толстый

Разные они по жёсткости, а по ценам - не ориентируйтесь вы по экзисту - там половина бред.

Если в мосту всё собрано правильно, то значит косяк в тросе. Мне раз попадался трос длиньше чем надо, может они разные? 80-ка была 90-го года, точно уже не помню, но как то я по другому вышел из ситуации, под регулировку шайбы толкать не хорошо. Можно с другой стороны троса одеть разрезную втулку и обжать , тем самым укоротив трос.

Из Англии должны быть с правым рулём, а по ВИНу биться как Европа. Нормальные машины должны быть, судя по другим, для людей ведь делались.

Я конечно извиняюсь, но может ты просто шланги на клапан неправильно одеваешь? Если перепутать вход и выход, то при включении клапана дырка как раз будет затыкаться. А в недостаточную пропускную способность клапана не верится, через маленький фильтр-детектор ведь прокачивает, а там дырочка с гулькин хрен.

На крайняк можно запаску вместе с кронштейном снять.

Справа тот что ближе к движку.

Ежели посмотреть, то вот такой ещё есть: megazip.ru. Цены скотские, но смотреть удобно и на русском.

Попробуй ещё шланги соединить минуя клапана.

Пальцы действительно разные и всё это хозяйство со временем изнашивается и гремит. Мастера правы, лечение одно- замена скоб с пальцами.

За 20-ку можно новый бак поставить. Ха-а-арошие у вас цены на копеечную работу.

Других датчиков нет, остальное всё рассказали. В то что этот проводок от сигнализации верится с огромным трудом, покажи установщикам ГБО , может они чего подскажут. Я не знаю нахрена этот проводок, но встречал подобное на волгах и газелях.

Всё там встаёт и со старыми крыльями, если руки откуда надо растут. Новые крылья в этом случае - это необоснованая трата денег. А Ярослав скорее всего имел ввиду так называемые "реснички" , на дорестайле идёт цельная планка под обеими фарами и решёткой, а на рестайле две отдельные "реснички" под фарами.

БронтоЗавр всё верно описал, добавлю только, что на контакте L должно при заведённой машине быть не 12В, а напряжение зарядки. 12В на предохранителе CARGE в случае описаном топикстартером появляется через лампочку зарядки.

Ты нижнюю планку неправильно приклепал, она должна быть снаружи крыла. Надо будет отпилить уголки крыльев, когда планку подставишь снаружи, всё увидишь. Мне ещё пришлось подрезать отблртовку крыла вдоль поворотника, фара маленько не входила.

Этот проводок скорее всего нужен для работы гбо. Датчик там есть, он находится в трамблёре, но если он не работает, искры не будет совсем. На бензине у тебя всё должно работать без этого проводка.

Контроль работы двигателя лучше и безопасней сделать от датчика аварийного давления масла. А лучше всего от лампы зарядки. По тахометру большинство сигналок неадекватно работают. Если для автозапуска, с гарантией, лампа зарядки, давление масла иногда появляется раньше чем дв. завёлся, особенно зимой.

Попробуй ручник D8, а тебе какой сигнал надо с тахометра снять?

На банке написано SAF-X, ездим на нём круглый год, зимой конечно подмерзает, но не в кол. Пробовал Эльф 75-140, оно мёрзнет гораздо сильней, а КАСТРОЛ сейчас почти во все машины заливаю в мосты.

Подвывал редуктор на 105-ке после переборки, именно подвывал, а не гудел. ГП оставил старую, состояние у неё было идеальное, но убрав зазор в ГП , получаешь в любом случае новое пятно контакта и пока не приработается будет подвывать. Вопрос решился заменой масла с 75W90 на 75W140 Castrol.

Не ради спора, а исходя из личного опыта: машины, которые делались для нас, и машины которые делались для Европы, разные. Ковры, материал сидений, количество положеной шумоизоляции отличаются не в лучшую для нас сторону. "Дилерские" авто похужее будут.

Тахометр должен быть 19 В, ручник 18 D. Это номера контактов самой панели, т.е. когда перевернёшь панель приборов на ней самой, на колодках буквы и цифры, они отличаются от обозначений на разъёмах проводки. Насчёт тахометра я не уверен, но по схеме больше ничего похожего не нашёл.

А какого года машина?

Не знаю, может поможет. Похожие симптомы были, когда развалился синхрон 4-ой передачи. Подклинивал здорово, даже казалось, что две скорости воткнулись. Пришлось 600 вёрст на эвакуаторе проехать, а когда разобрал понял, что можно было 4-ую воткнуть и ехать себе потихоньку. Но без вскрытия точный диагноз установить нереально.

Нет там никаких регулируемых направляющих, вытащи обратно стекло, достань резинку по которому оно елозит, промой и смажь силиконом сохнущим( лучший вариант новую купить), должно помочь.

То WITWIT: Да ничем они похоже не отличаются, ставь обычные с циферкой 20 и не парься. По поводу бензина: сам бы не поверил, если бы не видел своими глазами. Сейчас перетряхиваю РАФ4 1997г(жена ездит), так вот на нём абсолютно целенький и живёхонький катализатор, два лямбда, оба подключены и всё работает. Жена уже проехала 120000, до этого пробег неизвестен, мотор не меняный, ездит на 95-ом . Расход 9,5-10л., против 11-11.5л. на 92-ом. Так что нормальный у нас бензин, практика доказывает.