hruka

Up

4тр.

Вводные: Авто немножно утопло и часов 5-6 провело в таком положении: Из поддона слилось полное 10-литровое ведро. При обычной норме в 4л. Затем АТФка менялась таким методом : Снимаем шланг с радиатора и при работающем двигателе ждём пока не перестанет течь. Ждём немного и сливаем остатки из поддона. Наливаем нового масла и всё по новой. Для достижения приемлимого состояния пришлось извести 44 (сорок четыре) литра жидкости. Основная градация цветов: Добравшись до дома, проверил общую ревизию и на всякий случай глянул на щуп коробаса - опять эмульсия! Примерно как на третьей банке справа. Что это за беда такая, откуда вода поступает? P.S. Сапун выведен под капот.

Может кому поможет: На автоматной LJ78, длина кардана в сжатом виде 98см. Разболтовка 6х8,5см. (сторона/диагональ).

Какого года было авто? Компрессор под 134 фреон?

С какого авто бублик и где территориально лежит?

Компрессор кондиционера есть?

Если использовать колеруемый раптор - рекомендую сделать пробный выкрас на чем-нибудь ненужном. Добавил 7% акриловой автоэмали, покрытие вышло нифига не прочным. Можно ногтем поцарапать.

Лично у меня с колеруемым раптором не срослось. Добавил 7% акриловой автоэмали - покрытие получилось нифига не стойким к царапинам. Посему прежде чем что-то масштабное красить, рекомендую сделать пробный выкрас.

Где можно посмотреть?

Родного - нету. Читал что колхозили что-то подходящее по размерам. Номеров не записал, попробуй помучать поиск.

Ездил на майские в те края. Заправлялся на крупных сетевых заправках типа КазМунайГаз и Гелиос. Без проблем. Один раз залился на какой-то местной колоритной - обратно без проблем. Если не считать неработающую отсечку топлива

Мне - не дало. Разрезал, вставил, обварил. Такое вот извращение.

Поменял подшипник, теперь люфт не ощущается. Запорное кольцо надрезал болгаркой и расколол зубилом, полуось и тормозной щит не пострадали Это была длинная полуось. На короткой всё в порядке - пока без люфтов.

Это может быть не только прокладка, а и сальник на оси дроссельных заслонок. Номер прокладки 17116-54021

Авто - LJ78, 91гв., задние тормоза дисковые. Менял амортизаторы, ну и заодно подергал колеса в разные стороны. Радиальный люфт не ощущается. Осевой - есть заметный когда резко дергаешь на себя. Масло не бежит. Стоит заморачиваться заменой подшипников? В мануале ничего не нашел на эту тему. Спасибо.

Ок, забираю оба правых, на выхах позвоню. Возможно поеду в сторону Голицыно, тогда смогу прямо с дачи забрать

Это которые приоткрываются как жабры? Если да, заберу.

Форсунки с рампой во что обойдутся?

Именно по низу колокола мокрое? Если нет и мокрость выше, в сторону масляного фильтра например, обрати внимание на трубку подачи масла в вакуумный насос на генераторе. Там давление высокое, возможно шланг устал, шайбы медные не поставили или затянули плохо. Ну а когда "турбина включается" - загорается лампа наддува, маслонасос тоже давит как надо - вот и ссытся где может.

А можно размеры указать? Чтоб понять подойдет ли на 2L-TE. Диаметр и высота ротора. И диаметр отверстия под вал

У меня тоже не влезал. Родной разъём с задней стенки удален. К его выводам на плате припаян отрезок кабеля со штекером. По моим оценкам, это позволило выиграть порядка 5 см.

А дополнительные фотки этой конструкции есть? Чтоб и кронштейн стойки было видно и панару

Был у меня Т2 с ТД27Т. Каждый обгон на трассе - подвиг камикадзе. Как и на нынешнем 2Л-Те, в общем-то. Был куплен с пробегом в 260ткм, продан с 380ткм. Проблем с ним не было, ел что давали, тарахтел себе помаленьку. Из электричества в нем - свечи и клапан отсечки топлива на ТНВД. Как-то возвращался из-под Рязани с умершим генератором. Сначала стеклоподьемники глючить начали, потом музыка заикаться стала - тут я почуял неладное и осознал неибежное. Но выключив все потребители до дома доехал. Заглушив двигатель, померял напругу на АКБ - 5В! Считаю что электроника в нем ничего про капризы не знает

Up