Valery

Как мне кажется , при условии прямолинейности чулка заднего моста , при наличии справа минус полтора градуса , слева должно быть плюс полтора градуса . Честно говоря , никогда не приходилось заморачиваться такими вопросами . Какой характер износа ? Поменяйте колеса местами , полтора градуса это не уберет , но износ будет равномерней . P.S. Честно признаюсь , не было нужды посещать компьютерный развал , а что это за черточки ? Может тяга Панара , или кронштейн гнутый ? Конченные с блоки дают удар при старте и торможении ,не более .

Если чела и крабов поменять местами , то крабы будут меньше ладони .Чудеса проекции .

Немного не в тему , ну да простят меня Боги , а что за нездоровый скепсис со стороны Грея в сторону надежности Тойотовских моторов? Слышали присказку о том , что сдуру можно уйх сломать ? К технике надо по человечески относиться , и она Вам ответит тем же . Есть положительный опыт и весьма обширный , могу поделиться . Обращайтесь . Валерий .

Конструктив полуосей абсолютно идентичен , что правая , то и левая . Нет разницы .Наследие 4 Runner .

Не путайте божий дар и яичницу . Разговор о LC100 а не о Прадо , ведь совершенно разные системы подвески . Будет вопрос по Прадо , тогда и выкладывайте Ваши ощущения .Читайте предыдущие посты .

А на развал сходимость не хотелось заехать ? Так , на всякий случай .

Зайдите в Барахолку , масса машин в разборе . Костя кнк , Олег 800 , вроде и поближе к столице машины разбирают .

Вам же говорили , что электрика это наука о контактах . Ваши симптомы полностью т. е. проблемы автомобиля , полностью повторяют мою ситуацию в прошлом .

Номер жидкости 08886-01805 , банка 2, 5 литра .

Интересно , и кто у нас в Питере мозги правит ?

Грешить на штатные компоненты после установки непонятно чего , не логично . Некорректная постановка вопроса . Ведь кто то Вам что то поменял вот ему и карты в руки , пусть устраняет неполадки .А усилитель должен быть под пассажирским сиденьем .

В 2009 году я прошел через такой-же геморрой . Был у официалов , ноль . Потом попал к Ярославу , он сразу приговорил ТНВД , пока новый ехал поставил б у , те же яйца , три раза приезжал к нему на эвакуаторе . Заводилась , но глохла через пол часа где то . И как правило в пробке и в левом ряду , до сих пор нервяк остался . В конце концов нашел сам , коса которая идет к блоку перепускного клапана имела пропадающий контакт в разъеме подключения . Разъем пятиконтактный , разобрал его , ламели обжал плоскогубцами и все . Где то через месяц после этого симптом повторился , но уже знал куда лезть . Ламели в разъеме имеют небольшой люфт , его достаточно для обрыва контакта , коса с небольшим натягом , покрайней мере у меня . К Ярославу притензий нет , насос новый всегда лучше старого . В 2009 году я прошел через такой-же геморрой . Был у официалов , ноль . Потом попал к Ярославу , он сразу приговорил ТНВД , пока новый ехал поставил б у , те же яйца , три раза приезжал к нему на эвакуаторе . Заводилась , но глохла через пол часа где то . И как правило в пробке и в левом ряду , до сих пор нервяк остался . В конце концов нашел сам , коса которая идет к блоку перепускного клапана имела пропадающий контакт в разъеме подключения . Разъем пятиконтактный , разобрал его , ламели обжал плоскогубцами и все . Где то через месяц после этого симптом повторился , но уже знал куда лезть . Ламели в разъеме имеют небольшой люфт , его достаточно для обрыва контакта , коса с небольшим натягом , покрайней мере у меня . К Ярославу притензий нет , насос новый всегда лучше старого .

Примеры , приведенные Вами не имеют никакого отношения к вопросу обсуждаемому в данной теме . Рукастых людей в Нашей Отчизне достаточно . Шноркель , утилитарная вещь необходимая определенной категории людей , к которой ни я ни Вы не имеем никакого отношения , хотя отношусь к ним с должным уважением . Вышел я из этой категории по возрасту . А что касаемо технического творчества , иначе это я не могу назвать , к сожалению элемент целесообразности имеет первостепенное значение . Приведу пример . В 1998 г заболел хорошей музыкой в 4 runner , надо было разместить в машине саб объемом 22 литра , багажник нужен был пустой . Пожертвовал усилителем левой задней боковины и разместил ящик под обшивкой багажника . В итоге получил звук какой хотел и сохранил функционал багажника . Сегодня , когда полез замерить глубину нижней крышки , обнаружил ,что обивка двери ,та самая картонка с тряпкой сырая внизу , а железо под ней в конденсате , у нас же там еще эта пластиковая створка , и она препятствует вентиляции . В 80ке этого не бывает , был расстроен , лучше бы не лез туда . Резюме .В штатной крышке ловить нечего . Если кто то замахнется изготовить матрицу крышки из пластика , но с корректировкой геометрии оной под конкретные задачи , если смогу быть чем то полезен , то помогу . А строить бизнес планы с целью поднять кучу бабла , это ни к нам , мы эту байду давно прошли .

Отвечу Сержу , почему зашел в данное обсуждение . Считаю себя практиком а не теоретиком . Как мне кажется в принципе любую задачу можно решить , главное ее правильно сформулировать , но надо не забывать и о исходных данных . А они таковы , сходил замерил глубину нижней двери и получилось всего 80 мм , в районе номерного знака . При том , что практически там сплошной металл , не как в 80ке , где уже есть технологические карманы . Много шмурдяка запихаете в эту полость ? И еще . Не колхозно не может быть недорого , в этом абсолютно уверен .

Вопрос на засыпку . Кто ни будь замерял глубину 100 й крышки и 200 й ? Мне кажется конфигурация крышки сотки не позволит в этот ящик что то стоящее положить . В 80 ку как то ставили с приятелем сабвуферы , но это было давно , уставали резонансы убирать . Зачем вся эта борьба ? Купите хороший инструментальный ящик и радуйтесь жизни .

Да , богат и разнообразен Великий Русский Язык . Ни кого не хочу обидеть , но СЕВЕР , Вы в школу ходили ? Вы не пытались прочитать свои послания ? Что бы понять , о чем речь , надо обладать очень богатой фантазией . Я понимаю - эмоции , но не надо коверкать родной язык .

Какая температура за бортом ? Заглох на ходу ? Если уж добрались до ремня Грм , проверьте метки . Лягушка подкачки топлива работает ? Вообще , топливо есть ?

А как давно смотрели состояние трапеции стеклоочистителя ? Перед тем как искать плавающие кз , может проще открутить 4е болта и снять моторчик ст очистителя , а потом попробовать рукой провернуть трапецию ? Какого года машина , и как давно проверяли свободу вращения осей щеткодержателей ?

На 80 ке все поршни одинаковые 47731-60010 8 штук .

Никогда не был противником практики , сам начинал с ошибок и не всегда верных решений но и febest тоже каких то денег стоит . Как показывает опыт ВСЕГДА клинит внутренний нижний поршень , следствие худшей теплоотдачи суппорта внутри колеса , и кондесата влаги под пыльником . Остальные три поршня - лотерея , в зависимости от условий эксплуатации авто . Думаю у Вас в Новосибирске не льют такую чачу на дороги как у нас в Питере .На днях приезжал приятель на 80 ке , перетряхивал ему подвеску в 2008 году , итог - замена 6 ти поршней из 8 ми . Общий пробег машины 480 т км , в Питере она с 1998 года , столько ее я и знаю .Кстати в оригинальном рем комплекте на два супорта идет родная смазка , и не надо ничего изобретать . И не дай бог , в случае серьезного закисания поршня ,сверлить отверстия для выпрессовки закисшего поршня , родная система тормозов обычно справляется , если нет , то суппорт половинится , зажимается в тиски , к поршню привариваешь любой болт длинной 100 - 150 мм и молоток грамм 600 Вам в руки .Нарушение герметичности тормозной камеры , как тут кое кто делал , врагу не пожелаю , коих у каждого из нас я думаю достаточно . И еще немного о тормозах TOYOTA . Многие наверное не задумывались или не обращали внимания , но на 200 ке Задние тормоза от 80 ки , TOYOTA отказалась от болта крепления суппорта , как на 100ке , а вернулась к простой и надежной конструкции проходного пальца 80ки ! И скажите мне , какая автомобильная фирма может так поступить ? Только TOYOTA ! НЕ изобретать кривой велосипед , а применить проверенный не одним десятилетием принцип . Я всегда , на протяжении 20ти лет , после того как пересел с Патруля на 60ку понял в чем у них разница , но после заднего суппорта 200ки степень моего уважения TOYOTA стала абсолютной .

Не знаю где он стоит на Вашей машине , но смею предположить что как и на Тундре , за брызговиком переднего правого колеса . Воздух берет от туда же . Так что преодоление брода сантиметров так в 80 благополучно его прикончит . Если это произойдет , то Вы узнаете об этом первым по гирлянде на приборной панели . Зачем и почему , не скажу , не люблю бензин , солярка форева . У приятеля на Тундре была проблема , я ее решил , больше от меня ничего не требовалось .

В интернете полно каталогов в которых можно получить нужную информацию . Картридж , это условное название в которое вкладывается обозначение данного узла . Он представляет собой вал на котором расположены две крыльчатки , холодная и горячая , между ними опорная плита с узлом подшипников и смазки .Трещины на горячей улитке заваривал , но безусловно они бывают разные и если Вы любитель понырять , то может это и не лечится .Но по крайней мере после покупки турбины стороннего производителя у вас будет целая горячая улитка , что тоже неплохо .

Вот пытаюсь понять , любите играть в рулетку , или нужна уверенность в завтрашнем дне ? Устраивать курсы " Кройки и шитья " на автомобиле который Вам служит Верой и правдой ? Не любите машину , так хоть себя пощадите . Сами будите делать , или в сервис поедите ? Перебрать суппорт тоже можно по разному , по-человечески и на от...ибись , и здесь все зависит от того , как исполнитель данной работы относится к данной операции . Сейчас не практикую , так хобби , но рем ком комплекты на суппорта и поршни всегда лежат на полке в гараже , на всякий случай . Перебранный суппорт , в Питерских условиях нормально работает 3 года , потом лотерея . Зачищая рабочую поверхность над уплотнительным кольцом , мы снимаем слой оксидировки , или чем там производитель покрывал чугун корпуса суппорта , хотя за те годы , что прошли с момента выпуска наших автомобилей , там уже ничего не осталось . Вот на этом пояске и клинит поршни , и там ржавчина сдирает хром с поршней . На всякий случай скажу , вдруг кто-нибудь что то подумает , первую 60 ку купил 20 лет назад , так что Тойоту изучил основательно , не хвастаюсь а констатирую .

А почему не поставить Вебасту там где все ее ставят , между воздушным фильтром и передним щитом ? Даже если Вам удастся освободить это место , здесь живет подача топлива , неправильно ставить котел рядом с бензопроводами , пожароопасно . Выхлоп Вебасты нагревается .

Хотел бы я посмотреть на не отбалансированную турбину , Вы что шутите ? Вы знаете рабочие обороты турбины ? Что мешает заказать нормальную рем вставку и поменять ее ? Делал так неоднократно , ничего сложного ,зато надолго забываешь об этой проблеме . Аксиома . Дешево хорошо не бывает .