matroskin2

С гранатой все ок.

Пыльник оригинал. Собрать неправильно - надо постараться! замерял угол(примерно) до и после лифта- примерно одинаковый. У меня есть предположение , что из-за лифта произошло сжатие шруса и соответственно пыльника. и при этом пыльник себя продавливает. С правой стороны сайлент нижнего рычага в крайнем внутреннем положении. С левой стороны салент в среднем положении. Грешить больше неначто

Всем доброго времени суток. Нарисовалась проблемка, и без вашей помощи не обойтись. Вкратце: постоянно рвет правый пыльник внутреннего шруса. Уже три штуки поменял и вот опять теже грабли. Внутренний шрус целый. Машина лифтована. мост опущен .

возможно трабл с топливом

Мой движек до капиталки прошел 415000. Первый капремонт. После капиталки лью ЛикюМоли 10W40. Масло не жрет. Сейчас 508000 - полет нормальный.

Стоят 33х12,5 при парах 4,56. иногда участвуем в общих покатушках. пока все ок.

У 130го(форанер) аварийка на торпедо .

есть смысл искать в связке Сошка-Маятник. т.к изменился угол наклона рулевых тяг. собственно этим сейчас и занят. у меня колеса живут каждое своей жизнью. и на колее(особенно асфальтной) запарился ловить авто.

а я лифтованый. и эта приблуда сдыхает очень быстро если родная. родная мягче. я теперь задумываюсь о бронзовых...

не всю. только те узлы и детали где есть черезмерные люфты.

я делал. токарь размер снимет с корпуса, вала и старых втулок. еще поставь тавотницу в корпус маятника.

или выточить у токаря новые из капролона сверху колпачек, снимаешь, а там гайка. и все очень просто!

Считаю что большую роль тут играет РАЗРЫВ-СХЛОП стандартных амо, так как они не справляются с новым весом неподрессоренных масс(читаем колес) и собственно нового веса машины. Даже если подгоняем крепление для работы в нужном диапазоне ходов подвески. А 100-е выигрывают из за своего диаметра! Если кому не лень- проведите эксперемент. Берем болтик, две гайки к нему и две разные по наружному диаметру шайбы. Собираем приблуду номер один (с маленькой шайбой) такой себе зонтик. Кидаем в емкость с жидкостью, так чтобы визуально отметить заметить скорость движения этого девайса, потом повторяем процедуру с большой шайбой-зонтиком. Делаем выводы ... И теперь можно сравнить диаметры амо...

+100 +300!!! Читайте ребятки По поводу аморов от сотки- мои впечатления самые положительные, цена радикальная, качество и ход на высоте... Ставил каябу--- разорвал как тузик грелку за 2 месяца (просто я неспокойный ). Был опыт с волговскими-гальевскими вообще фуфель ! А сотка по назначению и весу самая приближенная, переделок минимум, даже если у кого обе руки левые смогут внедрить сей нехитрый девайс. Лучшему конечно нет предела...

Передние поставил от тлк 100. Полет нормальный ! Там есть один интересный нюанс- сайлентблок сменный.

И как ощущения?

Прежде чем суппорта дергать- поимей парочку поршеньков(или узнай есть ли они). Я когда разбирал свои- из восьми живых было всего два . пришлось полировать старые и аккуратно кататься пока новые не приехали. вот такая гопа !

такой какой стоит. и марку машины укажи своей...

[attachmentid=107804][attachmentid=107805]

надо- выложу еще.[attachmentid=107799][attachmentid=107800][attachmentid=107801][attachmentid=107802][attachmentid=107803]

Я представляю - на крышу более 200 кг.! первый поворот и можно на бок лечь. 1277296[/snapback] ВОЗМОЖНОСТЬ есть.... а как ее использовать- Ваше дело

Огромное спасибо! Все открывается!

Потребительская корзина должна быть большой ! Перевозка всего чего угодно удобна если есть к чему крепить. Мы вот давеча лодку не сдувая домой приволокли... в корзинку легла как родная .

[attachmentid=107491][attachmentid=107492]

Работаем над ветровой планкой с крепежем фар дальнего света. Гудит после 80км/ч. но это мы поборем. Крепеж 100% самопал. Мучились правда очень долго. Чтоб снимался и Вид оставался приличным....