Хохол74

Привет всем! На днях приехали из Грузии - впечатления - просто потрясающе красиво!!! Тбилиси прекрасен, это что-то незабываемое. Ездил пешком, через Азербайджан, на машине не получилось, но не пожалел. Такси в Тбилиси вообще по-божески, в Болниси и обратно сгоняли меньше чем за 40 долл, еще и по Болниси прокатились. Гостиницы стоят от 20 до 100 долл, причем приличный сервис, насчет пожрать много и вкусно вообще нет проблем, мы питались вчетвером от пуза всякими вкусностями за 20 долл - я такого еще нигде не видел. Но самое главное - это конечно же красота города Тбилиси, порядок, спокойствие, православие, старина кругом и самые хорошие эмоции от экскурсий. Всем рекомендую съездить, грех не посетить такую страну. Мы с женой венчались в Грузии, не хотелось оттуда уезжать....

Насколько я знаю, в Болниси как раз в-основном азербайджацы живут. Поэтому особо не опасаюсь. Хотя и в самом деле, дураков везде хватает. У нас в Казахстане все спокойно уживаются....

Ну спасибо большое, съездим, посмотрим, я думаю, не разочаруемся... Азербайджанцы, кстати, с удовольствием ездят в Грузию, хвалят.

С маршрутом разобрался, вытекает вопрос - таможня "Красный мост" международная? Какие поборы (если есть)? Есть ли в Болниси гостиница? Сколько стоит перекусить? Если ответите, буду очень благодарен....

Всем привет! Мужики, посоветуйте. Я работаю второй год в Азербайджане, постоянно нахожусь в районе города Шамкир. Летом планирую взять здесь в аренду машину и съездить в Грузию, а конкретно в Болниси - у моей жены там дед родился, семье и сыновьям показать, откуда предки. Так как я сам казахстанец (ну и семья, естественно тоже), то не на каждой таможне могу проехать из Азербайджана в Грузию, а только на международных. Вопрос - на какую таможню мне ехать? Если знаете, посоветуйте. И где можно приобрести, или лучше скачать карту автодорог Грузии? - я понятия не имею, где находится Болниси. А насчет гаишников - то они в Аз и вправду о%уевшие, не то что приезжих, местным спокойно ездить не дают (хотя тут правила знают не более 20 % водителей, остальные покупают права и ездят как могут). А о Грузии самые хорошие отзывы - с ГАИ там все в полнейшем порядке. Кстати, как отношение в Грузии к русскоговорящим? В Азербайджане народ очень неплохой, особенно в Баку, в районах проблема со знанием русского, но никто никогда на улице не обидит - это гарантия. А вот воспользоваться наивностью и незнанием местных цен - повсеместно. Кстати, был в Болгарии - так там братушки болгары дают копоти - облапошат при первой возможности так, что хоть волосы на голове рви.

Мужики, я в другой теме уже писал недавно - у меня был очень небольшой расход - 13-15 по городу, 11-12 по трассе летом. Потом решил заменить ремень ГРМ, помпы, в-общем, обновиться. Все позаменяли, проверили (как убедительно клялись) осциллографом - вот после этого и тяга исчезла - особенно на трассовых обгонах, стало рывками дергать при наборе 3 скорости, расход увеличился до 18-20 в городе и до 14 по трассе. Я полтора года голову ломал - не мог понять, в чём дело. Недавно на другом СТО меняли ремнь ГРМ и увидели, что предыдущие мастера ошиблись при выставлении шестерни левого распредвала на 1 зуб. Поставили его на место - машина опять начала порхать! Я тут в темах уже сталкивался, кто-то писал об неполадках в регулировке распредвалов. так что основная причина - там. я тоже все, что можно поменял - и лямбду и ВВпровода, и свечи самые что ни на есть, и форсунки заново все отрегулировал - короче, замучился. А спасибо надо было сказать "мастерам". Так что и вам, парни,желаю разобраться и отремонтироваться.

мужики, вот такая история. купил я своего Раннера 3VZE, ездил и улыбался от счастья, пока не отогнал на СТО ремень поменять, помпочки там, в-общем, обновиться. вот после этого и началась у меня проблема - подскочил расход, при разгоне - на 3-й особенно - начались рывки - короче, всё то о чём все тут башку ломают. и я до вчерашнего дня почти 1,5 года тоже не мог понять, что же с моей красавицей случилось, блин. в конце концов, при очередном ремонте (на другой СТО) более опытные парни посмотрели и увидели, что у меня шестерня левого распредвала на один зуб не на месте. передвинули куда надо, и сейчас машинка как и раньше порхает!!!! ни рывков, ни дерготни, расход стал как и раньше - 13-15 по городу и 11-12 по трассе. причем я на предыдущем СТО говорил - проверьте, ребята, шестерню, но мне ответили - всё проверено осциллографом, братан, не волнуйся. после этого появились проблемы и с ХХ, и с запуском зимой начались проблемы после того ремонта. поэтому - мой вам всем совет - найдите толковых мастеров, проверьте еще разок, осциллографы - не гарантия. а насчет машины - некоторые пишут, что неважная - отличная для мужика машина, цивилизованный уазик - и в поход, и на рыбалку, а если помыть как следует - так я и свадьбы на ней катал!

у меня вообще такое было долго - я щсщбо в машине не варил да и ездил себе, сцепление недовыжималось, когда хозяин продавал (а он высокий и отрегулировал под себя) сказал, что так и ездил и все нормально. я купил машину весной, а летом сломалась педальная рамка. пришлось снимать, варить, и после этого отрегулировал сцепление заново. Но пока я так ездил до поломки рамки, я все-таки сцепление убил напрочь и пришлось осенью ситавить новое в сборе. обязательно нужно отрегулировать и прокачать.

Вот как у меня получилось... Зацените...

Напишу о своём опыте: купил с запаской снизу. При замене нужно открутить стопорную гайку с мелкой резьбой на 19, затем поднять задние сиденья, достать домкрат, собрать рукоятку, хранящуюся там же, под сиденьями. Далее эта, кость ей в ребро, рукоятка, должна точно воткнуться через дырку в бампере в посадочный винт. Когда точно не попадаешь, крючок рукоятки застревает между этим винтом и трубчатой гильзой, на дне которого и находится винт. Тогда начинаются мучения с выдёргиванием рукоятки. В итоге, после смены колеса, чтоб не заморачиваться, кидаешь грязное колесо в багажник. Сам грязный, багажник грязный, злой из-за рукоятки и т.д. А если в дороге прокололся, а до ближайшей шиномонтажки еще км 50-60, а то и сотня с лишним (что в Казахстане, например, обыденная реальность)... В-общем, собрался я наконец-то, прикупил постепенно дверь, стопаки, калитку, диск - и без всяких проблем поставил себе вторую запаску. Уже пару раз пробивал шины и прямо скажу - ощущения от смены колес гораздо приятнее, да и быстрее все это происходит. И грязное колесо не нужно в салон класть. А насчет дребезжания - не знаю - у меня не дребезжит, перевозить длинномеры не мешает, рабочий вид заднего обзора вообще не закрывает, вес всей этой канители - не тяжелее человека в салоне. Калитка, кстати фиксируется штырем в открытом виде - это я к посту про любителя возить длинномеры с открытой дверью. А если и стукнет какой-нибудь дурак сзади - то если крепко приложится, какая разница, стоит или не стоит сзади запаска, все равно все сомнет. А вот если запаска есть, то движение назад, на автостоянке, например, гораздо безопаснее. Да и наличие двух запасных колес придает уверенности при езде в малонаселенные районы Казахстана и Сибири (чай, не в Европах живем, слава Богу, и машины брали не по автобанам ездить). Так что я голосую за запаску на калитке, а лучше к двум - так душе спокойнее. Моей жене, кстати, вид с запаской на попе больше нравится. Более куражный, как она говорит... Но это моё мнение - на вкус и цвет товарищей нет.

А двигателю, которому скоро 20 лет, положено уже ерундить, с учетом нашего бензина. В России еще приемлемый бензин, а в Казахстане вообще смерть. Я брал машину с учетом всепогодности - на морозе 3VZE заводится отлично, зимой исправный двигатель расходует немного - у меня в норме по городу было 14, по трассе 11-12, а запчасти надо ставить оригинальные - и будет всем хорошо, причем запчасти практически вечные. Как-то сломался у меня термостат, купил я новый фирмовый, привез на СТО - старый вынули - а там просто сикелек оторвался, отремонтировал я его и сейчас в запасе лежит. На ракетах двигателя ерундят, а мы хотим на старом внедорожнике ездить везде и всегда и чтобы двигатель не барахлил - так не бывает, ребята. Вместе разберемся, отремонтируем... Потом друг перед другом похвастаемся...

В одной из тем сегодня добавил - тема та же: Ко всему сказанному хочу добавить - при разгоне на 2-3 машина дергалась, иногда глохла на светофорах - сняли нагар с дроссельной заслонки Антикарбом - обороты стабилизировались, перестал глохнуть на светофорах. А недавно залез в сигнализацию - там какой-то редиска (похоже осталось от прежнего хозяина) все на соплях повесил, батарейка вообще болталась на проводках. Короче, батарейку заменил, все подтянул, закрыл. Как итог - дергаться при разгоне машина вообще перестала, работать стала гораздо ровнее. Был большой расход горючего 17-22 л по городу, по трассе Новосиб-Сем-ск 14-16, еще на проверял как это на расходе скажется. Предварительные симптомы - сигнализация стала плохо срабатывать - из-за чего и полез туда. Так что как один из вариантов...

Ко всему сказанному хочу добавить - при разгоне на 2-3 машина дергалась, иногда глохла на светофорах - сняли нагар с дроссельной заслонки Антикарбом - обороты стабилизировались, перестал глохнуть на светофорах. А недавно залез в сигнализацию - там какой-то редиска (похоже осталось от преднего хозяина) все на соплях повесил, батарейка вообще болталась на проводках. Короче, батарейку заменил, все подтянул, закрыл. Как итог - дергаться при разгоне машина вообще перестала, работать стала гораздо ровнее. Был большой расход горючего, еще на проверял как это на расходе скажется. Предварительные симптомы - сигнализация стала плохо срабатывать - из-за чего и полез туда. Так что как один из вариантов...

А чё париться-то? Для такого движка, да еще и на морозе, нужно не менее 75 А/ч. Я уже 2 раза покупал турецкий Mutlu на 80 и на 90 ампер - остался доволен. На 1,5-2 года хватает и на 30-40 градусных морозах нормально заводится.

На работе ездим на арабском пикапе Мицубиси л200, так там такая же петрушка - гоняют машины по руднику и оборвали датчик. Моргает, а передний мост не подключается. на СТО заменили датчик и проблема исчезла.

То же самое, кстати, и с печным радиатором - как-то ранней осенью побежал, все лобовое стекло начало интенсивно потеть. Я в непонятках - оказалось радиатор побёг. снял, запаяли, а на Раннере снимать - ставить печку - половину оборудования надо снимать в кабине. Поездил неделю - в другом месте побежала. Короче, взял я на разборе от сюрфа - пришлось переваривать трубки - на сюрфе они в обратном порядке, да и сама печка уже. Перепаяли, поставили, на середине зимы греть нормально перестала. В-общем, заказал я в экзисте себе новую оригинальную, скоро буду ставить, я думаю, это уже надолго и надежно. Если радиатор побежал сам по себе, значит ресурс закончился.

Мой радиатор насквозь пропал, хотя латунный, пришлось поехать на авторазбор в Алмату. Там долго смотрел - что только и за какие только деньги не предлагали. В конце концов нашел на вид очень свежий и всего за 100 долл. Даже печать на нем заводская белая осталась. Продавец (какой-то турок-месхетин) утверждал, что все конкретно новое. Было понятно сразу, что брешет, но сам вид радиатора был самый свежий на рынке. Привез домой, нашли 4 дырочки, запаяли и сейчас горя не знаю.

При покупке своего Раннера так же не знал, чего там надо смотреть. Машину покупал впервые, поехали в Алмату с братом, вроде он петрющий парень в машинах, но Раннеры, как потом выяснилось - особый случай. Так вот, при покупке проверь состояние прокладки ГБО, надо налить в поллитровую банку антифриз, засунуть туда трубку с крышки бачка распределителя и посмотреть, есть ли пузыри при работе двигателя - если есть - перегрет движок и поведена головка. Также косвенно можно посмотреть на щуп - если масло суспендировано, то тот же диагноз, или на выхлопе прогретого двигателя поставить сухой кусок картона и помотреть на наличие капель масла или влаги - если с двигателем все в порядке, то и выхлоп чистый. также надо проехаться для засечения расхода - куча причин вызывает повышенный расход топлива, потом самому придется разбираться и все исправлять. Надо обязательно проверить состояние стеклоподьемников, особенно заднего - его ремонт штука недешевая. Подушки кузова - если убитые, будет громыхать весь кузов, как корыто, а новые довольно дорогие. Рулевая колонка - бьет или не бьет в руль при езде на мелких ухабах - я когда сам проверял на асфальте, все было ровно, домой гнали машину, только тогда почувствовал. Потом втулки передних ступиц - на морозе гудят, если убитые, летом не почувствуешь. Надо проверить как подключается передний привод - могут быть испорчены вакуумные подключатели. Потом обратить внимание на работу переднего кардана - там крестовины при износе гремят тонким звуком, нужно прислушиваться. Ремонтировать парные крестовины универсального шарнира - геморрой, там родные уже не выпускаются, в экзисте их в каталоге нет, выписываются вместе с карданом (600-800 баксов). Заменитель - GUT27 от GMB, но качество так себе, придется потом частенько лазить, особенно когда часто по грязи гоняешь. Причем такие крестовины нигде не найдешь - я все базары в Сем-ске и Новосибе облазил. В-общем, вроде бы все, остальное уже на станции посмотрят - качество проводов ВВ, давление в бензомагистрали, компрессионное давление и др. А вообще, это машина для мужика - на ней хоть в горы, хоть в лес, хоть в песок. На охоту на куропаток вообще класс - они машины не боятся - стекло заднее опустил и стреляй. Спать в салоне можно с комфортом, 2 печки. В салоне чего только можно не возить! Только посадка тесноватая. В-общем, не для города, но для природы и хозяйства - японский УАЗик.

Все взаимозаменяемо по подвеске. Я покупал корейские (типа) - ребята-продавцы по секрету сказали, что все китайское. Оригиналы по каталогу брал - гораздо лучше. Недавно хотел заказывать опять - друзья с СТО порекомендовали отреставрировать, причем у нас на весь город есть такой знаменитый мастер - дядя Саша, так вот он их за день отреставрировал - вставил внутрь капролактамовые втулки. Ощущения после езды - просто праздник в душе, в повороты без скрипа и дерганья входит, трассу держит - просто класс. Нахрена деньги выбрасывать, когда есть такая возможность! Всем рекомендую.

Биение руля, если оно вверх-вниз и особенно на мелких ухабах, может быть вызвано износом 2 роликовых подшипников в рулевой колонке. У меня так было года 2, причем усиливалось. Что только не ковыряли - и наконечники, и маятник, и карданчик рулевой поменял, в конце концов заказал в экзисте эти самые подшипники, поменял и горя не знаю. Единственное, при монтировке рулевой колонки надо быть осторожным, дабы не растерять стальные шары-ролики, выполняющие роль червячной передачи. Лучше делать все на СТО с проверенными мастерами и самому участвовать. Для надежности.

По подушкам - у меня машина пожилая, купил, начал возить то да сё на ней - грохотало при езде, особенно по бездорожью, беспощадно. Тоже и там и там смотрел - не мог понять, в чём дело, при чём машина первая и до всего приходится доходить самому. В конце концов заказал в экзисте оригиналы подушек - их там 5 пар, заменил, и стало тихо, как на новой машине. Рекомендую. А оригинальные резиновые детали, к слову, хорошего качества, я как-то ставил с авторынка, типа фирменные подвески на глушитель - фигня полная, потом купил оригинал им забыл про эту деталь. Так что...

Я ставил на 130-й кузов на Раннер калитку с дверкой. Очень хорошая добавка, скажу я вам, особенно если ездить в места, где про шиномонтаж только слышали. Все-таки 2 запаски внушают уверенность. Особых проблем не было, пришлось только докупить задние фонари от Сюрфа. Перестановку делали на СТО, все подошло, ничего не кромсали и не выдумывали, похоже что все коммуникации и контакты универсальные. Теперь гаишники всегда интересуются, как это у Сюрфа руль слева очутился. Начинается разговор по душам, про машину, сколько жрет да где пройдет и как правило размер стоимости палочки ощутимо снижается.

Такая же проблема, сам пока не ковырялся, но тут в форуме писал один парень, что можно проверить в таком случае, там и трамблер нужно поглядеть. очень подробно все расписано, поищи в поиске. а вообще, семейная болячка старых 3-VZE, похоже.