Саша

to bodydoc Постик Автозвук по тебе соскучился

justman Ещё версия.Из коробки идёт трос, он регулирует открытие клапана и если этот клапан открыт будет ощутимый толчок при включении D.Трос этот может тупо вывалится рубашкой из регулятра и его настройка похерится.

sergk65 Звонили в гамазин KONIводам ,на 130 кузов-перед 7300р,трёхрежимные,масло и энто с 7% скидкой,зад в районе 12000р.Они конечно класные,но какие то золотые выходят.

У нас продают только Вибропласт М1 ~320р. и М2 ~360р. , второй толще и судя по faq'у получше. Ой мля ,ну и цены,а ведь кажись делают эту бяку в родном Новосибе,но просят как из Лос-Анжелеса фирму припёрли!

То PTerekhov Спорить с тобой можно до бесконечности,сколько ушей столько звуков.С 12 автомобильных вольт снимают 5кВт,правда ставят место кондея второго гену и минимум пару гелевых аккумуляторов,с кучей емкостей и это не в пике,а в номинале.Загляни на соревнования по автозвуку если есть сомнения по поводу выше сказаного. Усилители встают в задние крылья,но ещё нужно расчитывать доступ к регулировкам и заменам предохранителей.До тудова ещё нужно дотянуть очень толстый кабель питания 2шт,у меня протянут размером 2 гейч(по науке на такую длину нужен 0 гейч)доходит 13.7 в,при заведённом авто,а в инструкции усилителя сказано 2*500 при 14в.Значит при 13.7в 2*500 уже не получим.

Шумовал бибику по периметру сам ,до пола и потолка ещё не добрался.Использовал матерьялы стандартпласт,о чём жалею потому что на рыке появился матерьял нойсбастер - его эфективность намного выше ,а сумарный вес намного ниже при тех же ценах.Не отдирайте заводские поткладочки они все расчитаны и стоят на нужных местах,лучше обклеить вокруг.Не в коем случае не используйте паралон ,через пол года он начнёт сыпаться,а вы этим дышать.Строительные матерьялы намного дешевле,но и эфект будет на много ниже.У меня при постукивании по двери с наружи звук ближе к ударам по деревяшке,чем по железке даже на больших плоскостях как задние крылья,где нет ни каких труб. Загляните ещё на постик Автозвук.

А золотые слова и кувалда с монтажкой зачем? Уверяю поможет,особено отвертка сильная или монтажечка А цевилизованный подход кремонту с пятью,шестью литрами пива упомянуть эабыл! На улице сухо ездит бибика пока без проблем,грызет теперь только перспектива,что всё может изменится в самый неподходящий момент.Фронт действий примерно ясен(боюсь столько не выпить),ведь что один человек построил ,другой завсегда разобрать сможет. Не ясным оснаётся проблема заглушить рециркуляцию газов у самого выпускного колектора,или у впускного поскольку эта бяка дует ещё в какой то вакумный клапан назначение которого мне не понятно.Либо оставить её и периодически всё чистить.

Спасибо с катушкой теперь разберусь!Огорчает одно в магазинах у нас по 3VZ-Ё практически ни чего нет в наличке и в сервисах от Раннера шарахаются да ещё после некоторых доделываеш. To Ziliboba Пробовал открутить клапан,что бы найти ему халявную замену найти,не смог он трубочкой в эту здоровую кастрюлю упирается.Я в шоке неужели её сдёргивать придётся?Давление на сколько я понял под ним и меряют поскольку штуцера на рампе не нашол.

Sergk65 С высоковольтным понятно идём дальше,ТАЗовская катушка это круглая байда с двумя контактами на гайках, или я не про ту.И вродную входит фишка, а с неё куда провода вешать?С чего вобще начался эксперемент с катушкой,какие симтомы её гибели у тебя на машине вылезли?Заранее плиз.

http://www.japancats.ru/toyota/ заполни VIN и узнай много интересного.

Ссори - это не лесть,одно дело выдать версию,другое её обосновать при чём грамотно!Починить бибику легко затратив время и денгу,а наити неиспавность другое.Рабочего Гелика офффициалы лечили пол года,утекло 600 т.р при его рыночной стоимости 900,пока северянин не вывел тупо шланг сапуна на улицу как на старой копейке. То Ziliboba Заводится крайне плохо при морозе уже за -15,если же теплее с пол пинка без нареканий.Проездил день без лямды полёт туповатый но ровный ,подёргалась разок после большого нырка.Люди жалутся на катушку зажигания,а ведь она если больная может боятся влаги,как поставить ТАЗовскую для проверки и какое нужно вмешательство в проводку подскажите плиз,очень не хватает былой прыти любимца.

to Ziliboba Ещё как думаю и хотел бы узнать твоё мнение,поскольку оно во многих постиках аргументировано и грамотно. С клапаном обратки ясно-замена,работа двигателя с пережатой обраткой земля и небо(не выдежал прокатиля)!Еще добрался до лямды.Перестала дёргатся (после отключения оной)на лицо перемены но новый обзац - вход на проводке трёх контактный,а лямда четырех контактная как она работала,а работала как то, это ясно.Может при размыкании фишки вылетела какая ни будь перемычка ?

Замена свечей и фильтра ни чего не дала.На сухой дороге тупизна кажется появляется реже-может влага куда попадает.Ошибок не показывает.Пережал шланг обратки двигатель заработал ровно ,но с самого клапана со всех сторон полился бензин ,от эксперемента прокатится отказался боюсь стать факелом на дороге.

Свечи меняю перед каждой зимой,проехал не больше 3000.Нашол еще косяк ,расколяется задний тормозной барабан,но может просто ручник прихвотило.

Здравствуйте,бяда такого плана.Во время движения пропадает тяга,а потом с рыками(после нажатия тапки) возвращается,при чём на разных режимах работы двигателя.Ощущение как пару цилиндров выключяются,заехал в сервис поменять топливный филтр,старый продувается свободно на новом не подошла резьба с одной стороны(зарёкся брать расходники прозапас),проставили пока обратно старый хотя внутри него чего то дребежит.Выкрутил регултровочный винт из узла дроссельной заслонки ,на нём нагару ведро(заглушу на хрен рециркуляцию)почистил - результата нет,да ещё и на холстых заподколбашивало.Кто подскажет где зарытую собаку искать?

Амортизаторы стоят КАЯБЫ поменялпрошлым сезоном.Были совсем говно,поменял что было то и осталось.На КАЯБЕ поставил крест!На МОНРО УЖЕ ДАВНО!Хочу нормальные маслянные амо и при этом за даром,придётся делать самому,на КОНИ раскошелится - жаба душит.Люди пишут задние от газели встают,пол проблемы решается,но что делать с передними от чего вкрячить на не задранную машину?

Имею опыт оборвать уши заднему стабилизатору которыми он держится за мост.От капейки перегибал- не на долго,а вот от ОДЫ удлинил одну дырку ,поменял оба сразу - полёт нормальный.

АКПП на "Р", раздатка на нейтрале- толкнуть машинку,если покатится то можно буксировать куда хочеш и на любой безопасной для вас скорости,просто рычаг раздатки может быть электрическим или каким нибуть вакумным включением.

to ARS 89122427218 to All По инструкциям машины на автомате таскать далеко и быстро незЯ!(Если нет на раздатке нейтральной )По логике- мотор сдох, а мы ешё и коробку хотим убить в надежде что сейчас начнет чертовски везти.Ну вроде повезло-завелась!А келометров через 200 автоматик начал буксоать-везти снова перестало На счёт ремня вспомните честно как начинает проворачиватся движка при буксировке-рывками ,пока редуктор провернет своими сателитиками ,пока колесо проскользнёт-это точно не стартер.Отсюда и беды .но может начнёт везти

to ARS Развал?Понравилось на стенде бывшего Торнадо на ДКРТИ.Там как обычно две смены я попал удачно и не дорого. На счёт толкача на автомате-на чужой машине можно если голову не свинтят ,на своей я ни в коем случае этого делать не буду,страдает в основном бюджет. На счёт ремня не сомневайся,на дизеле правда проверял-три толкача,три трещены на ремне и замена при его пробеге около 50000.

Знакомый из жнлезнодорожного СЭС рассказал:C магазинчика бутылки с вином пропадали,грешили на всякое и до кучи вторая беда-крысы которые отраву даже не берут.Вызвали по душу второй беды киллеров,те нору ковырнули ,а там бутылок пустых с отгрызанными пробками не мерено и крысы видно в гости к кому ушли.Оставили им в норе бухла по вкусу,а в него отравы намешали,норку подлатали и оставили.Через две недели извлекли от туда 18 пахнущих тушек. Алкоголики злостные имейте в виду как это на руку,тем кого они достали.

Не знаю как Toyta, а скотовоз (ЛиАЗ) заводится уже при 30-снаачала разгоняеш ,вклчаеш скорость,а потом зажигание ощущение как сцепление медленно отпускают.Ударов не было.Но при замене ремня ГРМ вам практически точно скажут сколько раз вы заводились с толкача-проверял на чужиж машинах.

Столкнулся с такой бедой впервый раз на 100 кукурузере,при каждой замене калодок приходилось шлифовать диски. Особенно это мучает летом при резких разгон-торможениях.Потом поменял диски (оригинал),через 20000 тыс таже бяда ,пришлось заказывать металокерамические 700у.е.После замены машинка набегала 15000,ни каких проблем,для себя один урок больше не брать оригинальные диски не умеют всё же япошки делать нормально тормоза и рулевое.К стати у Патролов диски тоже этим болеют.

Интересно-эта тема больное место только для Runnera?Владельцы Surf отзовитесь!