debugger

А вот "центрирующая втулка" -- штука бесполезная. Колесо держится и центрируется болтами или гайками. Закручивать гайки нужно постепенно, чуть-чуть одну, потом чуть-чуть, и так далее... С пятью гайками совсем просто, можно закручавать через одну -- первую, третью, пятую, вторую, четвёртую, первую и так далее. С шестью гайками сложнее. У шестёрки слишком много делителей. :-) Поэтому что-нибудь типа: 1-3-5-2-4-6-1...

?? Не понял. Центральное отверстие на колесе только одно. Два отверстия на одном колесе быть не могут. Хотите сказать что бывают и 108, и 110? Совершенно согласен. Более того, согласен что колесо с отверстием 110 можно использовать вместо колеса с дыркой 108. Но вот вопрос -- налезет ли колесо с отвертием 108 на мою машину? Заказывал сегодня колёса, с дыркой 110 нет, предложили дырку 108. Придётся идти старое колесо снимать, замерять... А то внатяг новое колесо боюсь не налезет. :-)

Видимо, либо 108, либо 110. Точно не знаю. Если правильный ответ уже нашёл, напиши.

Подскажите параметры колёс (дисков) на стандартную (имеется ввиду без лифтов и прочего, всё штатное) ТЛК80 для резины 275/70R16. Расширители арок амеются. Диаметр понятно, 16. Ширина, видимо, 8. Вылет какой должен быть? Отверстий под болты 6. Что ещё? Диаметр окружности, по которой расположены отверстия? Диаметр центрального отверстия? Поском пользовался. ;-) Нашел ссылку: http://www.shinashop.ru/shop/disk/2420.html Ширина обода 8 Диаметр обода 16 Кол-во крепежных отверстий 6 Диаметр центров отверстий 139,7 Вылет 0 Такое колесо подойдет для указанной выше машины? Спасибо.

Я тоже так думал. Заменить, правда, не успел. По ходу разных вмешательств в топливную систему (замена распылителей, плунжерной пары, чистка пробки топливного бака) уход солярки из ручного насоса то исчезал, то появлялся опять. Это я к тому, что неисправность ручного насоса может быть причиной ухода солярки, и можеть даже быть очень распространённой причиной, но это явно не единственная причина.

Автор статьи в физике не разбирается. :-( Цитата: "Некоторые люди, которые так же как и я плохо учились в школе, ..." Текст статьи подтверждает данное утверждение.

Да где других-то взять?? Ради справедливости надо сказать, что про увод направо я уж задним умом понял -- когда размышлял что и почему произошло. Сервисменам я только про скрип жаловался. Но должны были спросить -- какие ещё жалобы, или проверить -- я ж всё-таки приехал... Нет в жизни счастья... Кстати, как я и говорил, заклинило колесо на ходу, но ничего страшного не случилось -- тогда снега ещё не было, на дороге меня не закрутило, просто сильно потащило вправо. Поскольку дело было на подъёме, обочины не было, только железные ограждение (и обрыв), ещё метров 50-100 в гору на второй передаче ехал, пока появилось место на обочине... Привет всем.

Во время движения заклинило переднее колесо. Центральная часть колеса после остановки была очень горячей -- пахло горячим металлом, шёл дымок, снег таял и кипел... Машинка за несколько дней до этого подавала мне сигналы -- что-то поскрипывало при трогании, чуть-чуть больше обычного тянула вправо, но я, по причине бестолковости, этих сигналов не понял. Но тем не менее обратился на сервис, а там сказали что всё в порядке... :-( Скрип-таки наружу вышел. :-( Снял колесо, посмотрел. Ничего криминального (на мой чайницкий взгляд) не нашёл (кроме того, что тормозная колодка прижата к диску). Поеду на эвакуаторе в сервис чинить тормоза. Но меня беспокоит вот какой вопрос: могло ли из-за сильного нагрева что-нибудь поплохеть кроме собственно тормоза -- диска и колодок? В переднем колесе ещё полно всякого железа -- ступица, поворотный механизм (шрус?)... Стоит заодно попросить сервисменов полностью разобрать всё это хозяйство? А то при последнем осмотре я обратил внимание на шарообразную железяку, на которой поворачивается колесо. С одной стороны она была со следами смазки (я бы не сказал, что сальник плохой -- когда у меня был плохой сальник, смазка оттуда висела соплями), но шар выглядит именно смазанным. С другой же стороны шар выглядит совершенно сухим. Чёртовы ремонтники сказали что всё в порядке, но что-то я им не верю... Всем спасибо. Кстати, Нижегородцы -- если можете рекомендовать хороший (по вашему мнению) сервис для ремонта ТЛК -- пишите. Можно в личку. Ещё раз спасибо.

Так 200 грамм или 2 сантиметра? 200 грамм по сравнению с общим объёмом масла -- пустяки. 2 сантиметра выше отметки max по щупу -- *очень* много.

http://www.translit.ru/

Откуда такая информация? В ПДД нет явного определения грузового автомобиля. Но есть много мест, где упоминаются грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой не более x (часто 3.5 и 2.5) тонн. В очень многих случаях (не уверен, что во всех) на грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой менее 3.5 распространяются те же правила, что и на легковые автомобили. Например: 10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение: легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях - со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах - не более 90 км/ч; 12.1. ...skipped... На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки). 16.1. На автомагистралях запрещается: ...skipped... движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы; Другими словами, при условии что разрешённая максимальная масса автомобиля не более 3.5 тонн, его тип (грузовой/лекговой) при движении значения не имеет. Но на всякий случай я бы ещё раз перечитал правила.

Всё дело в разрешённой максимальной массе автомобиля: 9.4. ...skipped... Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для обгона, поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т - только для поворота налево или разворота. ...skipped... То есть, если разрешённая максимальная масса Газели отца более 2.5 тонн, то штрафуют правильно. Постановлением Правительства РФ могут изменяться ПДД, поэтому надо иметь под рукой свежие правила (а не выпущенные 15 лет назад). В начале ПДД дан список всех постановлений, которые повлияли на текст ПДД: СОВЕТ МИНИСТРОВ - ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 23 октября 1993 г. N 1090 О ПРАВИЛАХ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ (в ред. Постановлений Правительства РФ от 08.01.1996 N 3, от 31.10.1998 N 1272, от 21.04.2000 N 370, от 24.01.2001 N 67, от 21.02.2002 N 127, от 28.06.2002 N 472, от 07.05.2003 N 265, от 25.09.2003 N 595, от 14.12.2005 N 767) Все остальные постановления идут лесом.

Привет, земляк. С ремонтом дизельного двигателя в НН просто задница. Официальный сервис вообще не берётся диагностировать 1HZ (неофициально дают телефон какого-то Андрея в Дзержинске), неофициальные сервисы в основном тоже отказываются от дизелей (кстати, один неофициальный сервис снимал с моего движка форсунки и возил в Дзержинск к Андрею, видимо, к тому же самому). Так что с дизельным двигателем все дороги ведут в Дзержинск. С ремонтом всего остального тоже не свё гладко. Найдёшь хороший сервис -- пиши. Удачи.

Слышал такое: Вода с соляркой не перемешивается. А вот спирт перемешивается и с водой, и с соляркой. Добавление спирта (именно спирта, не водки!) в топливный бак приводит к тому, что вода, имеющаяся в баке, перемешивается со спиртом и соляркой ("растворяется в солярке"), и безобидно вылетает в виде пара из выхлопной трубы. Насколько это близко к действительности -- не знаю. За что купил, за то и продаю. Желающие могут поставить эксперимент -- сначала попытаться перемешать воду с соляркой, потом добавить спирта и попытаться ещё раз. Незамерзайка содержит спирт, но, видимо, мало. Больше надо.

Гм, я интересуюсь, но мне казалось, что ~37000 -- это цена нового... Или я неправ? Под штатную мех. лебёдку подойдёт? Из чего сделан? (Судя по ржавчине, видимо, железный...)

Гм, КапсЛок можно было бы и отжать... :-(

FYI: В моём случае замена подушек не помогла. Вибрация *сильно* уменьшилась после замены распылителей и плунжера.

Чтобы не портить конфу латиницей когда нет русской раскладки: http://www.translit.ru/

5000. Встречные предложения принимаются.

Сам про прозрачную трубку давно думаю... Есть идеи -- где взять (купить) подходящую?

У меня было так: Хорошо прогретый двигатель на холостых сильно вибрировал (так, что весь кузов ходуном ходил). При повороте руля на холостых иногда глох. Холодный, кстати, заводился нормально. Начали с диагностики форсунок, диагноз: льют. После замены распылителей и регулировки форсунок горячий мотор стал глохнуть на холостом ходу (даже без помощи руля) и плохо заводиться. После замены плунжерной пары вроде бы стало всё нормально -- заводится с полоборота что холодный, что горячий, вибрация пропала (ну не совсем, конечно, но кузов теперь не трясётся). Поэтому а не стал бы сразу лезть в ТНВД, всё-таки надо сначала форсунки проверить...

А можно посветлее и покрупнее, особенно то место, где джек за бампер цепляется? :-)

Хочу возобновить старую тему, поскольку опять актуально... Как я писал почти год назад, за ночь солярка из ТНВД уходит (видимо, в бак), поэтому прежде чем завести движок, требуется поработать насосом ручной прокачки топлива. Во-первых, это неудобно, а во-вторых, боюсь, что несколько оборотов при таком режиме ТНВД проводит без солярки, то есть без смазки, что уму может быть весма неполезно... Подозрительные хомуты заменил. Потёков солярки не видно. При замене топливного фильтра попробовал дуть в трубки насоса -- в одну сторону дуется, в другую не дуется. (Потом долго плевался -- солярка невкусная. ;-)) Похоже, что клапана исправны. После первого ремонта (регулировка клапанов, замена распылителей и регулировка форсунок -- ТНВД, насколько я понимаю, не трогали) эффект пропал. Машина заводилась после долгой стоянки. После второго ремонта (замена плунжерной пары) -- опять появился. :-( Почему после первого ремонта завоздушивание пропало, а после второго опять появилось? У кого какие мысли? Всем спасибо.

Фотографии уж месяц как лежат. Желающие прикупить третий ряд кресел (именно кресла, не откидные скамейки) на TLC80 ещё остались? Вот в этой ветке: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...%E4%E5%ED%FC%FF есть фотографии посадочных мест (отверстий на колёсной арке) -- вот именно такий отверстий у меня-то и нет... :-( Так что третий ряд всё ещё продаётся.

Ну не для одной же красоты TJM бампера выпускает... Я (почти) уверен, что должен быть способ поднять машину джеком за ваш бампер. Хотя живьём его ещё не видел.