Alex Vinogradov

в своё время менял тупо на штатные. номер оригинала: 90385-19003 две штуки на амморт надо

А чего оба телефона не доступны?

В резерв до выяснения

Лучше всего отправить такой редуктор на регулировку. На хвостовике стоит сминаемая втулка. При её помощи регулируется преднатяг подшипников. В принципе её можно не менять, если нет люфтов в редукторе, а надо просто заменить потёкший сальник. Если появились люфту - однозначно на регулировку. Там и скажут. что можно из деталей оставить, а что придётся поменять

Делается "на коленке". Например так: https://www.drive2.ru/l/3318243/

за 100-ку однозначно не скажу, но в 80-ке стоит лезть в жгуты, которые идут по порогам, и искать там оборвышей.

один из возможных вариантов развития твоего процесса... https://www.drive2.ru/l/8344949/

Нет конечно. В штатном исполнении у бензинки один аккум и бачок омывайки висит на правом подкрылке. Можно посмотреть тут: https://www.drive2.ru/l/5534507/ или тут: https://www.drive2.ru/l/5449836/

Фото по ссылке. сюда скопировал только текст записи https://www.drive2.ru/l/10193771/ Навернулся у меня как-то моторчик омывайки фар… Взгрустнул я не по детски, узнав, сколько стоит новый. А аналогов ни один каталог не выдавал :( Парт номер: 985103F200 стоимостью в 16 (Шестнадцать) раз! дешевле оригинала! По внешнему виду изначально он мне не сильно показался подходящим, но за 495 рублей Решил, что не велика потеря, ежели чего И, как оказалось, не прогадал Встал практически как родной Пришлось только заменить родной хомутик на хомутик меньшего диаметра. Диаметр хундаЁвского мотора 34-35 мм. Родного на сколько-то больше, не мерил. Заодно под это дело переколхозил крепление самого бочка. Раньше он у меня одним ухом крепился к двиглу, а вторым к кузову. Что, конечно не правильно, и дало свои плоды — вырвало закладную-приварную гайку из кузова. Сейчас же перенёс оба крепления полностью на кузов. Одна точка крепления на моторном щите, вторая на креплении вебасто, которая стоит на подкрылке. Будем посмотреть как долго проживут закладные гайки на моторном щите. Если тоже будут вырываться, то в этом месте можно будет в дальнейшем приварить или прикл%%% усиливающую пластину.

без виски она стала парт-тайм или так и осталась фул?

что значит "выбиты"?

там четыре винта два за заглушкой, два за пепельницей

ступичные подшипники и их регулировка шкворневые подшипники

нет, не различаются. они одинаковые.

лочный редуктор без доработки болгаркой в не лочный не встанет. отличие у них в том, что в лочном чулке есть выемка под моторчик блокировки. в не лочном эта выемка делается болгаркой и, кажется, сверлением дополнительного отверстия под шпильку

проверяй кронштейны подушек

у меня такой проблемы нет

более длинная ставится на сторону водителя

успеет. штатная крышка держит 0,9 атм. всё, что выше, сбрасывает

при нормальной пробке, избыток, если он есть, сбросится в расширительный бачок

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=191130&hl=%20ajs%20%20%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80 уже 2,5 года великолепного полёта

вот поддерживаю. вторую зиму уже такие (от 12-шки) стоят и радуют.

поменяй задние тормозные щитки на щитки от машины до 92 года выпуска. они шли с 15" дисками. суппорта останутся твои, их менять не придётся. на передний мост 15" диски встают без переделок. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=142907&hl=

на 1FZ-FE случайно нет комплектов резиновых уплотнителей? оригинальные номера резинок: 90301-07001 90480-13005 23291-41010

вот тут у Ярослава подробненько всё расписано: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=82380&hl=