PROXIMAFC

А не подскажет ли кто из уважаемых форумчан где взять этот трилон. Весть ростов обзвонил, у всех только мешками продают :(

Зря наверно, насосет тебе в адсорбер чегонить грязного. Лучше на ДЗ кинь. У меня так стоит уже год, все нормально с холостыми. Темболее какой там нафик воздух? Там пары бензина идут.

До определенной температуры двигателя показания лямбды ЭБУ не учитываются

Двигатель атмосферник?

Да я вобще на газ хочу сделать. А насчет расхода, у меня 3VZ 22 литра жрет, вряд ли эти моторы если в живом состоянии больше жрут.

А как у них с расходом 2 jz gte по отношению к 1 uz?

Палец должен жестко стоять, тоесть вращаться только вокруг оси. Писали уже выше.

Вот хоть убей, не понял что ты имел в виду

Да палец как раз и есть основная проблема, сам маятник садится на толстую ось и бронзовые втулки. А вот как сделать чтобы палец не разбивало, кардинального и простого решения еще нет

А смысл? Там палец не фиксированный, на рулевой сошке.

Да, М10. Фишка в том что если горловина внизу, легко зацепиться мультиклапаном за ветки камни с отрыванием медных трубок. Когда же она вверху, это почти нереально

Да, такой. Только на фото почему то уши с одной стороны. У меня с обеих. И стоит горловиной вверху. Два года назад он мне обошелся пять с половиной, правда брал у оптовиков.

Если передвигать шаровую, там надо резать варить. И тут вылазит другая проблема, рычаг начинает лопаться, уже два комплекта поменял, сейчас сижу думаю как сделать подругому

Я уже где то писал, повторюсь. Самый оптимальный вариант на место запаски это тор на 95 литров от БАЛСИТИ. Чем он лучше такого же СТАКО- у него вопервых крепления с обеих сторон, соответственно можно поставить баллон мультиклапаном вверх. Вовторых раза в полтора дешевле и купить легче. По установке- снимается полностью крепеж запаски, включая подьемник и сверлятся отверстия в раме под 10 болт. Крепление получается три болта десятки, четвертую точку не стал цеплять, и так хорошо держится, по крайней мере у меня уже полтора года несмотря ни на что полет нормальный. Баллон ориентировал на правый задний угол кузова, так оптимальней всего получается.

У нас А образный рычаг, поэтому на кастор оба болта влияют, как и на развал. А выставлять одинаково и думать что у тбя все нормально это глупо, особенно на наших больше двадцатилетних машинках.

Вряд ли это раздатка. На выбор: кардан, привода, передний редуктор. Точнее только осмотр скажет.

А термодатчик откедова и на какую температуру? Один шкив должен быть буртиком наружу

Леш, а чем вентилятор включается? Ps. Мне показалось или у тебя шкивы распредвала неправильно стоят?

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=53426#entry715596 я у него брал, качество хорошее и человек адекватный

У тебя неверные представления о размерах. 70- это не константа, это процент от ширины, тоесть если ширина 100 (например) при высоте 70 высота будет 70. А если ширина 200, то высота будет уже 140

С хундая мягче сотошных, у меня стоят такие.

Попробуй разгонись по максимуму и резко оттормозись до нуля, если колодки не г-но полное то должно помочь...

Я вот честно говоря, не очень понимаю смысл этого лифта. Ведь ходы подвески не увеличиваются, правильно? В таком случае покупка+доставка+установка данного комплекта вполне сопоставима по цене с резка+формовка+покраска арок и брызговиков. При этом остаестся стоковая подвеска, не повышается центр тяжести, не добавляется куча новых узлов и деталей, что только повышает надежность. Америкосы без лифта одной резкой сваркой умудряются 44 резину ставить. Кстати очень актуально у кого кузова гнилухи, заодно и ремонт. у наст тут больше половины таких машин.

Да как только уже не подлазил, течет только когда прогревается полностью, рукой не залезеш, вава. А когда остынет, все уже высохло.

Вобчем ясно, придется снимать все и смотреть. А тут еще погода как на зло портится. Большое спосибо всем откликнувшимся