Danone

ну поздравлямс что все быстро и особо не критично закончилось, самое главное что такую проблему вскрыл заранее. сам недавно прошел через переборку суппортов (8 поршней спереди и 2 сзади), пыльники были никакие ох я повозился вынимая закисшие суппорта, так что чем дольше тянешь - тем хуже тебе же будет. поршня по 400-500 руб стоят за штуку, ремкомплекты по рублю на зад и на перед (ремкомплект сразу на обе стороны). че по работе я не знаю, я себе сам менял, но у меня ушло считай 2 дня на это дело и 90% времени ушло именно на вынимание старых поршней и чистку суппортов. Просто чем дольше откладываешь тем повышаешь вероятность что поршня хрен вынешь потом, а звоночки на дырявые пыльники на лицо... Да и потом мало ли где заклинит - пока ехать будешь диск нагреешь, его повести может и тд. (у меня повело передний, теперь при торможении в руль бьет). Короче мой тебе совет - есть средства - чинись как можно быстрее успехов

если бы закисали - то на любых дисках бы крутилось плохо...

ну то что 4WD на 215ых влияет на расход в пределах погрешности заправочной станции это уже давно выяснено, а черные диски, колодки, да и одинаковость расхода - скорее всего на дисках вылет больше 30. Я думаю на шиномонтажке замерят (хотя погуглите как это делается, я думаю и сами сможете замерить), но вообще 100пудово должно быть на диске, протрите его, может он просто грязный. что-то типа такого надо искать http://www.land-crui...ttach_id=178910 ну в вашем конкретном случае самое главное отличие SE от SR5 как раз суппорта. у меня SR5 и у меня встают 16ые диски, на SE также как и на лимитед только 17 и больше должны вставать. Ради интереса можете проверить суппорта, сделайте в екзисте запрос по вину. На мой SR5 05 модельного года, на который 16ые встают пробивается партнамбер - 47730-35411Суппорт тормозной передний правый ЗЫ самое классное отличие SE - это ноздря на капоте!!!

врядли, тк сзади у вас все ок. сзади суппорта другие, а причина реально скорее всего в вылете лежит и где-то что-то видно за что-то трет. а по расходу не замечали при одинаковом темпе зима и лето, тк по идее у вас летом расход должен быть минимум как и зимой.

так все таки SR5 или SE? это как бы разные модификации. а вообще сравните параметры 2х дисков (сзади на дисках все выштамповано), которые трут и не трут, а именно ширина, вылет и диаметр центрального отверстия, уверен что где-то здесь и кроется причина

тогда берите йоку и не парьтесь

по Куперам только положительные отзывы. а если по цене вопросов мало - то в сторону мишек посмотрите http://mickey-thompson.ru/catalog/ и atz, atz+ или stz

Дуелер АТ нифига не чистится - замыливается в лет, зато в дождь очень даже нормально едет и тормозит, 160 едет без напряга и машину не кидает. БФГ АТ вообще не панацея, да и аквапланирование и "мозга-червяков" айайай. Топикстартер же размер указал 285-65-17 а такого мало что есть, можно взять тот же дуелер только данлоповский ну или отличную йоку взять

а что по параметрам дисков? вылет и размерность. Раннер какой комплектации SR5?

upnem

еще в прошлый раз дядя Ярослав говорил, что у них переезд планируется. мне просто некогда сейчас совсем машиной заниматься. а так надеюсь скоро будут новости.

Наткнулся на занятную новость http://news.auto.ru/news/20242.html теперь получается можно официально "мнеплеватьнавсех" паркующихся оттаскивать тросом или лебедем в сугроб без последствий или просто место для парковки себе освобождать Форумчане, кто практиковал такие разборки во дворах?

точно нет - это ж 33 в переводе на дюймы

а в Рязани к вечеру опять метель блин взялась, 1ое апреля на носу мда...

да очередной корейский обмылок. где индивидуальность господа!?

а я вот че-то не вкурю, только грузовые? а если например хаммер какой за 3.5 тонны или экскершн? на них тоже надо ставить?

только Москва или область тоже катит?

у меня до смены 3 года точно масло живо в коробасе. я заменил через 40к миль. Катайтесь смело еще 20тыс и не переживайте

17 или 18 разницы нет никакой влияют только ширина диска и его вылет ну и диаметр колеса в сборе

у меня сейчас на диске 0-вке (ширина 8) стоит Cooper M+S 265/70/17 (для 265, ширина 8 - многовато, но я сразу закладывал что буду на 33 переходить даже зиму) , но я на него же мерил на такой же нулевке 285/70/17 - мудричи KM2 - выше в данной теме все изыскания выкладывал. Я просто жду когда весна придет - бодик 1.5 от 4crawler уже лежит и ждет - и тогда 33 муда на лето. насчет ширины - для 9-ти 315 самый помидор - нитто как раз и пишет какие размеры на какие диски лучше всего http://www.nittotire...ilgrappler#size . а насчет того как оно будет - 315 стоит на прадике 120-ом в теме дяди Ярослава TLC про экспедиционный комплекс на 120

да тут мне кажется на вкус и цвет, зато если ширина диска позволяет - может 315 воткнуть))

ну мое имхо - лучше уж +18 вылет. с минусовым вылетом - точно думай какие расширители будешь ставить - закидает грязью по самые бельдяжки

ничего не страшного нет, но имхо -12 избыточный вылет (0 - самый помидор). с бампером точно все ок будет, а брызговик (передний) скорее всего будет чиркать в некоторых положениях из реальных неудобств - будет то что без расширителей такие тапки на таком вылете будут закидывать машины грязью

John298 как всегда огромное спасибо за советы по делу! всегда рад прислушиваться. только вот какая котовасия, сегодня попробовал все - но воспроизвести вчерашнюю ситуевину не удалось, да на заблокированном дифе и вывернутых колесах "напряжение" если убрать ноги с тормоза чувствуется, но все равно бобик едет. по прямой - убираешь ногу с тормоза и едет. Может быть у меня просто так звезды сложились что вчера че-то в мозгу коротнуло и АБС-ку например переклинило и она стала тормоза держать - в общем я хз что это такое, но на том же асфальте ничего не удалось воспроизвести. После всех попыток делюсь кое-какими наблюдениями: 1) включение блока дифа на скорости до 30 слышно/чувствуется. более 30 - все ровно и без тычков 2) включение пониженной на" холодную" - небольшой скрежет, после поездки - вообще без звука

Комрады, помогите разобраться: нормально ли это или куда-то надо копать и решать проблему. ситуация следующая (раньше юзал блокировку много раз, но никогда подобного не наблюдал): всю зиму гоняю на 4H - стоишь на месте, только ногу с тормоза убираешь - бобик (раннер) сразу прет вперед как бешеный тут вот решил на кучу залезть большую и подстраховался - заблокировал диф (ну получил полный привод на парттайме), включал как полагается - км на 30 в час под сброс педали газа - все включилось - легкий тычок был - на приборке индикаторы блока и VSC off загорелись. перед горочкой на асфальте ровном остановился - убираю ногу с тормоза - а машина стоит как вкопанная. нажимаю на газ - едет очень неохотно, как будто на ручнике стоит, да и колеса сразу крутиться стали тяжеловато. выключил диф - также км на 30 под сброс газа - все с совсем легоньким тычком выключилось и былое поведение вернулось. Это так задумано или все таки че-то у меня не так?