todor

Возникает вопрос необходимости КАСКО для такой машины. Не все страховые соглашаются выдавать полисы на подержанные 200. У кого какие мнения на этот счет?

найти 200-ку 2008 года бывшую в одних частных/честных руках очень тяжело... по мне, существенно проще купить у ОД, сданную в трейдин (не на комиссию!!), чтоб продавцом в договоре был именно ОД понимаю, что не панацея, но некоторую часть обязательств они берут на себя, как минимум юридическую..

Салазки тож от мультивена. И салона полтора комплекта.

У меня спринтер с салоном от мультивена стоит в Истре. Заезжай.

На полноприводном спринтере в 906 кузове ступицы о 6 шпильках.

Ну да, а в Ульяновске гелики давно собирают и длинные и даже кабриолеты.))))))

Коля, в данном случае Хускварна это НЕ пила, а двухтактная 250ка Кона живее всех))). Интенс понежнее будет

Коль, в диван раскладывается 3 ряд, который я снял перед поездкой Крым-Кавказ. Это нужно было сделать, чтобы влезло 2 DH-байка и одна Хускварна.

пока так заберу из сервиса, еще сделаю

движок такой же не знаю на счет прошивки на 200 (от этого зависит можно ли лить 92 бензин) проблем нет, масло не ест, заводится всегда хорошо с таким как у меня расходом и пробегами газ ставить не планирую

Коля, и всем спасибо за понимание темы))!!Вот тебе v8. Такой работал в Поляне на Олимпиаде, бобы возил. http://iglhaut-allrad.de/en/v8-sprinter-en.html Вито/виано они тоже готовят, там пониженной нет и размер уже не мой))

Удивлен столь нетактичным и невыдерженным сообщением.((( Я вас категорически поздравляю со столь выдающимися достижениями в борьбе с бездорожьем! (У меня туда ребята на тушкане запрыгнули)) Если быть деревянноголовым буратиной, то можно еще дороже покупать и дольше ждать))) Согласен, что во многом, это буржуйский колхоз. Но ТТХ меня почти полностью устравивают и заводской альтернативы за вменяемые деньги пока не вижу. Почти все можно собрать из ассортимента Кунцевского рынка. Удачи вам!

У меня тундра с таким двигателем. Расход по трассе 12л/100км при скорости до 120кмч. Расход в городе около 15л/100км. Все, естественно, 92 бензин. НО: тундра парттайм и, наверно, когда пустая полегче будет.

Буду отвечать по порядку: История машины не простая В 2014 году в Питере был куплен простой Спринтер, отогнан в Минск, где его уже ждал полноприводный аналог из Европы. Там это все собралось воедино и было продано мне. Я ооочень давно искал нечто подобное именно в 906 кузове. Даже рассматривал вариант покупки здесь простого Спринтера (от 1 до 1.5Мр) и отправку его в Германию на переделку. Этот вариант добавлял к цене капсулы 20-30кевро (в зависимости от опций). Со скачком курса я вынужден был забыть о таком способе. Теоретически, я знаю в Германии 3 ателье, которые занимаются подобной переделкой. Немного погрузившись в тему, я понял, что наиболее интересный способ доработки коммерческих МБ предлагает www.iglhaut-allrad.de, на сайте виден перечень их работ, включая viano, 30летний опыт и т.д. Что интересно, новый Спринтер они заряжают вплоть до 35" размера колес))) Теперь кратко отвечу про эксплуатацию: Сидишь совсем высоко, на уровне водителя 5-ти тонника. Из-за этого не очень видишь что вокруг происходит. Мотор 2.2 литра, турбояма до 2200rpm, приходится активно переключаться и педаоировать (после hz и hdt непривычно)) Расход минимальный 12л/100км (трасса до 100кмч без кондеев) Расход максимальный 16.5л/100км (в Крыму с 2 кондиционерами и тапка в пол)) Порвал переднюю гранату (когда заехал на Димерджи))), заблокировал в раздатке межосевой, снял привода и передний кардан и вернулся в Москву недоприводом.

Всем привет! Отчасти, эта тема для технических вопросов, однако всеже напишу здесь: Была у меня до мая месяца новая 78, свапнутая hdt, 33"-35" и т.д., НО: родился третий ребенок, завели собаку и перестали всей семьей помещаться. Я давно читал на просторах про немецких тюнеров, которые готовят спринтеры для среднего бездорожья, но ни разу не видел Это живьем. Очередная истерия с отзывом птс сделала свое дело и я понял, что не смогу больше спокойно спать в ожидании, когда и мне придет письмо счастья. Таким образом, я пришел к тому, что купил в Минске Спринтер, который имел ходовую от ателье Iglhaut. Что это значит: Лифт подрамником около 150мм. Постоянный полный привод с межосевой блокировкой и пониженной (раздатка от tlc100))) Мосты с геликовскими блокировками и парами 4.3 Усиленные рессоры и аммортизаторы. Возможность устанавливать колеса до 33" (сейчас 265/75/16) Базой для всего этого стал простой автобус: заводской пассажир 215 cdi, OM646.985, 150hp. Купил я его 9 мая, на сегодня прошел около 10ккм. (Москва-Крым-Сочи-Москва). Едет очень хорошо везде, кроме города (может не привык еще, а может и не надо туда ему)) Радиус разворота Огромный. Пониженная и блокировки помогают очень сильно. Продолжаю наблюдение!

Вы ошибаетесь. У меня есть с бензиновым 2.7 фултайм. Комплектация SR5 (ничего лишнего))), зато отдельный кондей для 2 и 3 ряда. Взял в прошлом году новым, т.к. на аналогичный prado надо было еще 300 добавить. Несколько меньше, чем prado, короче и уже. Жене нравится, она на нем и ездит в основном. Расход около 14л 92го.

Я все собираюсь пневму на свою дюну поставить в помощь рессорам.

Был такой комплит у меня с разными коробками. И 79 была, а она еще тяжелее По описанию, как будто дохлый 2L у тебя, вот он так и ездит. Если с 3L все в порядке, с парами 4.875 и 35" колесами можно заезжать в тягуны со скоростью около 90кмч, на 4 передаче, при условии, что машина не загружена более 400кг.

У меня, например, уже есть мокрая на двигатель. Родной печкой салон 78 не отапливается. Дети мерзнут. У нас пока сильных морозов не было. А как будут, то картонка перед радиатором рулит)))

Т.к. моя 78 является техникой двойного назначения и задние сидения регулярно снимаются, мне было принципиально встроить печку в борт. Эта модель самая узкая и торчит совсем немного.

вот ссылка на Планету Железяку, по ней картинки зависимого отопителя Эбершпехер У них нет в наличии 12вольтового, однако на корпусе того, что я купил есть схема и распиновка разьема как под 12в, так и под 24в http://www.konsulavto.ru/cat/predpuskovye-podogrevateli/272699-otopitel-salona-24v-universalnyjj-zenit-8000-eberspacher

Я поставил на 78 зависимую печку (врезаемую в основную магистраль) в левый борт за водительское сидение. Производитель Эбершпехер, цена до НГ была 5400р.

Гидрофобное кремнеорганическое покрытие Полифлюид - прозрачное и стойкое. Производитель, кажется, Alpa.

Смотрика, а японцы на юбилейной ручку пассажирскую упразднили! Негодяи 0))))

Отличный цвет! (у меня 72 была в такой же примерно выкрашена) Это настоящий хэдтернер!!)))