ArtemLJ72

Когда отключаеш разъем подушки надо 1. Выключить зажигание 2. Отключить аккамулятор 3. Выждать 30 сек - 1 минуту. 4. Отключать разъем Если клемы не снимал то система безопасности записала ошибку разрыва проводов подушки. Букварь купи там всё написано.

Есть тенденция замены шкивов машин 1991-93 год вот и посмотрите время и скорость замены. Такая-же фигня со стартерами на 80-ках 95-96 годов замена пятаков стартера. Народ это время и ресурс. Поставь новый штатный и живи спокойно.

Про лебедку согласен на все 100. Эксперементы с лебедками мы закончили А тр1 нам не интересен сам по себе.

Камень в огород?

Эта хрень таких денег не стоит! Это замок борта, какой машины непомню но Российского автопрома это точно.

Люди, кто фоткал в болотце на 4 точке покажите фотки

С ДНЕМ ВАРЕНЬЯ ДЯДЯ ВОВА !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ну Ну!

То: АлександрКДТ Допустим это действительно не Игорь, а во вторых доброжилателей тут дофига и меня не интересует какая это машина, мне интересен ваш ответ. И последнее на дизайн ваших бамперов никто не претендует, а фотки вам надо воспринимать как ошибки которые надо искоренять, только так вы станете лучшими (критика понимаете). К примеру, почему вы не используете конические подшипники на калитках? Пример, каймановская калитка. Может лучше в личку?

Кстати покрытие у КДТ хорошее по качеству, просто подготовка к покраске никакая, под сколами на метале ржавчина. Вообщем у нас всё как всегда дураки и дороги, РУССКИЕ. И это касается не только покраски, конструкции тоже касается. Я кстати никогда невидел чтобы для установки бампера вырезали кусок рамы нарушая структуру авто. Я считаю это дикость.

Про лампочку на щитке приборов. Японцы народ очень хитрый и для нас непонятный для лампочки они ставят отдельный таймер который никак не связан со свечками (или сеточками) и их таймером.

Извини я буквы путаю раньше и цифры путал.

К сведению, на ТЛК 70 серии устанавливали коробки G40, G52, G150, G151. Ещё на на серию BJ ставили коробку от ТЛК 60. Это помимо автоматов и бензинов. Теперь про внутренности на LJ72 с 3L ставили коробки 40 и 52 разница состоит в том что первая 4-х ступок вторая 5-ти ступок внутренности абсолютно одинаковые (валы первичный вторичный и промежуточный) на 40-ю коробку можно вживить 5-ую передачу но надо заменить два управляющих вала добавить муфту 5-й передачи, вилку, масленку для смазки шестеренок, блокиратор включения 5-й передачи после задней (еще чегото уже непомню) 150 коробку не встречал. 151 коробка можно сказать усиленная в отличии от 40 и 52. в ней добавлена дополнительная опора на вторичном валу в виде дополнительного подшипника перед входом в раздатку. Более пониженные передаточные числа. Валы больше в диаметре, другие подшипники. Вообщем всё другое и более надежное. А свиду они все похожи, даже изнутри! Раздатки одинаковые, есть только разница в перичном валу раздатки у 151 вал больше в диаметре. Самая расспространенная проблема в коробках, одинакова для всех засорение смазочных отверстий в валах и шестернях. Решить эту проблему можно только своевременой заменой масла, если появилась крупная стружка лучше снимать и разбирать недожидаясь полной жо..ы. чаще всего её можно еще спасти. А вообще они должны жить вечно Сводная таблица Машина Двигатель Коробка 70 2LT 151 70 22R 151, 52 71 PZ 151 (со своими изменениями) 72 3L 40 73 2LT 151 73 KZT 151 (со своими изменениями) 73 1HZ (вроде от 60 тлк) или автомат от 80 ки 75 1HZ 60 ТЛК 77 1HZ 60 ТЛК 78 2LT механика 151 79 3L 52 Это краткий список по модификациям!!!

По поводу конструкции калитки ваших бамперов это фотка вашего штифта калитки через месяц после использования. (на лицо конструктивные недостатки) ролики подшипника ходят по сырому металу штифта калитки. это болты крепления заднего бампера вместе с лебедкой общей массой более 70 кг. (уточню 2 болта М8 и два М10) это ваши специально обученые проффесионалы установщики затянули гайку штифта калитки. (Специально для руководителей кДТ) Хотите больше, пишите мылом расскажу и опишу в красках.

Ребяты расход масла 0,5 литра на 5000 км. !!! (задумайтесь) Были времена когда было 1 литр на 200 км. Проблема была в поршне в одном! а точнее в форсунке охолождения поршня. Убил 2 поршня и поменял 2 комплекта колец. Глушитель только новый и оригинал задумайся сколько лет он ездил и сколько будет ездить.

В морозы заправлялся на юкосе держал 1/4 бака ночью прогревал в 3-4 часа не просто прогревал а именно завел и пол часика ездил на ней (это лучше чем потом утром 2-3 часа прыгать с тросами и проводами вокруг машины опаздывая на работу и трепя себе нервы) при -32 масло 10W40 в количестве семи литров остывает до состояния пластилина в течении 5-6 часов. И по поводу топлива, перед морозами фильтр был снят промыт соляркой и поставлен на место (это все приготовления к морозам) антигель не заливаю принципиально. Ппри температуре 26-28 вообще не прогревал ночью. Машина TLC72 3L Disel рабочие свечи! Масло ZIC 10W40 которое меняется своевременно каждые 5000 км. замена фильтра в 2 раза чаще каждые 5000 км а не 10000 км. Ввсё что нужно для запуска двигателя.