Duke

Увидел тут у израильских прадоводов сравнительные таблицы пружин и амортизаторов на 120/150. Перепостю сюда, может кому пригодится. Хотя нестыковки в этих данных я зхаметил, но думаю их не много. Передние стойки: Front Strut Open Travel Closed (Notes) mm mm mm Standard Prado 120 545 112 433 (Measured) GrandeTEMSPrado 120 536 120 416 (Measured) Standard Prado 150 555 123 432 (Measured) OME Sport 90000 570 130 440 (Measured) OME Sport 90000 543 130 413 OME Sport 90010 543 130 413 (Prado 150 strut) Bilstein BE5-A712 552 125 427 Bilstein BE5-D563 567 140 427 (Hilux strut) Bilstein 5100 573 140 433 (Part No 24-186711) Toughdog BM404400 564 139 425 Toughdog BM404600 564 139 425 (Hilux strut) KYB S4 841004 568 165 403 KYB S4 841002 572 165 407 (Hilux strut) Monroe D8024 554 125 429 Ironman 12710GR 540 132 408 Ironman 12710GR 565 132 433 (Measured) Ironman 12750GR 552 127 425 (Prado 150 Strut) Dobinsons GS59-221 540 113 427 Dobinsons GS59-220 560 125 435 (Hilux strut) Dobinsons MS59-708 562 150 410 (Monotube strut) EFS 38-5637 560 128 432 Koni 82-2522 555 125 430 Koni RAID 88-1712 563 143 420 Ridepro ZS167140 550 140 410 Superior SRCP1203F 574 174 400 (3” strut) Superior SRCP1204F 660 210 450 (4” strut) OffRoad Boss Stem1 560 180 380 OffRoad Boss Stem2 580 180 400 Lovells 646821100 555 145 400 Lovells 64610087A 570 150 420 (Hilux strut) Lovells 64610087F 570 150 420 (FJ Cruiser/Prado 150 strut) Передние пружины: Front Coil Free length Spring rate (Notes) mm lb/in Standard Prado 120 370 605 (Dobinsons data) Standard Prado 150 340 748 (Dobinsons data) OME 883 375 590 OME 884 390 590 OME 885 395 590 OME 887 400 590 (Prado 150) OME 888 405 590 (Prado 150) King KTFR-101 375 660 King KTFR-101H 385 660 King KTFR-101HD 370 800 King KTFR-101HHD390 800 King KTFR-121 360 RH 800 (Prado 150 KDSS) King KTFR-121 350 LH 800 (Prado 150 KDSS) King KTFS-121 345 RH 800 (Prado 150 KDSS) King KTFS-121 335 LH 800 (Prado 150 KDSS) Lovells TFS-118 345 799 Lovells TFR-118 360 799 Lovells TFR-118HD 352 984 Lovells TFR-118EHD 345 1125 Ironman TOY055B 380 672 Ironman TOY055C 373 834 Toughdog TDC974 375 660 Toughdog TDC974H 370 800 Toughdog TDC974HH 390 800 Dobinsons C59-128 330 617*(Lowered) Dobinsons C59-274 350 617*(Lowered) Dobinsons C59-134 370 617*(Standard height) Dobinsons C59-300 385 617* Dobinsons C59-302 395 617* Dobinsons C59-314 405 617* Dobinsons C59-350 380 725*(Prado 150) Dobinsons C59-352 385 725*(Prado 150) Dobinsons C59-354 390 725*(Prado 150) EFS TPR-104E 375 650 EFS TPR-104HDE 370 800 Ridepro ZC7134 370 617*(Standard height) Ridepro ZC7300 385 617* Ridepro ZC7302 395 617* Ridepro ZC7314 405 617* Задние амортизаторы: Rear Shock Open Travel Closed (Notes) mm mm mm Standard Prado 120 575 219 356 (Measured) GrandeTEMSPrado 120 575 189 386 (Measured) Standard Prado 150 574 209 365 (Measured) OME Sport 60004 580 224 356 OME Sport 60080 603 235 368 (Prado 150 shock) OME N71E 620 250 370 (Landcruiser 80 shock) OME Sport 60020 625 247 378 (Landcruiser 80 shock) Bilstein BE5-A713 580 214 366 Bilstein B46-1478 595 220 375 (Landcruiser 80 shock) Bilstein 5100 597 218 379 (Part No 33-187174) Bilstein 5160 600 223 377 (Part No 25-177909) Toughdog BM401116 567 224 343 Toughdog BM401116 580 213 367 (Measured) Toughdog BM401111 622 240 375 (Landcruiser 80/Prado 150 shock) KYB S4 845022 570 220 350 KYB S4 845004 608 238 370 (Landcruiser 80 shock) Monroe D8019 573 210 354 Ironman 12682GR 618 245 373 Ironmam 24682FE 618 245 373 Dobinsons GS59-637 582 232 350 EFS 36-5586 583 225 358 Koni 82-2523 575 223 352 Koni RAID 90-5404 587 197 390 Ridepro ZS117141 582 232 350 Superior SRCP1203R 620 235 385 (3" shock) Superior SRCP1204R 670 260 410 (4” shock) Offroad Boss 295-472 526 177 349 Offroad Boss 311-505 559 194 365 Offroad Boss 324-530 584 206 378 Offroad Boss 331-545 599 214 385 Offroad Boss 336-555 609 219 390 OffRoad Boss 344-570 624 226 398 Lovells 64612548 560 215 345 Lovells LT 64612489 618 253 365 (Prado 120/Prado 150/FJ Cruiser/Landcruiser 80 shock) Задние пружины: Rear Coil Free length Spring rate (Notes) mm lb/in Standard Prado 120 380 205 (Dobinsons data) Standard Prado 150 380 212 (Dobinsons data) OME 895 390 260 OME 896 390 318 OME 897 390 387 OME 889 400 260 (Prado 150) OME 898 400 318 (Prado 150) OME 899 400 387 (Prado 150) King KTRR-102 390 260 King KTRR-102HD 390 320 Lovells TRS-119 380 261 Lovells TRR-119 400 261 Ironman TOY056B 392 283 Ironman TOY056C 392 356 Toughdog TDC975 390 260 Toughdog TDC975H 390 320 Dobinsons C59-325 405 212* Dobinsons C59-327 410 232* Dobinsons C59-329 410 285* Dobinsons C59-443V 470 Variable EFS TPR-105E 390 260 EFS TPR-105HDE 390 310 Ridepro ZC7325 405 212* Ridepro ZC7327 410 232* Ridepro ZC7329 410 285*

Можно на японском ее включить, к сожалению других вариантов производитель не предусмотрел ))

тут глянь http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=78485#entry2058347 или погугли по названию диска - Land Cruiser Prado Сборник руководств по техническому обслуживанию и ремонту

Держи схемы

Ясно спасибо всем! На пмжо пока не собираемся )) Просто хочется знать, можно ли продать свой текущий авто в Россию. У нас если введут повышенный налог, то 4х литровый авто будет не очень популярной машиной при продаже )). Вот и есть мысля продать свой раннер и купить нового дизельного 150го, ну или не очень нового... ЗЫ У нашего хитрого гос-ва даже в таможенном союзе свои правила. Например россиянин может спокойно купить авто в нашем автосалоне и ехать ставить на учет к себе. А я если куплю в российском салоне, то должн еще ндс 12% своему государству отдать при постановке на учет. Трудно сказать за что, потому как ндс уже при покупке уплачен, но нашим - надо ((

В общем дело ясное, что дело темное ))) По таблицам нашей таможни не проходит, у них тупо все что made in japan - евро-4 начинается с 2010 года выпуска ((

Спасибо, судя по ссылкам - проходит. По крайней мере там много таких авто.

Россияне расскажите пожалуйста, можно ли авто с таким двигателем ввезти к вам из Казахстана?

Это и есть тойотовский техдок на русском языке.

В интернете поиском по словам "Land Cruiser Prado Сборник руководств по ремонту и техническому обслуживанию Серии GRJ120"

Вот спасибо Ток нифига не подойдет мне, оченама толстые... У Секвойи наверное такие же?

В смысле с завода заднего стаба на тундре нету? Может у кого есть втулки стаба от указанных авто под рукой? Померьте диаметры отверстий пожалуйста.

Добры день. Подскажите пожалуйста диаметр передних/задних стабилизаторов у LC200, Tundra, Sequoia в том месте где втулки. У Тундры заднего стаба в экзисте не нашел, он там вообще есть? ))

У 1KD генератор такой же по амперам, как на 1GR, а в него штатно ставят ДВА 90Ач аккума в паралель, что есть как один 180Ач.

Если планируется лебедка или силовик спереди, то родные пружины мне кажется никак не выдюжат.

Там написано, что есть сервисы, в частности в Белоруси, которые этим занимаются. И в России тоже есть такие спецы. Я б конечно тоже при не такой большой разнице в цене выбрал смену форсунок на новые. Вернее я так и сделал, поменял их все, в той теме как раз про это написано. Обошлись они мне порядка $300 за шт на заказ из оаэ. Недавно другу заказывали, цена не сильно изменилась, порядка + $10-20. Такие на ебее продавцы из тайланда (родина хайлюкс/фортунер) намного дешевле экзиста продают. Ну пару лет назад точно было не мало.

2 krechet: Вот в этой теме в конце специалисты дизелисты уупоминают про ремонт форсунок - http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=3623.60

Форсунки ремонтопригодные, по крайней мере распылители меняют, другое дело что оригинальных запчастей к ним не продают, т.к. по мнению производителя их нельзя ремонтировать. Запчасти к ним производит какой то Фирад

комплектация ср5, выпуск 09.2007 выработки не видел в кронштейне никакой. при случае сниму и хорошенько рассмотрю, может не заметил.

Еще один такой же шланг навернуть на существующий если потребуется. А то что дорогие - так на тормозах лучше не экономить

Полтора года откатал с задними амортами от сотки и проставками 5см под пружины сзади, при установке ничего не растачивали. Одна претензия была, что шток торчит сильнее и упирается в кузов, надо бы чуток сточить на 5мм хотябы, да некогда все время этим заняться. Недавно снимали аморты при замене зандних пружин на тойтек, какой-либо заметной выработки не увидел. Поставили эти же аморты и продолжаю катать дальше.

Усилители на потолке раннера хлипковаты, приклеены к крыше, да еще и имеют обыкновение отклеиваться. У нас тут есть один случай, когда немного замяли крышу, просто покатавшись с обычным нагруженным боксом. Короче, чтоб возить что-нить боле-менее серьезное, надо ее усиливать.

Наверное иногда необходимость в отключении vsc есть, раз под конец выпуска, в раннерах MY08 и MY09, тойота все-таки предусмотрела такой выключатель .

Пневму сзади пробивает? Это очень врядли если она живая. А раскачка - это похоже аморты сзади проверять надо.

08.2002 - 08.2003 v8 были с щупом, соответственно все что позднее - без