философ

Приветствую. Отвечу как тестил эти авто сам когда стоял перед таким же выбором. Первым был Фортунер. Когда его увидел решил что это достойная замена моему старенькому 215 Сурфу. Взял тест драйв. Был расстроен категорически по всем параметрам от интерьера до ходовой части и того как едет и тормозит. Какой-то унылый привет из 90-тых прошлого века. Паджеро спорт. Понравился во всех отношениях. Особенно дизель. Но. Когда вышел из него и сел в своего Сурфа понял что не куплю. Слишком тесно на водительском месте. Сидишь как в капсуле. И это при том что я не гигант. Прадо 150. Понравился сразу. Как в свою машину сел. Дорого. Но жабу задавил и купил. Езжу уже год. Есть недостатки по эргономике. Неудобно расположены кнопки. Мало кармашков для мелочевки и они маленькие. Машина вроде большая а места в ней мало. :-))) В остальном все отлично. Я не особо говнолаз. До 2-х лямов с пробегом до 100 150-го очень сложно будет найти. Может и не возможно. Удачи в покупке.

Здравствуйте господа жиповоды. На форуме давно не был. Сейчас в поисках авто, думаю, дай ка загляну, что новенького, а тут тема по выбору авто, как раз то что мне нужно. Решил обновить авто и пересесть на левый руль. Осмотрелся по сторонам, а выбора то почти нет. Поездил на тест драйвайх на MAZDA-х, МПС-3, и PRADO 2016-го и 2018-го годов. Короче на том, на что денег реально хватает без кредита. Да, еще Фортунер рассматривал. Но он такой убогий, что вычеркнул его к рассмотрению сразу, окончательно и без поворотно. MAZDA – очень хорошие машины, но после джипа, а SURF, какой ни какой, а вполне приличный рамный джип, не пересядешь. МПС-3 – Достойная машина, какой ни какой, а джип, рамный. Но места для водителя очень мало. Пока тестил две машины, сначала дизель, потом бензин, даже как то привык, но как только вышел из салона и сел в свое авто, сразу почувствовал разницу. В общем хорошее авто, но не мое. PRADO – Рассматривал авто с минимальным пробегом и с 6-ти ступенчатым автоматом. Бензин с 2,7TR, до последнего рестайлинга в 2017 году одна комплектация Стандарт, полный отстой. Мой древний SURF с правым рулем на порядок лучше. Та же комплектация Стандарт, но 2018 года уже вполне приличный автомобиль, в нем есть минимально необходимый набор функций. Понимал, что движка слабовата, у самого сейчас такая, но, по тестил, показал себя не плохо, может за счет 6-ти ступенчатого автомата. Ехал как в своем авто, без всякого дискомфорта. Понятно, что на обгонах с ним будет сложновато, слабоват движок, но и я уже не гонщик, возраст берет свое. Экстерьер понравился. На мой неискушенный взгляд много лучше предыдущего поколения. В бюджет вписывается. Дизель 2,8 с 6-ти ступенчатым автоматом, минимальным пробегом от 2016 года. Потестил, не такой шустрый как МПС-3, но вполне достойно, достаточно удобный, чувствовал себя как в своей машине. Бюджета хватает на авто с минимальным пробегом какой найду в максимальной комплектации. Достаточно комплектации Престиж. В ней от максималки нет только пневмоподвески, не нужна, люка, обойдусь, и активного круиз контроля, хотелось бы конечно, но обойдусь пассивным. Сейчас на распутье: Или новый 2,7 бензин, но в минимальной комплектации. Или чутка не новый 2,8 дизель в максимальной комплектации. Понятно, что решать самому, но хотелось бы услышать мнение, кто что предпочел бы. Всем удачи.

Здравствуйте господа жиповоды. На форуме давно не был. Сейчас в поисках авто, думаю, дай ка загляну, что новенького, а тут такая тема по фортунеру. И так по порядку. Залез в интернет в поисках авто. Смотрю нарисовалась машинка под названием фортунер, думаю, зашибись, достойная замена моему старенькому SURFy. Поехал посмотреть. В Toyota центре стоит несколько штук. Есть бензин, есть дизель, думаю, классно. Экстерьер мне понравился. Заглянул внутрь, не айс, обе машины с тряпочным салоном, именно со стремным тряпочным салоном, в магазине диванов на многих обивка на порядок лучше. Сел на водительское сиденье, тесновато, хотя я не гигант, но терпимо, примерно как на 185 SURF, ну может чуть теснее. Заказ тест драйв на бензинку 2,7TR, т.к. сам сейчас на таком езжу. Прокатился. Едет хорошо, даже сказал бы, довольно резво, может благодаря 6-ти ступенчатому автомату. Тормоза короткие, острые, резкие, надо привыкать, но тем не менее хорошие, машина останавливается ровно, без кренов, заносов и кивков, нормально. По грунтовке едет не плохо, не козлит, не гремит, лежачих полицейских проезжает практически без пробоя. На этом все его плюсы заканчиваются. Про парт тайм тут уже все проговорили. На фиг брать авто за 2,5+ ляма, чтобы туда еще самому колхозить фул тайм от PRADO? Крышка перчаточного бокса урезана в угоду ручнику как раз в том месте где должен лежать локоть правой руки. Климат контроля нет. Доводчика двери багажника нет. Крышка капота на палке как у жигулей 80 годов. Посредине центральной консоли кожаная пи…, извините вагина. Короче жесть, а не автомобиль. Второй раз садится в это авто мне не захотелось. МПС-3. Тестил сегодня, в противовес фортунеру, т.к. одноклассники и по цене и по размерам. Тестил оба варианта. И бензин, и дизель. Дизель понравился больше. Едет менее напряжно чем бензин. В остальном они один в один. Фортунер проигрывает МПС-3 по всем позициям. Единственный минус МПС-3 – уж очень тесное место водителя. В остальном все очень не плохо. Салоны с тряпочным вариантом правда тоже не айс. Сразу видно, кто перед тобой садился в машину, собирает на себя все что может прилипнуть. (Фортунер в этом плане выигрывает, у него тряпка скользкая.) Насчет ломучести, читай – надежности, МПС-3, ни чего не скажу, у знакомых ни у кого нет такого авто, но гарантия на него 5 лет. Так что пусть ломается, а дилер чинит по гарантии. Toyota дает гарантию три года. МПС-3 опять выигрывает. В чем МПС-3 идет в ногу с фортунером так это палка на капоте. В чем проигрывает, в экстерьере, как с носа, так и с кормы, сзади вообще красные сопли, но это на любителя, можно сказать придирки. В общем вышел из салона, сел в свою машину, поехал, и подумал: Да, МПС-3 достойная машина, но не моя. Сейчас в раздумьях, что делать. (Блин, прям как Чернышевский.) Денег хватает только на PRADO с правым рулем трех леток в любом исполнении, но жена сказала, пора брать машину с левым рулем. При таком раскладе получается или PRADO c 2,7TR новый, 18-го года, у него уже боле менее приличная комплектация, а экстерьер нет слов, нравится. Или PRADO дизель конца 15+ годов, с 6-ти ступенчатым автоматом в комплектации престиж с двигателем 2,8, в ней есть все кроме пневмоподвески и люка, пневма не нужна, без люка обойдусь, с минимальным пробегом какой найду. Курю форумы, потягиваю пиво. Что делать! Как быть! Всем удачи.

Брал здесь: http://avtochehol-dv.com/product/toyota-hilux-surf-215/ . Доставили в течении судок. Цена не изменилась. Через день дослали чек об оплате. Человек, который доставил, предлагал услуги по установке. Отказался. Смотрятся очень не плохо. Доволен. Денег не жалко. Цена 6500.

Подтверждаю, необходимо провести так называемую инициализацию стеклоподъемников. Если отсоединяли аккумулятор стеклоподъемники перестают работать в автоматическом режиме. Это я знал. А вот то что после этого не будет работать стеклоомыватель и дворник ни фига не знал. А все от лени. Поставил аккумулятор, поехал, ну не работают стеклоподъемники дверей с кнопок на двери водителя, махнул рукой, типа потом оживлю, на следующий день испортилась погода, включаю задний дворник, фиг вам, моторчик омывателя то же не жужжит. Хотел уже расшивать заднюю дверь. Но хорошо что зашел сюда. Пять минут, оживил стеклоподъемники и автоматически заработал задний дворник и омыватель стекла. Стеклоподъемники иживляю так. Завел машинку. Подходишь к каждой двери и кнопочкой на двери опускаешь стекло наполовину, можно чуть меньше, то же самой со стеклом задней двери с кнопки на панели приборов. Потом подходишь по очереди к каждой двери и кнопочкой подымаешь стекло вверх до упора, когда стекло поднялось кнопочку еще держишь в поднятом положении пару секунд, сам после того как стекло поднялось до упора считаю раз, два, три и только потом отпускаю. После этого коротко нажимаю вниз, стекло должно начать опускаться автоматически. Потом так же автоматически подымаю. И так с каждой дверью. Ту же процедуру со стеклом задней двери. После это все должно работать с кнопок на водительской двери и заднее стекло с кнопки на панели. И самое главное начинает работать задний дворник и омыватель заднего стекла. Всем удачи.

Такая же фигня с правой ногой. Можно про пенки поподробнее. Желательно с фото. На ощупь поролон в сидухе живой. Вскрытие, конечно, покажет, но когда руки дойдут до этого? /Тогда и отпишусь с фото./

+1000500

Нет, это состав покрытия изменили. То покрытие, что было на 185 кузове, Значительно эффективнее, на самом деле держался 10 лет, даже по гравийке. Этот слабак.

Да, уж. такая вот у нас фигня. Похоже море стало теплее. Однако купаемся, . Тому что показывают по телеку не верьте. Все снято в в золотом роге и амурском заливе. МЧС-ники погоняли на катере для ТВ-ников и в эфир. В Витязе, где людей покусали, народ наверняка?! шугается в море лезть, в остальных местах как купались так и купаются. На следующей неделе буду в Славянке, это совсем рядом с Витязем, специально проеду по берегу, посмотрю, потом отпишусь.

Посоветуйся с семьей. Стоял весной перед похожим выбором. Тема в курилке, /кто прав, форд или жена/. В итоге взял 4-х летнего 215 а не новый HILUX.

Ползу значить сегодня в пробке и думаю, опять какой то не хороший человек в кого то въехал, ан нет, оказывается это едросы демонстрируют, что у нас с демократией все в порядке. [attachmentid=116415]

Попробуйте набрать в поиске волшебное слово REAS, скорее всего это из этой оперы. Вот одна из тем http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...c=32536&hl=reas

То Дмитрий. Не ругаю я новый мотор, а сравниваю. То топикстартеру. Если еще актуально. Мое ИМХО. Берите авто с максимальным объемом двигателя на который хватит денежек, а еще лучше дизель, опять же если не боитесь дизеля и если бюджет позволяет. P.S. Сам брал 2TR потому как хотелось машинку посвежее, а бюджет не позволял что то помощьнее. Как говорили выше жизнь состоит из компромиссов. Аватарку ща поправлю.

Про форсунки есть немножко здесь, http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=89930&hl= то же интересовался этим движком

А для чего тогда в комплекте с ключами идет бирочка с цифирками? (Кстати как в мануале написано)

Покупайте рем.комплект и в хорошие руки в переборку. 70 тык. после замены резинок, полет нормальный.

Эпопея закончилась. В стойле стоит новая лошадь по имени "Белый лебедь". Жена довольна.[attachmentid=110755][attachmentid=110756][attachmentid=110757]

В настоящий момент могу сравнить 1KZ u TR 2.7 1KZ. Снял ногу с педали тормоза и поехал, хоть куда, хоть в гору, хоть в грязь, если надо, чуть приласкал педаль газа, по гололеду с хорошей резиной в гору в натяг можно и без четыре везде выехать, то же в грязях, понижайка так баловство, разве что грузовик из грязей вытащить или в гору затащить, если надо что то быстро, тапку в пол и после 2000 будет тебе быстро, даже очень, если захочешь. TR 2,7. До 2000 ваще ни какой, после 2000 да подхватывает, в натяг вообще ни как, либо после 2000 в пробукс, либо …., в общем понял, что в грязи на нем ни как, может понижайка конечно поможет, время покажет. 1KZ плывет как пароход размеренно и уверенно, предсказуем в любом маневре. TR 2,7. как блоха, пыжится пыжиться, потом раз рывок, полетел, а тут уже и останавливаться надо, в городе то. Сравнивая с дизелем ни как ни могу понять, про какую задумчивость дизеля люди рассказывают. P.S. Эх жаль, что нет 215 кузова с 1KZ, да что там говорить, у нас его и с 1KD то нет /представляю сколько бы стоил если бы был/, продаются сплошные 2,7 так что без вариантов. Может быть на трассе он и хорош с 2,7 /пока не пробовал/ но это же ЖИП, хотя я не особый говнолаз, а что скажут настоящие?

Мое ИМХО, купи контрактный. Мои пять копеек, пробег 250, ни чего ни где не сопливит, масло не жрет, от замены до замены ни доливаю ни грамма, уровень в норме, хотя на минимуме, заводится слегка вдогонку, это есть /но это 3 секунды /, жрет топлива сейчас конечно поболе чем после покупки, НО, пробег у меня реальный, я единственный владелец и за пепелацем слежу внимательно. А вообще тут уже правильно посоветовали померять компрессию. Для начала.

Проснувшись с головой чистой от никотина и алкоголя Почитав отзывы Прихожу к выводу, что дедушка Форд где то лукавил, точнее в его словах была скрытая реклама, ему ведь свои авто продавать надо было.

То CENTURION потому что TOYOTA отучила меня возить ключи в багажнике То VLADIMIR24 машин хочется посвежее, так что сотка вроде как ни как, а двухсотку бюджет не позволяет.

Имеем определенный бюджет, который позволяет приобрести: а) HILUX SURF в 215 кузове, год 2005 - 2007, двиг 2,7TR, пробег будет под 100 тык или чуть меньше, (мониторинг такой, берешь у продавца аукционник, по номеру лота пробиваешь по статистике продаж на аукционах в японии, смотришь когда продана машина и реальный пробег, как правило смотано ~ 40 тык., показываешь продавцу, он либо разговаривать после этого не хочет, либо двигается до нужной мне суммы, либо сразу реальный пробег min ~88 тык и влажу в бюджет). б) HILUX PICK UP дизель/бензин 2010 года, новый без пробега. Тема в курилке потому что, сижу курю, выпил 300 грамм, размышляю над тем кто же прав: а) Форд, который говорил, что самый лучший автомобиль - это новый автомобиль б) Или Жена, которая говорит, я на этом грузовике ездить не буду. Где же правда Брат?

"На самом деле элементарно , если уж надобность в замке есть, тупо купить на разборке и пересобрать ее под твой ключ." +100. А по переделке под свой ключ обращаться не к специалистам по автомобильным замкам, а к специалистам по домашним замкам, они это то же умеют, но возьмут за свою работу не 20 зеленых рублей а 5 и сделают за 20 минут. /Можно и к первым обратиться, но сказать надо что замок от кароллы :-), тогда заплатишь 10. Примерно так/

То Санек. Авто опасен сам по себе, а неисправный авто, либо буксирующий неисправный авто, либо итд.., опасен вдвойне, а по новым правилам мы это маскируем. Имелось ввиду это.