но вот если спеклась, то такой же эффект будет. Так что действительно попробуй переднее вывесить, если так же машина будет пытаться ехать, то заблокирован межосевой диф, если нет, то спеклась LSD блокировка в заднем мосту. Так же это верно, если задний мост с жесткой блокировкой. Может и она заблокирована.

Домкратишь и крутишь колесо, крутится - отключена, пытается свалиться с домкрата, включена.

@kasper-dp Эх, где же ты раньше был. Мне вот не удалось изменить КБ при переходе с неограниченной на ограниченную. Но у меня как раз апрель по страховке и в самое начало этой хрени попал. Да без разницы какая страховая, главное с апреля 2019 года такая проблема началась.

Прадик 7и местный? Это даже не смешно. Да просто на разборе купи сидушки 3о ряда и что к ним нужно, и будет у тебя 7и местная 80а, а если лавки возьмешь, так вообще 9 мест по моему будет. Жена не может ездить? Из-за механики что ли? Поставь автомат, не так дорого. Явно не из-за габаритов если в сторону прадика или фортунера смотришь.

Да, нижнюю часть отвинчиваешь и увидишь болтик, который держит этот блок.

Вот тут как раз не угадал. Где-то плохо с проводкой как раз, скорее всего с массой, но не обязательно. А может просто уже аккум уставший. попробуй стационарно его сначала зарядить. Если пропадет на время значит или недозаряжается аккум, или просто уже устал он. У меня на 80е несколько лет уже похожее, только при включении нескольких потребителей мощных и плюс поворотники начинает прыгать стрелка тахометра иногда.Чаще всего с холода.

Насчет размеров пружин для 80и. Они разные были для разных рынков и комплектаций.

Да, точно! WS надо. В 4х ступку точно 2й декстрон.

Если коробка 5и ступенчатая, то Type-4 насколько мне память не изменяет(могу ошибаться), если 4х ступка автомат, то Декстрон 2/3. Машина прогрета или коробка? Перед замером селектором все положения коробки включал?

Вообще верно, что литье с камнями не дружит, особенно реплики всякие, но у ТЛК80 очень хорошее заводское литье. У меня 26 лет на нем они и по горам и по камням проблем нет. Все диски до сих пор в идеале, исключая краску конечно же и мелких царапин. Хотя и прикладывался ими достаточно жестко. Насчет резины по агрессивнее посмотри в сторону Nortec ET500. Сам сейчас рассматриваю подобную. Но пока не определился, у меня очень много асфальта. А вообще если уж в основном грязь, то смотри не МТ резину, а ХТ уже сразу. МТ любая мылится в грязи. А померишь другую резину, будут другие цифры. Производители по разному подвирают в размере. Но цифры 285/85/16 при переводе в дюймы дают 32,8`. https://tyres.spb.ru/tirecalc. Шинный калькулятор. И эти размеры уже за 35` уходят. Там просто пружинами +2 не обойдется уже.

33е(285/75/16) лучше всего на штатном литье(8 ширина, 0ЕТ) оставить. Расширители тоже не надо шире ставить. Всё отлично будет и смотреться и работать. Максимум что нужно для таких колес - это свежие пружины, если они штатные. Ну или на дюйм-два подлиннее, чтобы более гармонично смотрелось. По резине, более-менее универсальная гудричи МТ, норм в грязи, очень неплоха в горах, норм на асфальте, но это имхо.

https://tyres.spb.ru/tirecalc ссылка на один из шинных кальклуляторов . Вообще их много в инете. В поиске вбиваешь "шинный калькулятор" и выбираешь тот, который понравился. По ним всё можно увидеть насчет размера шин в дюймах и метрической системе. Главное, что надо учитывать при покупке шин, что не всё, что на них написано правда. Реальные размеры бывают совсем другими. Но чаще всего они меньше немного. 31 дюйм это один из стоковых размеров для 80и. 33е на новых штатных пружинах с родным литьем без проблем встают. На жестянках может быть и по другому, там вроде вылет и ширина диска другие, но не буду утверждать это. Для внешнего вида можно до +2 дюйма пружины взять. Угол кастора после придется выправить, больше ничего не надо. И то, многие не выпрямляют его. Но мне так не понравилось. При покупке пружин +2 стоит готовиться к потере плавности хода или ещё к чему, как повезет.

Было похожее на одной машине. На ходу прямо отключалась половина приборов. Сними клеммы с аккумулятора и железной щеткой или шкуркой почисть их, да и сам аккумулятор заодно. В том случае помогло. Хотя на вид было всё отлично.