ДимонХа

Почитай здесь http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...l=pradoвод&st=0 Я уже копал эту тему. Будет опыт эксплуатации отпишись. 650040[/snapback] Респект. Сам как решил вопрос? Результаты?

Тогда ответте, пневма поднимаент авто на 20-25мм...так? Что бы не доводить шрусы до критического угла...на сколько можно подняться?

Тач-Договский комплект. Зад - пружины и аморты. Перед - торсионы и аморты. Максимум поднимешся на 45 мм. Больше нельзя, порвешь ШРУСЫ. 649819[/snapback] Есть верочтность порвать ШРУСы? Странно, первый раз слышу подобную мысль...А что даст замена пружин, без замены аммо? Перед можно торсионами подкрутить...

Есть мысль без фанатизма лифтануть 100ку... +/- 50,70 мм. Кто в теме или проходил данный вопрос, подскажите оптимальный вариант. Достаточно ли просто поменять пружины на +2, или есть смысл заменить аммо+пружины. Какие проблемы и вопросы могут возникнуть в процессе и в следствии... Увеличение жесткости, в пределах разумного, не пугает, увеличение кренов не желательно. Какой фирме-производителю отдать предпочтение?

Хорошо, если трабл-следствие блокировки гт и выбора люфта, какие последствия могут быть, на сколько это проблемно и к чему может привести?

+1

В том и трабл... 1-2-3 без проблем, в любых режимах. 3-4 при слабом газе или движении накатом, когда разгоняешся умеренно или резвенько, ни каких симптомов. Переключение с 3ей на 4ую можно элементарно просчитать. И еще, загадка в том, что происходит это не регулярно при одинаковых сопутствующих факторах. ХЗ......

К охране претензии исключил, теплый и после непродолжительной стоянки заводится с пульта без проблем.

К охране претензии исключил.

Доброе время суток, Господа. Имеем в наличии 100ку, пробег около 40тык, недавно привезена с японии. 1.При движении накатом, либо небольшим газом, во время переключения с 3ей на 4ую чувствуется удар,стук, бряк, толчек....ХЗ как назвать. В основном, проявляется на холодную, и не постоянно, изредка....связь с другими факторами не установлена. При уверенном разгоне симптом не проявляется, при переключении с 4ой на пониженную тоже все в порядке. Думаю в ближайшее время поменять жижу, хотя, цвет нормальный, гарью не пахнет. 2.Холодный пуск, с пульта-категорически НЕТ. С ключа, до -31, после длительной прокрутки стартером, с первого раза. Проблема из за штатного иммо исключена, проверяли. Все бы ни чего, но хотелось бы пользовать таймер запуска в холодно время. Такое впечатление что льет....имеется не большое количество эмульсии в масле + на крышке маслозаливной горловины. Эмульсия светлая.....похоже на следствие попадения топлива в масло, по причине длительной работы стартера. ОЖ в норме, не уходит. Свечи? Датчик температуры,кислорода? Что может быть, поразмышляем....

Господа, нужен совет, причем срочно, времени в обрез!))) Предлагают 80-ку, бензин 4,5 96год выпуска, но еще без аэрбегов. В РФ 6 лет. Внешне, машина в очень приятном состоянии, но возраст и срок пребывания в РФ, не хотелось бы быть последним владельцем!!! Подскажите, хотя понимаю, что на расстоянии это очень сложно, стоит брать или нет, большой ли это возраст для ТЛК-80, какой ресурс у этого движителя? На что стоит обратить внимание, какие болезни у этого авто? И сколько расход по городу при средней динамике передвижения? Цена вопроса около 22,5 килобаксофф.

Забей! У меня вообще как хочет так и заводиться, вне зависимости от условий. Может взрывом, а может и сек-другую покрутить. И еще интересную особенность заметил. Зимой, после мойки крутит дольше чем положено, день поездиишь и все в норме.

Добюрое врямя суток всем! Прошу отозваться юзеров Прадо 5vz 00-02г.г.. Отрецензируйте данное авто. Сам катаюсь на Сурфе185 kz, поэтому с общими плюсами и минусами платформы знаком. Вопрос больше касается двигла,плюсы и минусы, его надежность, запуск зимой. Настораживает фултайм, и соответственно расход, динамика. И еще по комплектации tx, tx limited, tz в чем различия? Есть ли разница по салону 98-99 от 00-02г.г.? Заранее спасибо!

Шел, полусинтетика. 15w40 и 10w40.

Всем доброго времени суток. Решил поменять жижу в автомате, подскажите кто сталкивался, какую лучше залить и сколько ее туда помещается. Заранее спасибо.

Видел не далее как вчера у нас в Ха лифтованный до неприличия 185. Ехал навстречу, поэтому толком не рассмотрел, а тем более не пообщался с хозяином. А недели две назад, видел такой же, неприлично задранный Пыж в новом кузове..... На своем лазил и по говнам на рыбалках и по перевалам с гребенкой, ходит нормально. Итог сезона, полировка кузова обязательна, замена сайлентов, линьки и ремонт рулевой рейки уже проведены.....

Извиняюсь если не правильно написал, воял по памяти. Можно ли постоянно эксплуатировать автомат в данном режиме? Не влияет ли это на него в отрицательную сторону.

Дрыгатель этот действительно геморный, тем более возраст у машинки, да и с пробегом по России. Пройдись поиском, почитай отзывы, подумай, и смотри другие варианты.....

Только не 4d56, самый ужасный японский дайзельный дрыгатель, давно снят в японии с производство, а в других странах еще ставят.... 4м40- совсем другое дело.

2OLEGBST: Вы на всех автофорумах ругаться собрались? Или это прома русского гореджипа?)))) Если прома, то не поможет, особенно на АВТОВЛ-е!)))

Ставь автопрогрев и будит тебе счастье. Как бы дизель не заводился в минуса такие, не очень хорошо, мягко говоря, это сказывается на нем. Не нужно выхолаживать дрыгатель до таких минусов....

Вот в чем вопрос! Какие оптимальные обороты двигателя, при езде на дизельном моторчике, что бы продлить его здоровое существование. Мнения есть разные, кто говорит что до 3 000 крутить норма, а больше и на длительное время не рекомандуется, кто до 3500 разгоняет и ни чего..... Поделитесь опытом, да и спецы может слово скажут. Сам в городе больше 3000 не кручу, случая не было, по трассе 110-120, около 2400-2500, хотя красная на тахометре помойму после 4000 начинается....

Блин, я тоже хочу. Но уж далеко больно, от встреч наших-ваших! Може почтой кто, а?