Саша(ABV)

да их так бы понаехало, т.к. п/зону расширили меньше года назад, и об этом мало кто знал. :-) Более того, официально закрыть то закрыли, а денег не выделили на это, и все было открыто на самом деле, теперь решили отыграть назад.

To: mako Ездил когда то с мушкой, повыше ланьшенских в сторону Тарусы на перекаты, с головлем там было хорошо, лет 10 назад. :-)

так это одно и тоже.:-)

на 3VZE, клапан стоит на рампе в виде грибка, куда подходит тонкая вакуумная трубке и отходит трубка обратки. если взять деревянную палочку(в примитивном случае - длинную отвертку) прижать ее к корпусу клапана, а другой стороной к уху, то хорошо слышно срабатывания этого клапана, этакие постукивания раза два в секунду, при умирающем насосе или неисправности клапана, их не будет.

Ну если, например, физиономией не вышел.:-)

Я бы послушал палочкой стучит ли клапан обратки на рампе когда течет бензин. Если он вдруг залипает (например, от долгого стояния на "сухую", от старости,...,) то насос дает высокое давление и может продавить из под любого хомута.

To: двс "Отчего такая уверенность, что через сальник, тем более что подтеков нет?" Ну надо же во что то верить.:-) больше ему особо деваться некуда, проточку щупал и видел сам, выхлоп чистейший.:-) To: Tomat "Мест течи через сальники полно, но вроде разговора про течь масла и не была." вроде пост про исчезающее масло? я предложил еще один вариант.:-)

Не могу сказать про дизеля, но моя бензинка замечательно гонит масло через задний сальник к/в, примерно в таких же кол-вах. Замена сильно не помогла, там за 350т пробега конкретная проточка образовалась на 1 мм глубиной. Причем, нет ни подтеков, и не капает. По зиме - еще видно свисающую каплю с колокола, и пару капель на асфальте наутро после дальней дороги, а по жаре вообще следов нет.

Та же байда, бензонасос вчера поменял, старый на свистел, а подвывал и обратку едва едва давил. Машинка холодная на ХХ "троит", на ходу все нормально, прогревшись - все нормально, но покатавшись немного начинает терять ХХ, причем как то странно, не как при подсосе воздуха - стохастическое колбашение, а конкретное "черверение" при достаточно устойчивом ХХ на 350-400 оборотах. Заметил такую вещь - открываешь капот и через некоторое время холостые поднимаются. Ошибок - нет. Собираюсь - для начала проверю герметичность пусковой форсунки и долью московского 95-го в тульский 92-ой.:-), пошурую провода в/в (крышку трамблера вчера снимал - как новая), поищу подсос воздуха,... С уважением, Алекскандр. ЗЫ. Только порадовался по дороге на Призыв, что со шнорхелем обороты ХХ стали в пробке стоять как мертвые, а не подниматься вверх в течении 5 минут на 50-100 оборотов, рано радовался. :-(

Могу предположить, что програмируются частоты гаишников конкретного города, при условии что они в курсе таких сигналок. т.е. обычной р/с типа алинки 195 за 100 баксов с включеной гаишной частотой вполне достаточно, что бы узнать стоит такая сигналка или нет. Дальше, они пишут про дальность 500 метров т.е. если не воровать машину вблизи поста гаи, то "...даже если допустить,что блок сломан,то марку машины и ее номер мусорам уже передан!" передан в эфир, это не значт, что принят.:-) Я не против, идея нормальная, но как только она получит распространение, то все ее достоинства сойдут на нет.

Поздравляю!

Фигня написана какая то, особенно про широкополосный сигнал на все частоты милицейских раций.

У меня год назад начинала уплывать температура если останавливаешься после трассы, пару раз вскипало когда глушил машину сразу на обочине после крейсерского режима. Мучался много думал, все решилось элементарно - заменой крышки радиатора, сразу все проблемы отпали. Ну, правда, еще антифриз поменял на агашный с пемпературой кипения за 130 градусов.

Паял газовой горелкой без проблем и не раз, в случае верхнего бачка прямо на машине не сливая антифриза, приналичии флюса и припоя особых проблем нет, если конечно есть понятие, что такое пайка.:-) Заменяется радиатор, тоже без особых проблем, покуривая часа за два из которых половина времени слив и залив антифриза. С уважением, Александр.

Аналогично, было 12 трасса (до 110) и 14-15 если на все деньги(140-150), а по городу 20-25. А вот поездка на призыв напрягла, 15 литров, правда, эксперемент не особо чистый, прежде чем вырваться на трассу пришлось потолкаться в пробках, но заставил задуматься, причин можно придумать много: - новый мудовый гудрич, против стертого напрочь ат-шного - прибавилось 3-4% скорости относительно спидометра по GPS, нарушение аэродинамки - открытые окна, шнорхель,...

то maestro116 Олег, греться то бензонасос должен обязательно, куда энергии то деваться, все таки ампер 20 он кушает и КПД далеко не 100%, собственно они погружные именно по тому, что бы охлаждались бензином. К примеру, на нексиях если осушить бак, то вероятность спалить насос очень велика. то Слава T4R Спасибо за предложение, сначала изработаю все "десяточные" :-) тем более, что не нашел отличий(внешних) между бошевским для десятки и для тойоты когда сравнивал их год назад.:-) С запахом - мне надо ставить нормальную пробку, а не сверленую за 19 рублей.:-) Родную промумил на заправке в Карелии, после 1300 км дороги. :-) Есть у тебя родные пробки?

ОК. спасибо. то maestro116 - производительности насоса хватает за глаза, обратку давит за милую душу, но возможно именно это сокращает его ресурс, что не расчитан он на такой расход в постоянном режиме. то Bolomut - Сань, ты знал! :-) И люк есть, и запасной всегда с собой, и трубки разные заменены на шланги с хомутами.:-) А меняется он за несколько минут, у меня он крепится к штанге двумя пластиковыми стяжками.:-) Фильтр висит на насосе, поставлю новый. Были мысли, что насос буквально вскипятил бензин, поэтому, запах появился и провал оборотов при сбросе газа. С другой стороны задумался, а как народ в Азии катается.:-)

Ехал в субботу с призыва, все нормально 100-120 км/час, втюхался в пробку между варшавкой и профсоюзной, полз часа полтора под палящим солнцем, вырвался на волю, поехал дальше и началось, выше 80-ти движок глохнет на несколько секунд, скидываешь педаль газа, чуть нажимешь - заводится и едешь дальше, но малейший подъем или скорость выше 80, все повторяется, если ехать на третьей на 60-ти, то машина нормально разгоняется, и нормально едет не отрубаясь. Вторая фенечка - от машины разит бензином по офигительно, но не из под капота и снизу ничего не каплет. Стоит десяточный насос, ровно год, в прошлом году проблем летом не было. Крышка бензобака восьмерочная без клапана, сверленая. Бензина в баке 3/4. Все подозрения на недостаточное давление насоса, либо от старости либо от перегрева. Запах бензина как следствие разогрева бензина в баке от стояния в пробке, горячей обратки, горячего насоса и отсутствие клапана в крышке. Думаю поменять насос, но может есть какие другие идеи?

Вряд ли троса, чаще колодки прилипают к барабану.

Добавлю 5 копеек, со сворачиванием масла встречался несколько раз когда лет десять назад возился с 41-мы, если после минералки залить синтетику - достаточно часто, масло именно сворачивалось, тоже и наоборот. Версия либо какой добрый чел долил минералки, или когда чистят плоскость блока, обычно чем то моют, ну если бензином то пофиг, а вот если чем либо с минералкой, то фиг знает что могло получиться(ни разу не наезд на мастеров, чисто версия).

Тааак, напрягся. Езжу на кастроле 5w40, зимой покупал в ашане по 850 за 4 литра (в разных автомагах встречал от 1050 до 1300руб), пока особых претензий нет, ну если закоксуюсь где по дороге на призыв - не презжайте мимо!

Брал у Бори симексы два года назад - без проблем.

А вот интересно, пару дней назад вернулся с Кипра, так при отеле была машинка с виду похожая на сороковку (спереди и по торпеде - один в один), но длинная с продольными лавками сзади, четырехгоршковый дизель, так до сих пор на ходу, каждый день прицеп с 20 великами цепляют и в горы велосепедистов выкатывать, поговорил с фрицем-водителем, говорил, что новые только тормоза, все остальное оригинал. Как соберусь - солью фотки с телефона.

В Сычево лучше, там больше песка.

+ 1 моя нексия с рождения на мобиле 5w50 катается, уже восьмой год, 140т. Тысячах на 100 заехал в сервис, развалился один из гидрокомпенсаторов - заводской брак трещина, так слесаря, спецы по нексиям, не глядя, распред приговорили - нужно менять, там выработка,... когда открыли то они долго ползали по респреду, скребли ногтями, меряли микрометром, потом вынесли вердикт - я им дурю голову, этому распреду не больше 10 т. :-)