ovod03

+1, и у меня аналогичный вопрос...

Пока, однофорумчане думают, кое что удалось таки найти об этой резине, посему довожу до публики (может у кого-то те же вопросы, что и у меня ). По немногочисленным отзывам людей в сети, данная шина ведет себя очень и очень достойно на мягких грунтах,но говорить о том, что РIT BULL едет лучше по болоту или снегу того же Bogger'a или IROK'a, пока сложно. Отзывов по реальной эксплуатации, а тем более сравнении с конкурентами - очень мало :( . Самоочищение неплохое, но ждать, что по глине он поедет на уровне Bogger'a - глупо. На асфальте по отзывам людей поведение похоже на IROK, шина шумит не сильно, упраляемость удовлетворительная (если вообще такое можно говорить о резине класса МТ). Что лично меня поразило, так это широкий диапазон размерности и высокое сочитание ширины покрышки к е высоте (шина реально широкая).

В поисках и стремлении к лучшему набрел вот на эту резину:http://www.4x4typ.ru/market/product.php?id=td3295 Наверное тем кто, хоть раз ездил по болоту известно, что для этих целей лучше всего подходит широкий Боггер или Айрок (тот широк по определению ), причем сугобо по моему личному мнению, Айрок едет еще лучше, Да и по глубокому снегу Айроки лучше везут... Однофорумчане, кто использовал "Пит Були" или распологает информацией о них, поделитесь, как они себя ведут на ковровых болотах и глубоком снегу в сравнении с Боггерами и Айроками.

Все верно Петь, на 70-го коротыша ставился топливный бак емкостью 65 литров, а на длиннобазник емкостью 90 литров.

TRT-Shop, интересная темка у тебя 3 вопроса к автору: - почему были использованы мосты с парами не 5.7:1, а 7.11:1? Первые ведь чуток полегче, да и редуктор заднего моста у них смещен вправо, относительно центра моста, т.е., как у Тоёоты в стандарте - по фото не совсем понятно, но создается впечатление, что вылет дисков в районе - 40, а можно использовать диски с положительным вылетом, чтобы редуктора мостов были "спрятаны" в колесах? Или устойчивость авто пострадает? - сколько на вскиду авто будет весить?

Я 2 руками за раст-стоп во внутренних полостях(красного цвета). На счет обработки внешних деталей (чернного цвета) - не все так одназначно.Спору нет, он защиает хорошо, но так же хорошо и смывается. Да, не забывайте, что коррозия опасная не та что на внешних деталях кузова появляется, а та что идет со внутренних полостей. У меня все внутренности залиты раст-стопом для внутренних полостей, снаружи ничем не обрабатывал. Сам по себе состав очень хорош, но если мазать внешние детали, даже раст-стопом для внешних полостей то разоришься, буквально пару дней усиленной эксплуатации по говнам и покрытия уже практически нет. В идеале я вижу все так, все внешние поверхности надо отчистить и обезжирить, а после покрыть эластичной мастикой. Смысл этого, детали будут, как в чехле, доступа кислорода и влаги не будет. Но я повторяю - это в идеале! На практике очень сложно реализуемо.

Скорей бы KEROSIN наладил это дело, без 5-ти минут записываюсь в очередь со свое ТЛК 72:) KEROSIN, Бог в помощь тебе, хорошое дело задумал, пока буду деньги на колеса копить, глядишь у тебя уже какие-то результаты появятся.

Я как-то создавал тему по ТТХ Runner'ов Hilux'ов 60 серии, так и не получил ответа на свои вопросы В итоге нашел сам, смотрите, может кому-то тоже пригодится, только в ней данные, начиная с 1987 г, т.е. спереди машины уже ИФС, а не балка. В общем смотреть сюда:http://www.hiluxsurf.eu/faq_general.htm#mpg P.S. обратите внимание на вес 1 раннеров (хайлюкс РН60 -й вообще весит 1325 кг ), становится понятно, почему за этими авто гоняются у нас в ЯНАО

Могу представить, как это "творение" едет Но мне, если честно, во всяком случае с точки зрения эстетики, ТЛК 72 Богры нравился куда больше

Ну наконец-то Шалва поделился радостью, здорово Шалва хочу сказать вот что - прекрасный вы материал выложили, помоему самое время его в копилку базы знаний по ТЛК отправлять Желаю успехов и побед!

Петр KIA +1 Вопрос к автору, интересно только, насколько надежным будет подобное решение проблемы кастора? P.S. автор молодец, подорил 2-ю жизнь машинке

+1:) даешь ковровые болота!

Не берусь утверждать что-то о запасах в столице, но у меня в городе этих покрышек нет. Более того, если верить словам продавца, то ат гудрич в РФ "официалы" возить больше не будут...

Что-то не пишет, не делится радостью с однофорумчанинами, наш уважаемый Шалва... Такая колоссальная работа проведена, наверное многих интересует итог, т.е. как теперь Тоёота едет

Салют реставратору 70-к Малой кровью не скажу, а так, учитывая, что машину ты строишь не для асфальта, на твоем месте, коли уж решился менять мотор в идеале поставил бы 1GR. Почти одни плюсы - мощность, крутящий момент и самое главное вес (порядка 170 кг)! Движок алюминиевый Минусы вытекают из объема движка

Целиком и полностью согласен с VADUS'ом. Его утверждения подкреплены весомыми аргументами, с большинством из которых я я поностью согласен. Как заключение, считаю, что для себя каждому надо сделать очевидный выбор, что для тебя важнее проходимость , которая отчасти связана с надежностью (я имею в виду переносимость автомобилем больших колес с разными подвесками и как следствие проходимость) или комфорт и управляемость. Вот и все, сколько раз можно поднимать эту тему!

Автору темы на заметку. Возвращаясь к вопросу о пользе спущенных колес, позавчера ездили немного покатаься в паре с паджериком спортом (дизель) в предыдущего поколения. У нас севере до сих пор еще немного снега осталось в тундре, снег мерзкий, липкий, сырой с подтаявшей коркой. Дак вот, я на на своем ТЛК 72 спускался до 0.3 атм., на паджерике было в районе 0.9-1 атм. В итоге ложбинку со снегом метров 20 в ширину я проехал провалившись под корку снега глубиной по пороги один раз, топтал колею буквально по милиметрам, практически на холостых не давая машинке сорваться в букс. После чего выехав на твердое место, развернулся и без затруднений проехал по своей колее обратно и выскочил из ложбинки со снегом . Вслед за мной поехал мой товарищ на паджерике по МОЕЙ колее, неуспев спуститься в ложбинку морда его паджерика провалилась в снехную жижу, дергался назад-вперед в итоге все таки вылез обратно задним ходом. Прощу прощения, что не могу приложить фотки, повторяю поехали просто прокатиться, фотоаппарт никто не брал Да и еще, боящимся спускать колеса, все надо делать с умом, без лишней суеты и фанатизма. Коли спустился-едь по чуть-чуть, не крути руль как карусель, да и с газом полегче и будет счастье вам. P.S. Мой ТЛК 72 на колесах 33х12.5хr15 безкамерки на герметике, машина пустая из доп веса только силовой бампер кг 20 веса и трос. Паджерик на аналогичной резине и тоже пустой. Вес паджерика 1820 кг. У ТЛК 72 поменьше будет. Кстати в том месте где мой ТЛК 72 провалился по пороги глубина была по в аккурат по я..ки

Петь, молодчина Мои поздравления тебе. Машинка визуально прекрасно смотрится. Поясни, а амморты ты не менял, т.е. сейчас у тебя установлены 80-ые с морды?

Не прошло и пол года, нарыл таки я спецификацию на раннеры нескольких поколений, кому интересно смотреть здесь:http://www.hiluxsurf.eu/faq_general.htm#specs

+1 AZIAT На выходных на балансировку ездил, подушки подъемника как раз в местах крепления рычагов на раме устанавливали. Но я бы все таки не советовал лазить в машину когда она в воздухе, так как-то спокойнее

mak, очень серьезную работу ведешь, наблюдаю за проектом - очень захватывает. Для себя отметил, что жду новую пачку материала от тебя, как супруга у меня новую серию сериала Молоток, так держать

Ну наконец-то, сподобился таки долгожданные фото wolk126, все четко и красиво получается, тем более маленький пикапчик По идея, я так понимаю, передние крылья должны красится по отдельности , еще до установки на авто, у меня сделано через Ж...не пойму, как у тебя красили, но похоже так же, как и у меня не шибко качественно покрашена область стыка передних крыльев с мордой, при езде по кочкам, у меня на авто краска дала трещину, кузов , потому что все красилось, когда у же было установлено, а не каждая деталь по отдельности вот это место где потрескалась краска:

G-class, учитывая, что в средней полосе (сам я с севера Тюменской области, там еще нефть и газ добывают кто не в курсе ), как я понимаю основной вид бездора летом - это грязь, пашня, колеи и т.д., поэтому абсолютно согласен с AZIAT'ом, более того, Симекс думаю даже в 33 размере уделает, как дитя большой Купер

wolk126, ты вроде как машинку покрасил уже, правильно? Публика ждет сногсшибательных фотоснимков, уважь массы Кстати, недавно видел в сети фотки 70-ки в черном матовам - очень эффектно выглядит, я даже немного расстроился, что свою в серебристый покрасил

Думаю, что больше 2 для сюрфа будет много. Я бы сказал, надо опытным путем посмотреть. Некоторые симекс на перегонах до упора качают, чтобы на центральной дорожке протектора шины ехать Я например свои больше 1.8 на асфальте вообще не качаю, а на бездоре выше 0.7 не подымаю. Начни все таки с ТТХ автомобиля, что производитель рекомендует в стоке, а дальше соорентируешься.