Cardan

Поставил машину на пару дней(на жаре) - пришел левая сторона не открывается ни сигналкой ни кнопкой на двери. Перед этим у ЦЗ довольно долго были странные симптомы - периодически самопроизвольно прощелкивал всеми замками. Но работал. Подскажите алгоритм поиска. Спасибо.

Добрый день! У меня была такая же ситуация. При запуске двигателя выбрасывало синие клубы дыма. Так как из двигателя масло вообще не уходило, туда не лезли. Но уходило по немногу масло из ГУРа, но потеет рейка и расход списывался туда. После долгих поисков я заметил что вакуумный шланг идущий от ГУРа к впускному коллектору запотевший маслом. При снятии шланга с него вытекло масло. Оказался пробитым вакуумный датчик на насосе ГУРа, он пропускал масло в трубку и его затягивало в двигатель. Заглушил датчик и выходы на коллекторе и все стало на свои места, дымность пропала, масло в ГУР не доливаю. Пока набирал, уже подробно обьяснили

Вопрос до сих пор актуален, какие пружины жестче а какие мягче? 48231-6A750 или 48231-6A770. И опять же есть ли разница левая правая? Огромное спасибо за ответы.

Остальные вроде нормально, только контролька заднего МОДа очень быстро тухнет. Моргнет и все, а раньше дольше горела.

Блокировка работает, а что случилось с лампочкой - не поняно.

Товарищ работает мастером по ремонту на оф. станции Тойота, так он говорит, что дизельных 200 очень много гарантийных именно с топливной. А в ремонте очень трудоемкая и дорогая.

Суть вопроса: раньше при включении зажигания загоралась лампочка блокировки МОДа, и через несколько секунд гасла. Теперь при включении зажигания не горит, но когда включаеш блокировку загорается. Свидетельствует ли это о какой то неисправности? Почему перестала загоратся при включении зажигания?

Тема открыта!

У него пружины на обычную подвеску, а мне надо на активную. Кто знает какой номер пружины

Та же проблема по шасси дает 2 вида пружин 48231-6A770 или 48231-6A750, понятно что разница в жесткости но какие из них жесткие а какие мягкие? И что лучше поставить? И еще, есть ли разница правая и левая пружина?

Ссылки нет, просто до этого был Мерседес 210, там такой насос стоит с завода, искал на разборках, Мерсовского не оказалось купил от Омеги В, бошевский, с виду они все похожи, патрубки такого же диаметра как и на печке. Если надо, сниму крышку перепишу с насоса номер.

1. Если есть кран печки - подлючение только паралельно, т.к. при закрытии крана редуктор не будет подогреватся. 2. У сотки крана печки нет. У меня редуктор врезан в обратку печки. Грела плохо, задняя вообще не грела, сразу шел немного теплый а потом холодный воздух.. В движении немного лучше, на хх хуже. Думал забита. Поснимал патрубки с печки надел шланги и подключил к водопроводу - проходимость прекрасная, вода чистая что на входе что на выходе, причем сразу. Пришел к выводу что не хватает циркуляции. Врезал перед входом в печку насос, подключив через реле и предохранитель к моторчику печки. Результат - передняя греет очень хорошо, задня просто хорошо. Вот только на лето придется вытягивать предохранитель, что б зря насос не работал.

Если я правильно понял, никаких последствий, просто заглохнет и все? А то давно уже все купил, а времени на замену нет.

Так все таки какие последствия при обрыве ремня на 2UZ-FE ? Конкретного ответа так и не нашел.

И я прошел похожую ситуацию, через полгода после покупки машины пробил заднее левое, знаю что запаска, балонник и домкрат есть, но...... я не знал что нужен спецключ для снятия запаски и вращения домкрата. Поймал такси, поехали на ближайший шиномонтаж, взял у них домкрат, приехал снял колесо, отвез, сделали. Приехав домой заказал этот ключ из трех частей, но когда привезли ключ оказалось, что он бы меня на дороге не спас, так как лебедка заржавела наглухо, и снять колесо получилось только вместе с траверсой.

Еще один офтоп. Есть у меня автобус ПАЗ32054, приобретался новым, с завода ресурс мотора 60000 - полопали кольца 1-5 цилиндр, после ремонта с периодичностью от 10 до 40 тыс., та же хрень - лопали или залегали кольца в 1 и 5, меняли все что только можна кроме блока.Клапана не прогорали ни разу. Это все на бензине. Потом поставили самое простое ГБО сразу после ремонта мотора. Сейчас он прошел 230тыс, только-только начал подбирать масло. Выводы?Кто чего смывает и что от чего прогорает? P/S Еще раз сорри за офтоп.

Извините за офтоп, хочу спросить - у кого газ стоит на сотке, как подключен подогрев редуктора?И как изменилась работа печки после установки ГБО? А то у меня врезан в обратку печки - и она плохо греет, может из за этого ей не хватает циркуляции? Задняя вообще холодная. Просто машину брал уже с газом, и как она грела до этого не знаю. Кстати редуктор стоит один, разницы в движении практически не заметно, расход трасса 17-22, город 22-25.

Поднимал недавно недавно тему о периодическом выбросе дыма при запуске на ТЛС100 мотор 2UZ-FE. Масло в двигателе и тосол не уходили. Причина оказалась в вакуумном клапане, который стоит на выходном штуцере насоса ГУРа, он потихоньку начал пропускать масло которое затягивало в впускной коллектор и згорало. Клапан заглушил, неделю поездил, дым пропал, какую функцию он должен выполнять? Никаких изменений в работе нет. Оставить заглушку или заказывать новый клапан?

Мотор бензиновый, испаритель в салоне помыл, на ходу холодно, а на месте - нет.

А до каких оборотов должен подниматся холостой?

Стекло темное, в боковые зеркала видно, может их затонировать? А если серьезно, что за фигня?

Добрый день, нужна помощь.Появилась такая проблема - при запуске двигателя, периодически ,2-3 раза в день, из выхлопной выбрасывает большой клуб светло-серого дыма. Масло на месте, тосол тоже, никаких других признаков нет. Что может быть и к чему готовится. Спасибо.

У меня авто старое, с стуками та же болезнь, причем есть еще вроде пинок под зад при переключении с 1 на 2 передачи. Борюсь так как здесь описывали - лежит постоянно набитый шприц, как только появилось - сразу под машину промазал - и тишина. По городу неделя, полторы, после трасы сразу мажу. Благо пробеги не большие.

Решил сегодня проверить датчики. Снял все, разобрал, ни влаги ни окислов не было, но во всех датчиках много пыли,черной, вроде как графитовой, особенно в заднем. Все помыл спиртом, протер насухо,собрал. Сразу нормально, проехал пару км. зад машины упал и не поднимается, моргает лампочка OFF и ничего не работает. Поднялась только после снятия фишки с заднего датчика, но естественно лампочка моргает и ничего не работает. Хотел как лучше, а получилось как всегда. Что делать, заказывать новый датчик? Нет слов, одни выражения......