grizvold

Наше оборудование именно для севера заказывают в климатическом исполнении и категории размещения УХЛ2 чаще чем в простом у2,вот для него всё изделие исполняется из нержавеющей стали,ибо стоит под навесом и зимой и летом и работает в любой момент времени либо без перерыва. про текстолит и американцев-хз. на старых моих машинах,до середины 90-х все было стальным.

ну так найдите того,кто обратно поменяться хочет в барахолке. а кроме левого руля-еще и и бензин говно.и дизель тоже. только гибридные 80-ки для реальных пацанов! у них и половина цилиндров отключается,а в оставшихся-половина клапанов.

у меня парттайм заводской. можно найти родную раздатку и заменить ее и кардан,можно купить КИТ AVM. Но если б был у меня фулл,я б на нём так и ездил бы.

кроме всего,надо иметь с собой паспорт баллона и когда в баллон заливают больше его физ. объема-платить только за те литры,которые по паспорту.

усилители такие - недешевы были,потому их теперь почти не производят.их ищи на аукционе яху.

хосподи,спросили про одно,а отвечают в основном,про другое. Материала как раз таки на северах такого много,ибо холод и оборудование чаще делают из нержавейки,в то время как в умеренном климате делали б из простой стали и красили б ее. Пищевая нержа подойдёт. Делали такое многие и не раз.

Замечу что на карбовой 80-ке там стоит не патрубок а заглушка,тоже рассохлась и обильно текла. Доступ туда совершенно нормальный,снял колесо и пыльники колесной арки.

так вы сразу дайте на завод вал,пусть изготовят с внутренним диаметром под ваш вал,для запрессовки.

там мотор в разы больше,зубчатые колеса тоже другие.

так может бензонасос внедрить электрический по такому то случаю?

А зачем?То что предложили вы-гораздо мудренее чем заглушить одно отверстие в моем редукторе.Возможно у других моделей и того делать не придется.

а зачем меняли,если не секрет?

подниму темку,кто нить внедрял уже мост в 210-ый?

таких тем уже куча-ищите и изучайте. На 7-ых только парттайм на 105-ках чаще фулл,но бывают и парттаймовые. редукторы что там что тут 8 спереди и 9,5 сзади.

мы пробовали.Можно всю воду мира туда залить-толку нет.

для машин с расширителем или без него?

как ни странно,но везде,чаще всего у американцев и им подрожавших японцев.

офигенски!

Я не админ,не мне решать такое. И я не хотел бы тебя банить,но твое поведение не могу понять.

Самат,прекрати уже заниматься ерундой! Тебя тойота твоя уже покарала-поломалась.Твои посты про свап-интересны,но кроме как звездобольством это всё не назвать,ибо результат ноль. С удовольствием тебя читаю,но твоё обсирание-уже тошнит от него,ей богу. Скоро тема появиться на форуме-а не забанить ли Самата. и я тебе скажу,что на форуме Американоводов давно бы это сделали.

250 и 2500 это не лайт траки,эта серия бывает как стандартной так и повышенной грузоподъемности,не заводите людей в заблуждение. лайтами всегда были 150/1500,лайтовее некуда. Да и тойота не заявляла про супергрузоподъемность тундры или какого друго своего пикапа. Раз тойота делает только такие-значит на этом зарабатывают достаточно денег. И много машин с таким расходом? Все пикапы 7.3, хозяевами которых я знаком-жрут около 17-18. Да и раздатки 2-ое навернули,тащили из америки новые. Тут у людей крузер бензиновый тоже 12-13 есть,у меня такой же но жрёт больше,правда мой перегревали сто раз и в двиг не лазили пока. Думается в БУ автомобиле важно состояние и эксплуатация предыдущими владельцами а не личный опыт. Надо же,а я и не знал,езжу,гружу иногда в джип под тонну и до сих пор не ломал ни раму,не ГП,ни сцепления не спалил даже в песке когда застревал. Да и шрусы умудрился заменить почти к 400 тыщам пробега,что я делаю не так? Сам отвечу-более или менее нормально эксплуатирую,я не езжу в экспедиции по пустыням и не лазаю по снегам-болтом.ну почти не лазаю. Роликов с рамой много на любой вкус.по сути-нарекания к раме тундры есть?а у форда 1500,шеви или доджа нет их? Странно,на моих американцах конца 80-х и начала 90-х все ржавеет в отличии от 80-ки,никакой нержавейки и в помине нет,силовые контакты почти все в ужасном состоянии и подгоревшая из-за них проводка. А в 80-ке после колхозников тупо изолирую конец провода,всё никак не разберусь с ней до конца,снял колхозные расширители,снял рыхлую ржавчину и задул грунтом,за зиму зацвело и рыхлого за 3 года так и не появилось. Дана 60-да,внушает,я люблю свой этот мост,но на нем я еще не езжу,так как машина при меньшем пробеге требует ремонта буквально всего,надеюсь кроме моста. Двиг сапунит,коробка подтекает отовсюду,с электрикой и электроникой -везде траблы,крыша провалена,снегом ее вдавило. двери надо варить,бочина сгнила,топливная засорена ржавчиной и это с пластиковым баком. Тормоза заклинили,ручник тоже надо делать.Да хер его знает что в ней делать не надо и так чаще с американцами чем с японцами происходит.

Центрурион,это тебя Тойота покарала,за то что ты на нее наговариваешь!

пп,линкольн навигатор предыдущего поколения одолжил дизайн морды? Хотя в целом-направление верное,и тойота угадывается пока еще благодаря решетки радиатора и морда симпатичнее и современнее стала.

1uz дешевле раза в 3 поди будет!

а зачем к нему? даже у нас есть такие умельцы,только они интернетом не умеют пользоваться,так как готовые такой радиатор стоит дешевле чем один бачек ими изготовленный.