henkel

Прошлой осенью на охоте в солончаке "села" НИВА... Села конкретно. По самые пороги. До деревни 14 километров. Мы охотились на утку рядом.... Метров 50 до НИВЫ. Идут. Просят дернуть. Лень было лебедку разматывать. Решил дернуть и сел сам на мосты (солончак)... Короче вытянул себя на лебедке... Потом ниву тоже лебедой... А мужик на НИВЕ 40 у.е. протягивает. Я еле отбился от предложения..., а потом этот самый мужик оказался знакомым через знакомых... В итоге потом вместе на покатушки ездили.

Преобрел по случаю радиостанции VOXTEL MR 150. С виду - игрушечные. Цена: 35 у.е. за штуку. Испытывал везде. В итоге: город - 700 метров в горах - примерно так-же... на 1000 метров еще слышно, а дальше шумов много. открытая местность (поле) реальных 2-2,5 км. (на зайца удобно охотиться) Вот они: http://shop.ar4x4.com/node/39

По этому коду открывает "крестовина карданного вала"... или я что-то не то делаю? А можно ссылку на деталь? Если не сложно?

В Экзисте типа отдельно не продается, или я найти не могу. Подскажите ссылку на эту крестовину, которая на рулевом валу. Или может есть варианты подобрать от чего-нибудь? Заранее благодарен за помощь.

Отправляли мост от 80-ки в ремонт... Пока тащили, казалось, что 120 килограмм весит... А на весы поставили - 81 кг.

Чтобы не создавать новую тему, спрошу здесь. Имеем: новый термостат, пропаянный радиатор (не течет), пробка радиатора новая. В системе залит антифриз. Стрелка температуры охлаждающей жидкости в обычном положении - на миллиметр ниже центрального положения, но если на 3-й передаче на 2500 оборотов ехать в очень затяжную гору (по асфальту), то стрелка переползает потихоньку в положение +2 миллиметра выше средней зоны и примерно -3 миллиметра от красной зоны... на этом и останавливается. Дальше вверх не ползет.. Что это такое? В расширительный бачок ничего не пузырит.

Ты не поверишь... Продал все Моссберги и МР-ки и оставил себе свое первое ружье - ТОЗ-БМ (курковка 16-го калибра) И результативность нисколько не упала. А глаз радует. Поэтому и говорю, что если ружье для охоты, то вполне достаточно ИЖ-27 или ТОЗ-34 (кому что нравится больше). Главное, чтобы ружье было прикладистым для стрелка. И если ружье даже очень нравится, но не прикладистое, от него лучше отказаться .... Это как жить с нелюбимой женой (плохой пример привел ) У 34-го не очень удачно расположена "пистолетная" часть ложе. Поэтому средний палец (тот самый) ложится на скобу курковую (очень неудачно),и в момент выстрела эта самая скоба как раз и ударяет палец... (отсюда и разбитые пальцы) Все сказанное выше - ИМХО.

Ага.. Ну да. Может вообще не заморачиваться и сделать универсальный патронник 100 миллиметров и пихать туда все подряд? Чего уж огород городить, раз никаких изменений нет? А по поводу окровавленных пальцев... так это у тех "хантеров", кто по два пальца сразу в курки вставляет.... Это у меня как у спортсмена - балабола такое ИМХО

По полуавтоматам - отдельная история. Это сейчас стало очень модно. Но... Когда стоишь в лесу на голубя (например) заряжаешь дробь №7... Потом выходишь в поле на перепелку... И когда всем твоим товарищам достаточно просто переломить ружье и поменять патроны с другим номером дроби, ты начинаешь судорожно дергать ...затвор полуавтомата...собирать упавшие патроны и набивать в магазин патроны с дробью №9, а в это время друзья говорят: "да нет... постоим еще на голубя.... и процедура повторяется в обратном порядке при этом они меня еще и травили, что: " одного звука затвора как минимум на 700 баксов..."

Два спусковых крючка удобнее в плане альтернативы зарядов. В одном стволе мелкая дробь (на перепелку), а в другом пуля (на волка... , если волков больше, чем перепелок). Имеешь возможность выбора снаряда простым переносом пальца с одного спускового крючка на другой. Ружья с одним спусковым крючком предназначены в основном для спортивной стрельбы по мишеням и в условиях реальной охоты не очень удобны. Что касается ружей под патрон "магнум" с патронниками 76 и 89 миллиметров, то это для любителей гусиной охоты скорее подойдет. В условиях обычной охоты вполне хватает обычного ружья с патронником 70 миллиметров. От "магнума" будешь сильно уставать, если стрельба предвидится частая. А рассчитывать, что продуктивность из него будет больше - не стОит...

Нашел в заднем правом крыле 60-ки (если снять внутреннюю обшивку) какое-то устройство в виде пластикового бачка с кучей трубочек и клапаном. Экзист говорит, что это сепаратор. Вроде как сепаратор топливных паров. Вопрос: зачем он нужен, на что влияет и как его обслуживать? Или это лишняя деталь и надо про нее забыть?

Да нет. Машинка как раз с левым рулем. От жабы заказал рессоры под максимальную нагрузку 200 кг. Так вот, левая задняя рессора с бОльшим погибом была. Поставил. И теперь левый задний угол приподнят относительно правого. Грузить бесполезно. По моему теперь только со стройки кирпичи на ней воровать.

Идешь на рынок и покупаешь поршни суппорта (и весь ремкомплект с резинками) от Москвич-412. Ставишь и ездишь счастливо. Проделал такую операцию месяц назад. Доволен, как слон. Цена вопроса, если не ошибаюсь 15 у.е. (все поршеньки и резинки). Кстати, пыльники от Москвича-412 подошли один в один. Поршня действительно разного диаметра. На каждом суппорте два больших и два маленьких. Причем, бери сразу все новые поршня без надежды, что родные могут оказаться живыми. Как правило, в живых ни один не остается.

Такая же фигня, только с рессорами ОМЕ. А-справа, В-слева.... Машина перекошена. Сколько ждать, когда они просядут...

А как это делается? каким образом подводить колодки? Разве там не автомат?

Думаю, что скорее всего забита сетка топливоприемника в баке. Были те же симптомы. Снял топливный шланг со входа топливного насоса и продул в сторону бака. Дуется тяжело. Лучше компрессором. Машинка поехала, но сетка все равно не до конца очистилась. В 60-ках до топливоприемника добраться можно только сняв весь топливный бак целиком. просто в городе и на трассе мощьности насоса хватает, чтобы "прососать" сквозь забитую сетку, а в говнах да при двух мостах, да на пониженной топлива требуется гораздо больше и насоса уже не хватает.

У меня стоит 11000... Не скажу, что хватает с головой. Ну разве что с блоками и т.д.

Может кто сталкивался. Подскажите, на что влияет длинна стоек стабилизатора (их по моему еще называют "косточки") После лифта подвески при помощи рессор, стойки стабилизатора остались прежней длинны. Собственно вопрос: надо их тоже удлинять или не обращать внимания. И что будет, если не обращать внимания? Спасибо.

г.Севастополь 80505269040 (Олег Садовин) Крымский офф-роуд центр Я брал передние по 110у.е. (примерно) лифт 2", и задние по 161у.е. (усиленные) лифт 3" Единственный вопрос, что ждать надо примерно два - три месяца. Насколько я знаю, такие магазины есть и в Одессе. Не может быть, чтобы в Киеве не было.

Вот сколько раз поднимается тема, столько раз не могу понять, разве 110 у.е. для рессоры ОМЕ (новой) это много? А если нет, то зачем тогда владеть Кукурузером и пытаться рессоры поставить "за пузырь" от ГАЗ 53 или УАЗа... Не будут они правильно ехать !!!

У себя мерял. При 80 км/ч укладываюсь в паспортные данные - 9,3 литра. Моторчик интересен тем, что у него нет никаких ремней и прочих рвущихся приводов. Все приводится шестеренками. Слабое место - ГБЦ. Смотри, чтобы не было трещин. А все остальное делается. Запчасти... Никаких проблем. По ценам, как на 80-ку. Да там и запчастей-то нет. особенно в ходовой части. Рессоры, амморты и стабилизатор... И еще одно. База у 60-ки короче чем у 80-ки. Одним словом, за такие деньги для экспедиций, рыбалки и охоты вряд-ли что можно подобрать лучше. Все остальное будет дороже. ИМХО.

Классный автомобиль. Много груза берет. Багажник (как мне кажется) больше, чем у 80-ки. Второй огромный плюс: двери багажника открываются "вверх - вниз" (ничего не вывалится, когда много хлама) Топлива потребляет достаточно умеренно. При 80-90 км/ч по трассе так вообще едет в долг... Бампера железные и готовы к работе с хай-джеком без переделок. Не пригоден для скоростных гонок. За такие деньги при работающих движке, мостах и коробке надо точно забирать. ИМХО.

Действительно прикольно. Заходишь по ссылке на сайт, а в разделе "Джип-тур" типа реконструкция... Хотя, если там написана правда: "Я готовлю - вы отдыхаете" да еще и водителя предоставляете (если я вдруг употребил) АБСОЛЮТНО БЕСПЛАТНО... Тогда готов воспользоваться таким гостеприимством..

Да нет уж дружище на 5-той маделе своей ты будешь ездить только по трассе, в результате чего будешь лешён зрелещных палянок для ночлега и др. прелестей-- ради которых люди и покупают джипы! И я вот - купил но признаюсь делал только один выезд, там где я с трудом и большим страхом проезжал на своём бусе проехал с лёгкостъю на раннере! 319986[/snapback] Да нет у меня, дружище пятой модели... Есть 60-ка на 33" М/Т с 3" лифтом, лебедкой и прочими приблудами. Я просто к тому разговор завел, что в Крыму и так мало мест осталось действительно безлюдных. А если на этом еще и бизнес делать... Хотя... У каждого свой бог. И трассы известны и действительно "засадные" места, но... не хочется делать из Крыма полигон ЗА ДЕНЬГИ. ИМХО.

Уж больно мне знаком этот Исузу с люстрой на крыше... А снег есть. Точно есть. http://voland.io.com.ua/album82197 Вот, мужики на праздники выезжали.