Anatoly

Мысль хорошая, НО... Фары можно легко снять в отсутствии хозяина . При установке на бампере это менее вероятно. Пол-машины придётся разобрать. И вибрировать фара, пожалуй, будет неслабо. Я себе на бампер поставил, так надёжней .

Тоже в своё время задавался этим вопросом, и перерыв пол-инета для себя выбрал следующий вариант: при переходе на другое масло (заведомо хорошее) не надо промывок, но масло лучше поменять тысячи через две, залить свежее, и ездить уже 5 тыс. Моющих присадок в новом масле, действительно, достаточно, чтобы МЯГКО смыть накопившиеся отложения. А чем Эльф не понравился? Думаешь, Кастрол лучше? Главное, чтоб не палёное. Зайди ещё сюда:http://www.avtobazar.com/forum/, есть интересная инфа.

Ну как на расстоянии помочь-то? Что-то в электрике твоя сигналка на пару с подогревом спалили. Ищи электрика.

+1. Нажимаешь кнопку, щелчок релюшки, и всё подключено. А вот когда отключаешь, надо сбросить газульку. Зуммер при этом не пищит. Пищал как-то, когда соляру прихватило, а мне вздумалось передок включить. А в раздатке у меня тоже дексрон . Т.е единый картер коробки и раздатки.

Не понял. А как же вот это? http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=9776 Там, вроде, 96 г. и мультимод. Объяснитесь, сударь, плиз.

2 Samat Про салонный фильтр, да и про печку здесь почитай: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...%EE%ED%ED%FB%E9 А разборки там много, если для "почистить". По ходу потока, не мешает сперва испаритель кондиционера чистить, там самый крупный мусор собирается.

Верно, пожалуй, для дизеля из-за серной кислоты. А вот для бенэинки... Зазоры будут скорей увеличиваться, чем уменьшаться. На Тойоте не знаю, а по опыту других машин приходилось со временем зазоры регулировать в сторону уменьшения.

Вот ещё каталог, аналогичный japancats, теперь им пользуюсь, если что посмотреть. http://shop.ttva.ru

2 Avrely Да бери помощнее, лишним не будет . У меня стоят два по 90, у товарища на Прадике с таким же движком один 75. Зимой у вас не жарко, а дизель крутить нелегко. А штатно ставят в зависимости от региона.

Тогда другую, но такую же . Зато задом вилять не будет.

Самое грамотное решение (не моё):

Зачем такая тема, статистика нужна? 1. Неподделка. 2. Вязкость по сезону. 3. API: не ниже CF, но лучше, чтобы в описании было указано, что масло предназначено для работы двигателя на высокосернистом топливе. А производитель - на выбор.

Ошибся, блин. Действительно, при износе надо чуть довернуть и промять распорную втулку. Сорри.

Почитал вчера эту тему, и полез в 11 ночи, как дурень, проверять этот самый "преднатяг". Не понравился он мне. Потому купил сегодня сальник, распорная втулка в заначке уже лежала, разобрал и отрегулировал всё как надо. До 34 кг тянуть не потребовалось, остановился где-то около 18-19. Это девайс для "доворота"? Если подшипники малость износились, т.е. появится небольшой люфт между ними и втулкой, то тянуть особо не нужно, только выбрать его (лёгким движением руки). Я так отъездил год, пока вчера туда не полез регулировать . Или я ошибаюсь?

В оригинальной упаковке Toyota у меня были Токико, и на самом амортизаторе надписи и Тойота, и Токико. Цена почти такая же - 35$.

Titus Ну если резину не жалко... А лучше, всё же, найти хорошего спеца.

Живут же люди! А нам приходится изобретать велосипеды. И ведь изобретаем! Добинсоны обещают, но не привозят, ОМЕ совершенно незнакомое слово. Благо, Китай рядом. Достаточно пройти по базару с рулеткой и штангенциркулем, 90% - найдёшь искомое. Так я и сделал. Нашёл пружинки - Высота 400, пруток 14, диаметр вверху 180, внизу не помню, но на мост села идеально. Витков - 5,5. В результате задок приподнялся на те-же 4 см, аморты остались штатные (новые ), работает подвеска прекрасно, пустая машина стала чуть жёстче. Цена вопроса - 40 уев за пару. Доволен. Сколько проживут - время покажет, но у друга на VW Jetta уже год китайские стоят, не просели совсем, а брал он их за 15 уев пару.

А ведь действительно написано, что есть пазы на торсионах, и выступы на анкерах. Тогда только крутить.

Это вряд-ли. Если переставить по шлицам, то результат будет тот же. Ведь сила-то приложена та же. Только изменится положение торсиона относительно рамы. И если он просел, то либо подкрутить, либо переставить на шлиц. Суть одна.

Я не шибкий спец по дизелю ( у самого первый дизель, но уже 2 года ), но зазоры клапанов иногда проверяют и регулируют и на диделе, и на бензинке. Периодичность 40 тыс. пробега или раз в 2 года. Чего-ж тебе ещё надо?

Вдогонку по-поводу смазки. Кто-нибудь знает, почему в оригинале в наружный шарнир смазка чёрная, видима с молибденом, а во внутренний - коричневая. Неужель настолько разные нагрузки, что используются разные смазки?

Это, а какое должно быть? И зависит от высоты колеса. Есть там один размерчик - разница высоты оси колеса и оси нижнего рычага = 58.5 мм. Площака должна беть ровной +1.

2 sergk65 Вообще-то всё это довольно жёстко связано. Взаимное положение рычагов определяет развал, изменишь развал - изменится и схождение. Рычаги-то на сайлентах и постоянно двигаются. А про маятник всё понятно.

2 sergk65 ????????? Не гуляет у меня. При работе подвески она вся гуляет, для того и сайленты резиновые в рычагах, соответственно углы схода-развала постоянно меняются (но возвращаются на место при остановке). Да и люфты какие-никакие всегда присутствуют. 2 Tomat 3 минуты разницы при допуске в 45' при проверке и 30' при регулировке? Даже не смешно. Это в пределах погрешности измерения.

Зачем на глаз? 1. Авто на ровную площадку; 2. Развал измеряется по диску от отвесной линии в мм, величина есть в мануале (правда, там в градусах, но несложно пересчитать в мм, зная диаметр диска) при необходимости регулируется; 3. Угол продольного наклона с помощью того же отвеса, технология похожа; 4. Схождение: 2 варианта - либо специальной линейкой, как в мануале (имеется в наличии у товарища), либо с помощью лески и линейки (необходимо знать размер колеи задних и передних колёс), второй вариант проще, им обычно и пользуюсь. Давеча вот проверял, всё в допуске. Да, школьного курса тригонометрии достаточно. И точности особой не надо. Все эти лазерные стенды - эффектно, а качество ОЧЕНЬ зависит от исполнителя.