Madman

В Японии могут быть проблемы с хромом вилок. Точчечно кородирует, климат то морской. И вообще сложилось впечатление что рукожопо обслуживают. Уже не на одном моте оттуда встречал. Масла налить больше как делать нечего. Так что оценки минимум от 4 на аукционе быть должны.

У меня квартиранты съехали. В Быково опять квартира сдаётся. Однушка. Хороший ремонт. Кондей. До электрички минут 10 неторопясь.

Я обновился. Триумф бонневиль. С японского аукциона. Пока нравится. И едет как хотелось и звучит нормально. Купил через japanscooter. Больше их рекомендовать не буду. По факту заплатил больше оговоренной суммы.

А сколько 40овок в России? Мне думается что до 100 аппаратов . Ездящих ну 20 30. Тогда уж, если коммерциализировать, 60точников больше, соответственно и спрос тоже. Неинтересно пока.

Пока сбор мнений. Что более трушно строить. Информации @Экономист с головой выложил. Я её перечитываю более вдумчиво.

На 75 надо редуктора на ревизию и врод все. Это я сторону отдам. А ещё моторчик печки. Просто репликостроем можно заниматься на работе. Пока тишина и народ в полукаматозе из-за этого вируса Большому кораблю. Большую торпеду? Тогда надо рассматривать корчестрой и в итоге получим багги со скорлупой от 40вки.

Нерж не. Это если на комерцию. И то не у нас. Дорого. Сложно с обработкой. Вязкая она. Да найти не ржавеющую нержавейку непросто. Потом её полировать после сварки. Не хочу. Меня в инсте и в контакте нет.

Андрей, мне скучно. Мастерскую с участком продал. Новый для себя мотоцикл купил. На работе затишье. Друг уже какой год подбивает сделать багги, причём side by side. Я хочу Каракат пневматик 6 колёсный. Но головой понимаю что ездить на них негде. Ну если спрашивать зачем, то многого делать и не стоило. Чисто попробовать охота. Лично меня очень влечёт мототехника довоенная. Крайне хочу 3хколесный Морган. А из авто 40красив и не сильно сложен по плоскостям. Люблю странную технику.

Давайте поговорим на тему постройки реплики. Сразу оговорюсь, что понимаю полностью невозможность поставить её на учёт и прочий легалайз. Итак вводные такие. Вроде есть время и реальный доступ к разным станкам. Нарисовать модель кузова среднесложно. Как бы имея модель можно её масштабить и получить любой размер на выходе. На данном этапе нифига не коммерческое начинание. А вот дальше идут вопросы. С позиции владельцев 40вых кузовов что удобнее или интереснее? Длинную не хочу. Основное местообитание скорее всего вне ДОП. Пикап или софттоп? Материал кузова тоже открытый вопрос. Можно попробовать сталь или алюминий. Раскроить и согнуть не проблема, давно хотел английское колесо и зигмашину заиметь . Но меня смущает вес. Делать матрицы и клеить по ним кузов. Минус вижу что в случае разовости наличие кучи матриц. Ну и что в качестве донора агрегатов посоветуете. Пока вопросов больше чем ответов. Есть чпу фрезеры. Лазерный раскрой. Токарка. Вакуумный стол. И подогреваемый термостол. Это к тому, что с не с пустыми руками начинание.

Тогда надо из ретробарахолки позвать человека, что в Люберцах разбирал 60тку. У него 3дсканер и знания и умения как сделать пластиковые кузовные детали.

Ну все всё понимают. Но с точки зрения гибдд замена кузова с переваркой моторного щита не сильно законно. С точки зрения владельца это понятно. Я ещё параллельно сижу на другом автофоруме в разделе полунекро. Там тоже обсуждают переклепы и соответствие заклепок на вине оригиналу. И где купить оригинальные заклёпки. А тут вроде как все честно с позиции доков. Дешёвая таможка до килобакса. Но авто должно быть в родне полной, что не всех устраивает. А если смотреть по чеснок, то два пути владения старой авто. Восстановить в идеал и ездить собирать взгляды или ездить пока едет и менять сломавшееся необязательно на оригинал. Плюс мини индульгенция в виде недействия тнх регламента на 30летнее авто. Минус - скоро стопудофф прижимать по эко классу начнут и мы со своим евро минус 5 окажемся невьездные в города большие. А ТС из Питера.

Кстати. Надо посмотреть варик такой. Ввезти из-за бугра как авто старше 30 лет в оригинале. Там таможка муку стоит. Но экспертиза аутентичности надо. То есть все должно быть в родне. Мож в Казахстане или ещё где нить поискать?

Новая 78 это около 2 млн на старте среди бу. Как я понял автор на такой ценник не готов. Лично у меня в машину положено уже за 300 круб денег и плюс цена машины. Ещё надо повкладывать. В какой-то момент перестал считать, чтобы не расстраиваться. Я это к тому, что наверно легче занять или закредитоватся и купить то что ездит и в норм состоянии.

Голосую за 79 и двигло в него м57 3л. Должно получиться крайне весело. 78 это канечно хорошо, но руль в бардачке. Моё имхо. Мне с правым рулём не понравилось на пузотере.

Забавная идея. Но лично мне стойки у задней двери кажутся слишком тонкими?

А вроде не похож. По крайней мере труба от фильтра и до заслонки и сама заслонка неродно выглядят. И шкив генератора. Я 2 лт в живую не видел. А вот 3б у меня два.

Есть маленький оппозит 4 цилиндровый. И он в стадии разборки. И вопрос такой где сейчас модно это дело отшлифовать, чтобы вопросов не возникло. На механику несколько лет назад были двоякие отзывы. Ну и вкладыши на заказ кто сможет изготовить.? Тоже интересно. Территориально наверно Москва, но в принципе транспортные никто не отменял.

На прошлой неделе ездил в Чучково, рязанской области. Ничего. Набрали на сковородку. И то шли по полувысохшей канаве речушке. Дождей нет с конца августа.

Моторчик вентилятора печки. Подторпедной на 24в есть? Если да, то в какую цену.

Пежо ситро тревелер. Дизель около 2млн.уже есть 4вд. Оно же тойота проэйс в Европе.

Легче выездной пескоструй нанять. Приедут с песком или купершлаком и своим компрессором.

Я в japanscooter.ru покупал Мотоцикл. В сентябре приехать должен. Знакомые у них же закупались. Пару табуреток я заводил и проводил осмотр по привозу сюда. Но это если готов ждать два три месяца

Дюрамакс и алисон. На дюрамаксовском моторе шильды исудзу. А проще взять сильверадо. Тамм все это в стоке стоит. Все равно категория с.

Кстати согласен. На одну плиту не имеет смысл. Про лектрическую. Я уже счас не помню, надо сравнивать энергию трамбования. А вес так пару грузов сверху положить и догониш. Лично моя тяжёлая. Из машины в однушку на грани вытаскиваю. Однажны мне повезло и умудрился у армянстроя, работавшего неподалёку, взять виброкаток. Около 40 см песка за полчаса в состояния камень утоптал. Траншею под коммуникации тяжко было копать.

У меня электрическая. Купил ярославский вибратор "красный маяк" что-то в районе 8 тысяч стоил и на чермете плиту стальную 10 или 12 мм. Уже не помню. В итоге ей построено 3 больших плиты и несколько ленточных фундаментов. Неудобно то что провод надо длинный. На вскидку весит около 60 70 кг. Зато не парюсь с консервацией на зиму. Бензин это мобильность, но фильтра меня надо часто.