Вжик

вибация до этих манипуляций была? или появилась после этого?

Вот не плохой вариант на мой взгляд, это мой авто! Вчера себе поставил

брат сурфа))) прадо 95 стоит такая штука, она резиновая

я пришел к выводу что зависит именно от резины, у меня Hankook DynaPro ATM RF10  очень мягкий! на бездорожье до одного очка травишь и на диски падает)))) 1.2 нормально! а по теме долго давление подбирал! на 1.8 комфортно конечно, но у резины износ неравномерный, края подгрызает!

да чуть не забыл! при всем уважении к тойоте заметил что давление в шинах указанное в 1.8 и 2 атм явно мало для прадо 95 в моем случае))) машина постоянно рыскает по колее.... поднял давление до 2.5 и пришло мне счастье...

совершенно случайно! рейка рулевая не перетянута? руль сам в прямолинейное положение возвращается?

изнашивается в первую очередь шток!!! Особенно при лифтованой подвеске! «Ремонтники» в большинстве случаев шток просто подшлифовывают(удирают ступеньки) меня это в корне не устраивает потому что в прямом положении руля она будет стучать! А если поджать то при поворотах будет подкусывать((( по этому принял решение поменять сам шток! Китай да((( но по размерам и качеству обработки претензий у меня не возникло! Эксплуатация тоже показала вполне достойное качество!!! Ни подтеков ни стуков ни закусывание нет! Так что рекомендую

Свою ремонтировал сам! ремкомплект брал на дроме по цене что то около 2600₽ Шток рейки(Китай) брал здесь https://autosteering.ru цена около 6000₽ пробег после ремонта 12тк доволен как слон)))

золотые слова юрий венедиктович

Увы не пытался, мои в норме, просто когда искал Сайленты натыкался на пыльники вот и поделился...

Так вот же на https://kyb.ru все есть в продаже

Каяба AGX

Араб с двумя баками на тачдог 971

На заднем четвёртый год катаю каяба AGX регулируемой жесткости , очень доволен, на зиму жесткость снижаю на лето увеличиваю

именно их и поставил только внутреннюю втулку по длинне подточил и все

По ощущениям стало мягче

На сайте тачдог сказано 971 пружины дают лифт 40 мм 971s 25 мм по этим расчётам разница высоты должна была составить 15мм в реальности машина села на 40мм (правда у меня ещё лебедка стоит Т-МАХ 6.5)

Отчитаюсь! Несколько лет назад поставил на перед каяба скорхед плюс пружины тачдог 971 пробежал до Байкала 10000км Грузия 2 раза ещё 20000км и сдесь по Уралу наверно тоже около 20000км итого примерно 50000км надумал поменять пружинки на 971s они чутка помягче чем 971 вот результатэто 971 тачдогэто тачдог 971 s стойки каяба скорхед живее всех живых только нижние Сайлент блоки поменял коробки от каяба скорхед

Прадо 95 араб 5 vzfe АКПП 97 г/в 2 бака полные. 4 пассажира полный багажник + кофр на крыше. Без кнопки PWR, с овердрайв. 13 секунд до 100 км/ч по жпс

Ещё может быть деформация тормозного барабана после долгого движения с зажатыми тормозами))) Гадать можно долго)))

С постоянно зажимаемыми тормозами.... Если померли сальники полуосей то первопричина этого увеличенный люфт в подшипниках, без их замены новые сальники долго не выживут и как следствие колодки будут регулярно смазываться))) и плохо тормозить...и так далее опять же автоподвод колодок в таком режиме ( читай болтающемся) работает под большей нагрузкой от люфта барабана относительно тормозного щита где они установлены и поджимает их колодки сильнее чем это нужно...

А Подшипники полуосей поменял? Или только сальники? если только сальники то проблема останется

Снимать, разбирать, менять подшипники и смазывать

Чертов Т9 (пусть земля ему будет пуховик) ))) НЕ ФАКТ что в передних

Если все проверил и все правильно но при этом не работает! Значит не все проверил))) что то где то упустил... 1). попробуй сравнить «тяжесть» с гуром и без. Как на кзте это сделать не знаю но думаю можно найти вариант... например оторвать колеса от земли и покрутить с запущеным двигателем и без. Предполагаю без двигателя будет легче 2)изменение направления при изменении скорости в + и - больше похоже на сайленты в клюшках...и факт что в передних